第2部：先祖伝来の土地が「新たな高みへと昇り詰める」ための交通網整備

祖先の土地における交通インフラの痕跡。

IC7インターチェンジは省内に位置し、ノイバイ・ラオカイ高速道路に接続しており、人々の移動を容易にし、社会経済発展に貢献している。

祖先の土地への旅路をつなぐ。

フート省は、東北地方、紅河デルタ、北西部の移行地帯に位置し、北西・東・北の地域圏の中心として地理的に重要な位置を占めています。ハノイから北へ約80km、ノイバイ国際空港から約60kmの距離にあります。フート省は、道路、鉄道、水路など多様な交通網を誇り、経済、文化、観光活動を促進し、省内および省間の経済交流を活性化させています。

この省には、平野から山岳地帯まで、省都から郡、コミューン、村まで、総延長約13,000kmの道路網が整備されています。国道は9本あり、総延長は531.1kmで、そのほとんどがクラスIVとクラスIIIに分類され、路面幅は5.5～11m、全線が舗装されています。省道は54本あり、総延長は786km、郡道と市街地道路は約1,200kmに及びます。コミューンの中心部まで車でアクセスできる道路は全コミューンにあり、紅河、ロ河、ダ河、チャイ河には12の大きな橋が架かっており、国道と地方道には400以上の橋があります。

フー・トー省は、外部交通システムと地域間を結ぶ道路網を整備しており、中でもベトチー市は、現代的な外観と「緑豊かで清潔、美しい」デザインが特徴となっている。これらの道路は現在運用されており、郡、市、町間の接続性を向上させ、地域間の連携を強化するとともに、この地の潜在力と文化的価値を効果的に活用している。

2011年から2020年の期間、同省は交通インフラの新規投資、改修、アップグレードのために数兆ベトナムドンを動員し、多くの重要なプロジェクトが完了し、運用を開始しました。典型的な例としては、同省を通過する全長62kmのノイバイ-ラオカイ高速道路区間（IC7、IC8、IC9、IC10、IC11の5つのインターチェンジがあり、ベトチー市、フートー町、フーニン、カムケー、ハホアの各地区に接続）、ホーチミン高速道路の22km区間、ベトチー市を通過する国道32C号線の21.1km区間、トゥイヴァン工業団地とノイバイ-ラオカイ高速道路のインターチェンジIC-7を結ぶチュオンチン道路、フードン道路、ヴーテーラン道路、フンヴオン道路との交差点からフン寺院史跡までのグエンタットタイン道路区間などがあります。

プラスチック製品の製造を専門とする、ベトチ市トゥイヴァン工業団地のカプステックス・ヴィナ株式会社の社長、ペク・イン・サブ氏は次のように述べています。「私がベトチ市を生産・事業投資の拠点として選んだ理由は、交通の便が良く、労働力が豊富で、投資環境が安定しているからです。これらは、多くの韓国企業が投資を行い、投資資本を増やし、フート省に長期的にコミットする上で非常に重要な条件です。」

実際、フート省と近隣地域を結ぶ外部交通路の開通は、投資やビジネスにとって好ましい環境を作り出し、投資誘致の重要な要素となっている。2020年から2025年の期間、フート省は、土地造成におけるボトルネックを解消するための主要課題の実施を断固として推進し、最大限の資源を投入して主要インフラプロジェクトへの投資を加速させてきた。

その結果、20件のプロジェクトのうち17件が完了または完了間近となっており、例えば、フー・トー省とヴィン・フック省を結ぶヴィン・フー橋、フー・トー省からイエン・バイ省までホーチミン高速道路と国道70B号線および国道32C号線を結ぶ地域間道路、トゥエン・クアン・フー・トー高速道路などが挙げられる。

同省と他の省や都市（ハノイ、ヴィンフック、ホアビン、イエンバイ、トゥエンクアン）を結ぶ外部交通路が開通・運用開始され、沿線地域の発展空間の拡大に貢献するとともに、各地域および省全体の成長目標達成に重要な役割を果たしている。

第2部：先祖伝来の土地が「新たな高みへと昇り詰める」ための交通網整備

ベトチ市の交通網は包括的に整備されている。

成長の時代への道を切り開く。

グエン・チー・ズン副首相は、3月7日にフート省と2025年成長計画の実施と生産、ビジネス、投資における困難克服策について協議した際、フート省には大きな潜在力、強み、そして発展の余地があると強調した。そのため、フート省は省内の発展に注力するだけでなく、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊沿いの各省を結ぶ「架け橋」としての役割を果たす必要があると述べた。これを実現するために、副首相がフート省に求めた重要な課題の一つは、経済成長の基盤として、また住民のニーズに応えるために、戦略的な交通インフラの早期整備を優先することである。

3月中旬、残りの3つのプロジェクト（アウコー道路、フーニン地区の省道323号線と国道2号線を結ぶ道路、フート省のホーチミン道路と国道70B号線および国道32C号線をイエンバイ省まで結ぶ地域間道路）の現地視察中に、省党委員会副書記兼省人民委員会委員長のブイ・ヴァン・クアン氏は、地方自治体、各部署、投資家、プロジェクト管理委員会、関係部署および機関に対し、「日雨を乗り切る」、「3交代制4チーム体制」、「昼夜を問わず働く」精神を堅持し、緊密に連携して建設の進捗を加速させ、2025年までに3つのプロジェクトすべてが完成、引き渡し、運用開始されることを確実にするよう要請した。

地域間を結ぶ道路は、その潜在力と利点を最大限に発揮し、距離を短縮し、未来を切り開き、社会経済発展の促進と投資誘致に大きく貢献しています。交通インフラの同時開発は、社会経済発展を促進しました。これは、2024年に省が達成した印象的な社会経済発展の数値と指標によって、鮮明かつ具体的に示されています。省の経済成長率は過去15年間で最高となる9.53%に達し、全国63の地方の中で成長率上位10位以内に入り、北部中山岳地帯の14省の中で3位にランクインしました。

省党委員会、省人民評議会、省人民委員会の積極的かつ断固とした指導と方向付け、政治システム全体の積極的な参加、そして経済界と人々の努力により、同省の経済は引き続き目覚ましい成長を遂げ、年間成長目標を上回る勢いを生み出しています。2025年第1四半期には、登録資本金2,955億ベトナムドンの国内新規プロジェクト7件と、登録資本金786万米ドルの外国直接投資プロジェクト5件を誘致しました。

諮問機関として、建設局は、2050年を見据えた2021年から2030年までの道路網計画に、省内を通過する高速道路と国道を追加および調整することを速やかに提案しました。革新的なアプローチと政策およびメカニズムの柔軟な適用により、フートー省のインフラシステムと都市景観は著しい進歩を遂げました。現在進行中の主要な交通プロジェクトに加えて、省は都市交通への投資と改善にも重点を置いており、基本的に人々の移動ニーズを満たし、社会経済発展を促進しています。

現在までに、2021年から2030年までの省計画（2050年までの展望を含む）では、交通分野における国家計画を統合し、同時に地方交通網の発展を国家交通システムとの接続に向けて方向付けている。これに伴い、道路システムは、6車線のノイバイ-ラオカイ高速道路と南北高速道路（西部区間）という、全長122.5kmの2つの高速道路で構成される。2030年までに、都市部の道路の100%が同期性と近代性を確保するための技術インフラに投資され、2050年までには高度道路交通システムを導入できるようになる。特に、農村部の道路システムの開発においては、あらゆる資源を動員し、新たな農村地域建設の基準に沿った交通インフラを整備するための的を絞ったプログラムを統合していく。同時に、2021年から2030年までの期間を対象とし、2050年を見据えた承認済みの内陸水路インフラ開発計画に基づき、内陸水路の開発が進められます。この計画には、地域を通過する紅河、大河、洛河の3つの主要水路ルートが含まれ、レベルIIおよびレベルIIIの基準を満たすことが目標とされています。既存の内陸水路港湾システムは近代化され、社会経済発展のニーズにより良く応えるため、新たな港湾も建設されます。

今後、省は国の計画ガイドラインを綿密に遵守し、省の交通インフラシステムの開発に引き続き注力し、同期性、近代性、相互接続性を確保し、地域間の連携を促進していく。また、高度技術の活用を強化してインテリジェント交通システムの開発を進め、交通システムの効率的な運用・管理を行い、交通安全の確保、移動時間とコストの削減、利便性と環境への配慮の促進を図る。特に、社会経済発展に貢献する交通システムの連携強化に注力していく。

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フート省は長年にわたり、社会経済発展における飛躍的な進歩を目指し、包括的な交通インフラ整備に資源を集中させてきた。地方自治体は、交通インフラ整備への投資を最優先事項とし、これをインフラ開発、ひいては社会経済発展全般における戦略的な飛躍と位置づけている。