パートII：祖国を「立ち上がらせる」ための交通網の整備

土地の交通インフラの痕跡

IC7交差点はノイバイ・ラオカイ高速道路が接続する省に位置しており、人々の移動に便利で、社会経済の発展に貢献しています。

故郷への旅をつなぐ

フート省は、北東部、紅河デルタ、北西部地域の交流地域に位置し、西部 - 北東部 - 北部サブ地域の中心という地理的位置にあります。ハノイ中心部から北へ約80km、ノイバイ国際空港から約60km。フート省には道路、鉄道、水路を含む多様な交通システムがあり、地域の経済、文化、観光活動の促進に役立ち、省内および省間の地域間経済交流を生み出しています。

省全体の道路総延長はほぼ 13,000 km で、平野から山岳地帯まで、省の中心部から地区、コミューン、村まで広がっています。国道は 9 本あり、総延長は 531.1km です。そのほとんどは規模が 4 級と 3 級で、路面幅は 5.5 メートルから 11 メートルで、100% 舗装されています。総延長786kmの省道54本、地区道路と都市道路の全長は約1,200km。すべてのコミューンに中心部への自動車道路があり、紅河、洛河、大河、チャイ河に12の大きな橋があり、国道と地方道路には400以上の橋があります。

フート市は、現代的な計画に基づき、「緑豊かで清潔、そして美しい」ハイライトとして、外部交通システムと、ヴィエットチ市との一連の地域間接続道路を建設しました。運用開始された路線により、地区、都市、町の間の接続性が高まり、地域のつながりが形成され、先祖伝来の地の潜在的価値と文化的価値が活用されるようになりました。

2011年から2020年にかけて、同省は交通インフラの新たな投資、改修、アップグレードのために数千億ドンを動員し、多くの重要なプロジェクトが完了し、運用が開始されました。代表的な例としては、全長62kmのノイバイ・ラオカイ高速道路と、ヴィエットチ市、フート町、フーニン区、カムケ区、ハホア区とつながる5つの交差点（IC7、IC8、IC9、IC10、IC11）が挙げられます。ホーチミン道路22km。ヴィエット・チ市を通る国道32C号線21.1km、トゥイヴァン工業団地とノイバイ・ラオカイ高速道路をIC-7交差点で結ぶチュオンチン通り、フードン通り、ヴー・テ・ラン通り、フン・ヴオン通りとの交差点からフン寺の史跡地までのグエン・タット・タン通り。

プラスチック製品の製造を専門とする、ベトチ市トゥイヴァン工業団地のカプステックス・ヴィナ株式会社の副社長、ペク氏は次のように語った。「私が生産と事業への投資の中継地としてベトチ市を選んだ理由は、この地が便利な交通システム、豊富な労働力、安定した投資環境を備えているからです。これらは、多くの韓国企業が投資し、投資資金を増やし、フート市と長期的な関係を築く上で非常に重要な条件です。」

現実には、省と近隣地域との外部交通路が開かれ、省に有利な投資・ビジネス環境をもたらす好条件が整えられており、これは投資誘致のハイライトとなっている。 2020年から2025年にかけて、フート省は、用地確保における「ボトルネック」を解消するという重要な課題を抜本的に実施するよう指示しました。最大限のリソースを集中し、主要インフラへの投資の進捗を加速させます。

そのおかげで、フート省とヴィンフック省を結ぶヴィンフー橋など、17/20のプロジェクトが完了し、基本的に完了しました。フート省からイエンバイ省までのホーチミン街道と国道70B、国道32Cを結ぶ地域間交通ルート。トゥエンクアン - フート高速道路...

省外交通路はハノイ、ビンフック、ホアビン、イエンバイ、トゥエンクアンなどの省や市との間も開通・運行されており、沿線地域の発展空間の拡大に貢献し、各地域と省全体の成長目標達成に重要な貢献を果たしている。

ベトチ市内の交通ルートは同期的に投資されます。

成長の時代への道を開く

3月7日に行われたフート省との2025年成長シナリオの実施、生産・ビジネス、投資・建設の困難を解消するための解決策に関する作業会議で、グエン・チー・ズン副首相は次のように強調した。「フート省は大きな潜在的利点と発展の余地を持っているため、省内の発展に重点を置くだけでなく、ラオカイ、ハノイ、ハイフォンの経済回廊にある各省を「結びつける」という使命をフート省は担わなければならない。」そのために、副首相が要請した重要な課題の一つは、フート省が人々のニーズに応えて経済成長の基盤となる戦略的な交通インフラを早急に完成させることに注力することだ。

3 月中旬には、Au Co Road を含む残りの 3 つのプロジェクトが現地で検査される予定です。フーニン区の省道323号線から国道2号線に接続する交通ルート、およびフート省からイエンバイ省までのホーチミン通りと国道70B、国道32C号線に接続する地域間交通ルートについて、ブイ・ヴァン・クアン省党委員会副書記、省人民委員会委員長同志は、地方、組織、投資家、プロジェクト管理委員会、関係部門、支部が緊密に連携し、「晴雨兼用」の精神を徹底するよう要請した。 「3交代制、4交代制で働く」 「昼間の作業だけでは不十分、夜間の作業」により工事の進捗を早め、2025年までに上記3つのプロジェクトすべてを完了し、引き渡し、稼働させる必要がある。

地域を結ぶ道路は、その潜在能力と利点を最大限に活用しています。距離を縮めることで未来が開け、社会経済の発展を促進し、投資を誘致することに大きく貢献します。交通インフラの同時発展は社会経済の発展を促進しました。これは、同州が2024年に達成した印象的な数字と社会経済発展目標によって、鮮やかかつ具体的に実証されています。同州の経済成長率は9.53%に達し、過去15年間で最高の数字となり、国内の高成長地域63地域中上位10位に入り、北部ミッドランドおよび山岳地帯の14州中3位にランクされました。

省党委員会、人民評議会、省人民委員会の積極的かつ断固とした指導、指示、管理により、発展の勢いを継続する。政治システム全体の積極的な参加、そして企業と人々の努力により、同州の経済は目覚ましい成長を続け、年間成長目標を上回る勢いを生み出しています。 2025年第1四半期に、同省は登録資本金2,955億VNDの7つの新たな国内プロジェクトを誘致した。 5件のFDIプロジェクト、登録資本金786万ドル。

建設局は諮問機関として、2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の道路網計画に、省内を通る高速道路と国道を追加・調整することを速やかに提案しました。創造的なアプローチと、政策やメカニズムの柔軟な適用により、フート市のインフラシステムと都市景観は大きく進歩しました。同省は、実施中の主要交通プロジェクトに加え、都心交通への投資と改修にも重点を置いており、基本的には人々の移動ニーズを満たし、社会経済の発展を促進している。

これまで、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の州計画では、運輸部門に関する国家計画を統合し、同時に、国の運輸システムに接続する地方運輸ネットワークの開発を方向づけてきました。これにより、道路システムは、6車線のノイバイ・ラオカイ高速道路を含む、全長122.5kmの2つの高速道路を形成することになります。南北高速道路西行き。 2030 年までに、都市道路の 100% が同期された最新の技術インフラに投資され、2050 年までにスマート交通組織の要件を満たすようになります。特に、農村交通システムの開発は、新たな農村建設の基準に関連する交通インフラを開発するための対象プログラムを統合し、すべてのリソースを動員し続けます。同時に、2021年から2030年までの承認された内陸水路インフラ計画に従って内陸水路が実施され、2050年までのビジョンには、レベルIIとレベルIIIに達する地域を通る紅河、大河、洛河の3つの主要な水路輸送ルートが含まれます。既存の内陸水路港湾システムをアップグレードし、新しい港湾の建設に投資して、社会経済発展のニーズによりよく対応します。

今後、省は、同期性、近代性、接続性を確保し、地域の接続性を促進するために、省の交通インフラシステムを開発するための国家計画の方向性に厳密に従う指導に引き続き重点的に取り組みます。インテリジェントな交通システムの開発における先進的な技術とテクノロジーの応用を強化する。交通システムを効果的に運営・管理し、交通安全を確保し、移動時間とコストを削減し、便利で環境に優しく、特に接続交通システムは社会経済の発展に貢献します。

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  近年、フート省は社会経済発展の飛躍的進歩を実現するために、交通インフラの同時発展に資源を集中させることに重点を置いています。地方自治体は、これを特にインフラ開発、そして一般的には社会経済開発における戦略的な進歩とみなし、投資資源を優先して輸送インフラを開発してきました。

経済記者グループ

出典: https://baophutho.vn/ky-ii-phat-trien-giao-thong-ket-noi-de-dat-to-vuon-minh-231421.htm