国内技術の習得に向けた一歩前進。
化石燃料の供給と価格が頻繁に変動する世界情勢において、ベトナムにおけるエネルギー安全保障と持続可能な開発を確保するためには、電気自動車とクリーンエネルギーへの移行が喫緊の課題となっている。
2022年からVinFastの電気自動車を直接利用している、 商工省産業局副局長のファム・ヴァン・クアン氏によると、電気自動車は単なる移動手段ではなく、新たな産業エコシステムだという。クアン氏は自身の経験に基づき、「最初に車を購入した時、家族は火災の危険性を心配していましたが、時間が経つにつれて、エンジンの耐久性と運転効率の高さに完全に納得しました。これは、私たちが『レンガのような携帯電話』からスマートフォンに移行したのと同じように、必然的な変化です」と語った。
ベトナムの電気自動車産業は依然として輸入部品に大きく依存していることを懸念する声が多い。しかし、専門家の視点から見ると、ファム・ヴァン・クアン氏は、この評価は現実を正確に反映していないと主張する。
実際の数字を見ると、驚くべき進歩が見られます。2025年末までに、ベトナムは充電ステーション、充電機器、充電式バッテリーに関する28の規格と規制を制定しました。この法的枠組みは2026年第3四半期に完全に整備される見込みです。また、2025年末までに、VinFast車両の国産化率は約60%に達しました。ハティン省のバッテリー製造工場が本格稼働すれば、この割合は80%に上昇するでしょう。
特にベトナムは、電気自動車において最も価値の高い部品であるモーターやバッテリーといった重要なコア技術を徐々に習得してきた。それに加えて、新たな投資プロジェクトによって、近い将来、バッテリー蓄電分野の国産化率を80～90％に引き上げることを目指している。
数十年の操業を経ても現地化率が10～15％にとどまっている従来の自動車産業における外国直接投資企業と比較すると、ベトナムの電気自動車産業の急速な発展は、ベトナムの生産能力と技術習得への意欲を明確に示している。エンジンからバッテリー蓄電に至るまで、技術力を保有することで、ベトナムは輸入依存度を低減できるだけでなく、国際市場への技術輸出の機会も拡大できる。
ベトナムのVinFast Electric Motorcyclesのゼネラルディレクターであるホアン・ハ氏は、同社のビジョンは持続可能なグリーンモビリティのエコシステムを構築することであると述べました。ハ氏は、15万基の充電ポートとベトナム最大の販売ネットワークを構築することで、VinFastは電気自動車の所有プロセスをこれまで以上に簡単で楽しいものにし、国内電気自動車産業のエコシステムにおけるリーディングカンパニーとしての役割を強化することに貢献していると述べました。
グリーンサプライチェーンのための画期的な政策
電気自動車産業の発展を促進するため、商工省は関連産業を支援する包括的な政策を実施し、関連産業の発展に関する2015年11月3日付政令111/2015/ND-CPの複数の条項を改正・補足する政令205/2025/ND-CPを発布しました。これらの施策は、持続可能性と競争力の確保、そして国内産業エコシステムの形成促進を目的としています。
現在の優遇政策は、税制優遇、土地および土地賃貸料の優遇、最初の4年間の税免除、その後の9年間の減税など、最も強力なものの一つとみなされている。特に、商工省は国内企業の保護と促進のために厳格な基準を適用している。
具体的には、現在約700社がVinFastのサプライチェーンに参加しており、強力な支援産業エコシステムを構築しています。優遇措置の恩恵を受けたい外国直接投資企業は、サプライチェーンに少なくとも1社のベトナム企業が参加している必要があります。優遇措置の対象となる製品は、単に組み立てられたものではなく、高度な科学技術を駆使したものでなければなりません。
ブランド戦略・競争研究所所長のヴォー・トリ・タン博士は、電気自動車産業の発展は生産量の増加だけでなく、より重要なこととして、精密機械、ソフトウェア、循環型経済といったコア技術の習得に注力すべきだと強調した。
グリーン移行を成功させるためには、ベトナムは供給側と需要側の両面で連携したアプローチを取る必要がある。供給側では、「Go Global」などのプログラムを通じて製造業を支援し、中小企業（SME）がグローバルサプライチェーンに参加できるよう能力強化を図る必要がある。需要側では、それを支える産業エコシステムが力強く発展できるよう、十分な規模の市場を育成する必要がある。
ヴォー・トリ・タン博士はさらに、電気自動車の成功は個々の企業の成功物語にとどまらず、市場のダイナミクスを反映したものでもあると分析した。市場が十分な規模に達すると、数百、数千もの企業からなる支援産業エコシステムが持続可能な発展のための条件を整えることになる。タン博士によれば、これは健全な競争によって企業が絶えず革新を続け、透明性を高め、技術の質を向上させることを余儀なくされる市場ゲームなのである。
総じて、2026年第3四半期に充電ステーションに関する法的枠組みが整備されることで、ベトナムは包括的な電気自動車エコシステムの構築に向けた重要なインフラ基盤を強化しています。健全な支援政策、技術習得への取り組み、インフラの改善、そして健全な競争環境の組み合わせが、ベトナムの電気自動車産業の飛躍的な発展の鍵となり、2050年までのグリーン成長とネットゼロ排出の実現に貢献するでしょう。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-chu-cuoc-choi-cong-nghe-xe-dien-viet-20260517142501385.htm
コメント (0)