タンソンニャットからロンタンへのフライト乗り継ぎルート

ベトナム民間航空局は、ロンタイン空港とタンソンニャット空港の開発を2段階に分け、2025年から2030年までの期間を飛行スケジュールに応じて区分することを提案した。

民間航空局は、ベトナム空港公社（ACV）の2つの選択肢（ロンタイン空港を国際線、タンソンニャット空港を国内線とする、または両空港間で並行した国際線運航モデルを維持する）を評価・検討した後、タンソンニャット空港とロンタイン空港の運航を分割するシナリオを建設省に報告した。

したがって、民間航空局はロンタイン・タンソンニャット空港の開発を2つの段階に分割する原則と計画を提案しました。

フェーズ1（2025～2030年）：両空港とも国際線を運航しますが、ロンタン空港が徐々にその役割を担うようになります。この期間中、ホーチミン市への新規国際線の運航や増便はタンソンニャット空港では認可されず、ロンタン空港に移管されます。ロンタン空港への移転を希望する航空会社には対応します。

分割・転換プロセスは、建設の進捗状況、インフラ、そしてロンタン空港への交通状況に応じて実施されます。また、国際慣行とベトナム航空市場の発展ニーズに基づき、フライトスケジュールの季節に合わせて検討・実施されます。

ロンタイン空港は、第1フェーズを完了し、2025年末に運用開始することを目指して建設に注力している。（写真：ACV）。

2026年夏以降、航空会社はヨーロッパ、アメリカ、オセアニアとの便をタンソンニャットからロンタイン空港に移管するよう奨励されます。その後、新国際空港はアフリカ、中東、北東アジア、東南アジアなどへの路線を拡大する予定です。

この間も、タンソンニャット空港はベトナム航空の1,000km未満の短距離路線の運航を維持しています。同時に、同空港は依然として国内線の主要便を運航しており、ロンタン空港はその一部に過ぎません。

2030年以降、空港連絡システムが完成すると、すべての国際線はロンタン空港に移管されます。ロンタン空港は、シンガポールやアムステルダムをモデルに、空港都市圏、自由貿易区、高​​速道路と地下鉄のネットワークを統合した航空センターとなります。

タンソンニャットは現在、国内線と不定期の国際商業便、または団体や個人向けのチャーター便のみを運航しています...

民間航空局によると、同局は上記の提案を行うにあたり、ベトナム空港公社（ACV）と連携し、両空港の利用分担案について調査・分析を行ったほか、航空会社や国内外の専門家らの意見も聴取したという。

民間航空局はまた、航空拠点を当初からロンタン空港に集中させた場合、（主にホーチミン市中心部から出発する）ほとんどの乗客が約40km移動しなければならず、追加の費用と時間がかかると分析している。一方、タンソンニャット空港は中心部からわずか6～7kmの距離にある。

民間航空局は、接続インフラの完成の進捗状況やロンタイン空港との一体的な空港市街地、物流センター、自由貿易地域の開発能力に応じて、ロンタイン・タンソンニャット空港の開発を分割する計画の調査、提案、勧告を継続すると述べた。

さらに、民間航空局は、建設省に対し、ロンタイン空港とホーチミン市およびその他の地域を結ぶ道路および鉄道プロジェクトの建設への投資を加速するよう指示し、航空会社の業務転換を促進するための価格と料金に関する政策を策定するよう勧告した。

ファム・デュイ

出典: https://vtcnews.vn/lo-trinh-chuyen-chuyen-bay-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-ar968145.html