物流は海朗の持続可能な発展を支えます。

ハイラン地区は現在、クアンチ省における主要な産業開発地域です。産業発展を支える上で、物流は極めて重要な役割を果たします。特にハイラン地区は、物流を基盤とした経済発展に有利な要素を数多く備えているため、物流はハイラン地区の持続的な発展を牽引する重要な方向性となります。

クアンチ工業団地の敷地内で建設工事が進行中 - 写真：QUANG GIANG

物流開発の強み

物流は、貨物輸送、倉庫保管、包装・保存、製品配送といったサービスを網羅する、産業の「バックエンド」段階とみなされています。省内および周辺地域の他の地域と比較して、海朗市は物流部門の発展に有利な要素を多く備えています。

ハイランは地理的にクアンチ省の南の玄関口に位置し、平坦な地形と広大な土地を活かして国道1号線、南北鉄道、南北高速道路といった重要な対外交通路への接続拠点となっており、大メコン圏（GMS）内の東西経済回廊（EWEC）にも繋がっています。これは、ラオバオ国際国境ゲートを経由してベトナム中部の各省へ容易にアクセスできる、ミャンマー、タイ、ラオスを結ぶ理想的なアジア横断ルートです。

特に、全長420キロメートルを超えるパラ東西経済回廊は、ラ・レイ国際国境ゲートを経由してミャンマー、タイ東北部、ラオス、ベトナムを通り、国道15D号線を経由してミートゥイ深水港に至る、インド洋から太平洋への最短の接続となり、今後建設される予定です。

インフラ面では、ハイランには、現在建設中のミートゥイ深水港があり、10バース、最大10万トンの船舶を受け入れることができ、総投資額は15兆VND、輸送能力は2030年までに年間約10億4,000万～11億6,000万トンに達する予定です。また、ハイランには、ベトナム・シンガポール工業団地合弁会社（VSIP）、アマタ・ビエンホア・アーバン・コーポレーション（タイのアマタグループの一部）、日本の住友商事の3社の投資家による合弁事業で開発された、敷地面積481.2ヘクタール、総投資額2兆740億VNDのクアンチ工業団地（VSIP8）があります。

一方、ハイランはクアンチ経済区南東部の重要地域であり、クアンチ火力発電所プロジェクト、ハイランLNGプロジェクトフェーズ1など、多くの重要なプロジェクトを誘致しているほか、埋蔵量が約2,300億m3、コンデンセートが4億5,000万バレルのケンバウガス田、約580億m3のバオヴァンガス田、バオデンガス田などの陸上天然ガスを受け入れるのにも有利な立地です。

クアンチ省南東部経済特区は、2016年10月11日付の首相決定第1936/QD-TTg号により承認され、総自然面積は23,792ヘクタールです。現在、物流センターの計画を含む、同地域を拡張するための新たな計画案が関係当局により承認されています。これは、今後さらに増加が見込まれる輸出入額と外国貿易品の取扱量の増加に対応しています。

統計によると、2024年にはラオバオとラレイの2つの国際国境ゲートを通じた輸出入総額は約10億米ドルに達し、貨物総量は344万トン、総額は約90億米ドルに達すると予想されています。近い将来、ミートゥイ港が稼働し、省内の主要プロジェクト、特にクアンチ工業団地が完成すれば、貨物量は大幅に増加すると予想されます。

現在、物流プロジェクトが進行中です。

投資家は開発の波に乗るため、物流プロジェクトの推進と実施に取り組んでいます。IDC東南株式会社が投資するクアンチ経済区南東部の物流・サービスセンタープロジェクトは、ハイラン県ハイビン村において省人民委員会から認可を受けており、調整後の敷地面積は20.91ヘクタール、総投資額は7,840億ドンを超えています。

プロジェクトの業務分野には、代理店サービス、貨物輸送、運送などの物流サービス、倉庫での保管、海上輸送を支援するコンテナ倉庫サービス、その他の輸送車両を支援する倉庫サービスを含む倉庫および物品保管、商品やコンテナの積み下ろしを含む貨物取り扱い、道路輸送の直接支援サービスが含まれます。

設計範囲には、倉庫、保管ヤード、輸送設備、構内輸送システム、管理・運営エリア、付帯施設の建設が含まれ、センターを通過する貨物量は年間約450万～500万トンです。プロジェクトの進捗状況については、2024年3月22日付の省人民委員会決定第414/QD-UBND号に基づき、プロジェクトは建設を進め、近い将来に稼働を開始する予定です。

投資家が推進するもう一つの大規模物流プロジェクトは、ミートゥイ港物流区の建設です。このプロジェクトは、現在ミートゥイ港地区プロジェクトを開発している同じ投資家によって実施されており、ミートゥイ港地区プロジェクトの着工と同時に実施される予定です。提案されているプロジェクトは86ヘクタールの土地を利用し、総投資額は約2兆2,320億ベトナムドンで、ミートゥイ国際港合弁会社（MTIP）が投資家となります。省人民委員会は、このプロジェクトが、ミートゥイ深水港の運用開始後に同港を通じた貨物輸送の効率を支援・最適化し、クアンチ省、特にハイラン郡の社会経済発展の推進力となると見ています。

さらに、クアンチ南東部経済特区の調整と拡張により、ハイビン村に計画されている71ヘクタールの物流用地など、物流プロジェクトのための計画と広大な土地の割り当ての余地が生まれています。これらの物流プロジェクトは、完了済みと進行中の両方があり、ミートゥイ港地区やクアンチ工業団地などのプロジェクトが完成し、稼働すれば、産業発展を支えることが期待されます。

海朗の持続可能な発展に向けた新たな推進力。

東西経済回廊におけるベトナムの玄関口としての利点を活用し、クアンチ省全般、特にハイラン省を地域物流センターとして発展させ、ミートゥイ港とラレイ国際国境ゲート、ラオバオ国際国境ゲートを結ぶ国道9号線と国道15D号線を介して、地域全体の貿易を地域や世界と結び付け、またその逆も実現するためには、これらの利点を生かし、物流サービスの発展に弾みをつける強力な解決策が必要です。

これには、経済協力と対外貿易の拡大、東西経済回廊沿いの中央省および諸国との発展路線の構築が含まれます。また、国道9号線の改良や国道15D号線への投資といった交通インフラへの投資を促進し、南北・東西インフラ回廊の優位性を活かし、沿岸地域を合理的に活用して物流サービスを発展させることも含まれます。目標は、ハイランを東南アジア、そしてASEANおよび大メコン圏（GMS）内の輸送回廊における物流・貨物積み替え拠点へと迅速に転換することです。

同時に、同省はラオス中部各県およびタイ東北部との協力関係を強化し、運輸発展における運輸事業者間の交流と協力を促進し、クアンチ（ベトナム）-サラワン（ラオス）-ウボンラチャタニ（タイ）経済回廊協力プロジェクトの実施を加速し、ラオバオとデンサワンの間の共同国境経済貿易地帯を開発し、クアンチ省とサラワン省の間にラレイ-ラレイ経済地帯を設立する必要がある。

ハイラン地区、特にミートゥイ地区における物流センターや倉庫などの主要インフラプロジェクトの進捗を加速し、投資を誘致する。同時に、ミートゥイ港、クアンチ工業団地、ガス火力発電所、火力発電所、石油・ガス貯蔵施設の建設を促進する。

物流事業の量、質、規模の発展を重点的に支援し、国内および域内市場のニーズに十分対応できる能力を確保する。域内に専門物流サービス企業と大規模輸送企業を複数設立するとともに、物流サービスの発展を支援する政策を実施し、市場における競争力を確保し、貿易円滑化に貢献し、事業運営の再構築を図り、域内物流ハブの形成を目指す。

物流部門への準備と参加のために質の高い人材の育成と開発に重点を置き、物流サービスの開発活動の実施において地方自治体を支援する政策を策定します。

レ・ミン

出典: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm