ハイラン地区は現在、クアンチ省における主要な工業開発地域です。工業開発を支える上で、物流は極めて重要な役割を果たします。したがって、物流はハイラン地区の持続可能な発展を促進する方向性であり、特に同地区は現在、物流を基盤とした経済を発展させるための多くの好ましい要素を備えているため、その重要性はさらに高まります。
クアンチ工業団地の建設工事現場にて進行中 - 写真：クアンジャン
物流開発における強み
物流は産業の「バックエンド」段階と位置づけられ、貨物輸送、倉庫保管、包装・保存、製品流通といったサービスを包含する。省内および地域内の他の地域と比較して、ハイラン市は物流部門の発展にとって多くの有利な要素を備えている。
地理的に見ると、ハイランはクアンチ省の南の玄関口に位置しています。平坦な地形と広大な土地面積を持つハイランは、国道1号線、南北鉄道、南北高速道路といった重要な外部交通路への主要な接続点となっており、メコン圏（GMS）内の東西経済回廊（EWEC）にも接続しています。ここはミャンマー、タイ、ラオスを結ぶ理想的なアジア横断ルートであり、ラオバオ国際国境検問所を経由してベトナム中部諸省へ非常に便利にアクセスできます。
特に、全長420kmを超えるパラEWEC回廊は、ミャンマー、タイ東北部、ラオス、ベトナムを経由し、ラ・レイ国際国境ゲートを経て、国道15D号線を通ってミー・トゥイ深水港に至る、インド洋から太平洋への最短ルートとなる予定であり、将来的に建設される。
インフラ面では、ハイランには、現在建設中のミー・トゥイ深水港があり、最大トン数10万トンの船舶を受け入れることができる10バースを備え、総投資額は15兆ベトナムドン、2030年までに年間約10億4000万トンから11億6000万トンの輸送能力を持つ予定です。さらに、ハイランには、敷地面積481.2ヘクタール、総投資額2兆740億ベトナムドンのクアンチ工業団地（VSIP 8）があり、ベトナム・シンガポール工業団地合弁会社（VSIP）、アマタ・ビエンホア都市開発公社（タイのアマタグループ傘下）、日本の住友商事の3社による合弁事業で開発されています。
一方、ハイランはクアンチ経済特区南東部の主要地域であり、クアンチ火力発電所プロジェクトやハイランLNGプロジェクト第1期など多くの重要なプロジェクトを誘致しているほか、埋蔵量が約2300億立方メートル、コンデンセートが4億5000万バレルに達するケンバウガス田や、約580億立方メートルのバオバンガス田、バオデンガス田など、陸上天然ガスを受け入れるのに有利な場所でもある。
クアンチ省南東部経済特区は、2016年10月11日付首相決定第1936/QD-TTg号により承認され、総面積は23,792ヘクタールの自然地です。現在、物流センターの計画を含む、特区拡張のための新たな計画案が関係当局によって承認されています。これは、今後も増加が見込まれる輸出入額および貿易品目数の増加に対応するものです。
統計によると、2024年にはラオバオとラライの2つの国際国境検問所を通じた輸出入総額は10億米ドル近くに達し、取扱貨物総量は344万トン、総額は約90億米ドルに上った。近い将来、ミトゥイ港がクアンチ省の主要プロジェクト、特にクアンチ工業団地と連携して稼働すれば、取扱貨物量は大幅に増加すると予想される。
物流プロジェクトが現在進行中です。
開発の恩恵を受けるため、投資家は物流プロジェクトを推進・実施してきた。IDC Southeast Joint Stock Companyが出資するクアンチ南東部経済特区の物流・サービスセンタープロジェクトは、調整後の土地面積が20.91ヘクタール、総投資額が7,840億ベトナムドン以上で、省人民委員会から認可を受けた。
本プロジェクトの事業分野には、代理店サービス、貨物輸送、運送などの物流サービス、倉庫保管、海上輸送を支援するコンテナ倉庫サービス、その他の輸送車両を支援する倉庫サービスを含む倉庫保管および物品保管、物品およびコンテナの積み下ろしを含む貨物取扱、道路輸送に対する直接支援サービスが含まれます。
設計範囲には、倉庫、保管ヤード、輸送設備、内部輸送システム、管理・運営エリア、および補助施設の建設が含まれます。センターを通過する貨物量は年間約450万～500万トンです。プロジェクトの進捗状況については、2024年3月22日付の省人民委員会決定第414/QD-UBND号に基づき、建設が進められ、近い将来に稼働開始予定です。
投資家が推進しているもう一つの大規模物流プロジェクトは、ミー・トゥイ港物流ゾーンの建設です。このプロジェクトは、現在ミー・トゥイ港湾エリアプロジェクトを開発している投資家が手掛けており、ミー・トゥイ港湾エリアプロジェクトの建設開始と同時に実施される予定です。このプロジェクトは86ヘクタールの土地を使用し、総投資額は約2兆2320億ベトナムドンで、投資家はミー・トゥイ国際港合弁会社（MTIP）です。省人民委員会は、このプロジェクトがミー・トゥイ深水港の運用開始後の貨物輸送の効率化と最適化に不可欠であり、それによってクアンチ省、特にハイラン地区の社会経済発展の勢いを生み出すと考えています。
さらに、クアンチ南東部経済特区の調整と拡張により、物流プロジェクトのための計画策定と用地配分に余裕が生まれており、例えばハイビン村では71ヘクタールの物流用地が計画されている。これらの物流プロジェクトは、既に完了したものも進行中のものも含め、ミー・トゥイ港湾地区やクアンチ工業団地などのプロジェクトが完成し稼働すれば、産業発展を支えることが期待される。
ハイランの持続可能な発展に向けた新たな推進力。
東西経済回廊におけるベトナムの玄関口としての利点を活用し、クアンチ省全体、特にハイラン省を地域物流センターへと発展させ、国道9号線と国道15D号線（ミー・トゥイ港とラ・ライ国際国境ゲート、ラオ・バオ国際国境ゲートを結ぶ）を介して、地域全体の貿易を地域内および世界と結び付け、またその逆も実現するためには、これらの利点を最大限に活用し、物流サービスの発展に勢いをつけるための強力な解決策が必要です。
これには、経済協力と貿易の拡大、中央省や東西経済回廊沿いの国々との開発連携の構築が含まれます。また、南北および東西インフラ回廊の利点を活用するため、国道9号線の改良や国道15D号線への投資など、交通インフラへの投資を強化し、沿岸地域を合理的に活用して物流サービスを発展させることも含まれます。目標は、ハイランを東南アジアおよびASEANとメコン圏（GMS）内の輸送回廊における物流・貨物積み替え拠点へと迅速に変革することです。
同時に、運輸事業間の交流と協力を促進し、運輸開発を進めるため、ラオス中部諸州およびタイ東北部との協力関係を強化し、クアンチ（ベトナム）－サラワン（ラオス）－ウボンラチャタニ（タイ）経済回廊協力プロジェクトの実施を加速させ、ラオバオ県とデンサワン県の間に共同の国境を越えた経済貿易ゾーンを開発し、クアンチ県とサラワン県の間にラライ－ラライ経済特区を設立する必要がある。
ハイラン地区、特にミートゥイ地区における物流センターや倉庫などの主要インフラプロジェクトの進捗を加速させ、投資を誘致する。同時に、ミートゥイ港、クアンチ工業団地、ガス火力発電所、火力発電所、石油・ガス貯蔵施設の建設を加速させる。
物流事業の量、質、規模の面での発展を支援することに重点を置き、国内および地域市場のニーズを満たす十分な能力を確保する。地域内に多数の専門的な物流サービス事業および大規模輸送事業を確立するとともに、物流サービスの発展を支援する政策を実施して市場競争力を確保し、貿易円滑化、事業運営の再構築に貢献し、地域物流ハブの形成を目指す。
物流分野への準備と参加のために、質の高い人材の育成と開発に重点を置く。また、地方自治体が物流サービス開発活動を実施できるよう支援する政策を策定する。
レ・ミン
出典： https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm
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