飛行中に乗客がシートベルトを着用する必要がある理由

1万時間以上の飛行経験を持つ機長であり、RMITベトナム大学の航空部門の上級部長でもあるアルベルト・ベルナベオ准教授は、飛行中の安全を確保するため、シートベルト着用サインが消えているときでも機内で座っている間はシートベルトを着用するよう乗客に注意を促した。

5月26日、ドーハ発ダブリン行きのカタール航空便が乱気流に遭遇し、乗客乗員12名が負傷しました。その5日前には、ロンドン発シンガポール行きのシンガポール航空便が激しい乱気流に見舞われ、バンコクに緊急着陸を余儀なくされました。この事故では、73歳の英国人乗客が心臓発作で死亡し、数百名が負傷しました。

准教授アルベルト・ベルナベオ博士（左表紙）。

ベトナム RMIT 大学航空学部主任、アルベルト・ベルナベオ准教授は、10,000 時間以上の飛行経験があり、機長および飛行教官として認められており、航空機が乱気流に遭遇する多くの状況を経験しています。

「最初の機長から最初に学んだことは、パイロットは腰と肩の両方のシートベルトを着用する必要があるということでした。しかし、乗客は様々な理由から腰のシートベルトしか着用していません。すべての乗客の皆さんへのアドバイスはシンプルです。シートベルトを着用してください。機内では、シートベルト着用サインが消えている時でも、シートベルトを着用してご自身とご家族の安全を守ってください」とアルベルト・ベルナベオは述べました。

アルベルト・ベルナベオ氏は、飛行機のシートベルトは、飛行中や乱気流の危機的な状況において、座席の位置を維持し、乗客を守るのに役立つと断言しました。シートベルトは、腰ではなく、腰のあたりで低くしっかりと締められるように設計されており、怪我を防ぎ、体が前方に倒れるのを効果的に抑制します。

機長は乗客に対し、シートベルト着用サインが表示されている間は常に注意を払うよう指示しました。パイロットは前方の天候や乱気流の発生条件を把握しています。しかし、晴天乱気流（CAT）のような予期せぬ乱気流は、経験豊富なパイロットにとっても困難な場合があります。

気象と気候の変化は、世界中でより極端な気象現象を引き起こしています。アルベルト・ベルナベオがヨーロッパで飛行を開始した当時、雲の最高高度は飛行高度280（28,000フィート、約8,534メートル）に設定されていました。今日では、雲は飛行高度400（40,000フィート、約12,192メートル）以上、特に熱帯地域の赤道付近、対流圏のほぼ上層でよく見られます。

5月21日、タイのバンコクにあるスワンナプーム国際空港で乱気流に遭遇し緊急着陸を余儀なくされたボーイング777-300ER機内の混乱した様子。写真：ロイター

これは下層圏の高エネルギーが原因で、積乱雲（CB）などの極端な現象を引き起こします。これらの嵐は地上の人々だけでなく、空中の航空機にも影響を与えます。パイロットが悪天候や群発雷雨（高エネルギーの積乱雲が連続して発生する現象）を回避する必要がある場合は、乗客は安全を確保するために、アームレストにつかまりながらシートベルトをしっかりと締める必要があります。

「理論は簡単そうに聞こえますが、実際にやってみると難しいこともあります。飛行経験にもよりますが、できるだけ落ち着いてリラックスし、常に乗務員の指示に従うようにしてください」とアルベルト・ベルナベオ氏は言います。

パイロットは、悪天候の兆候が迫っていることを全機に警告することがあります。しかし、アルベルト・ベルナベオ博士によると、多くの乗客は、着陸に近づくと携帯電話を使ったりシートベルトを外したりするのと同じように、これらの警告に注意を払っていません。

機長は、乗務員の許可がない限り携帯電話の使用は禁止だと強調しました。安全に地上に降りて飛行機が駐機場に到着するまで、乗客としてできることはあまりありません。