地区間開発における「つながり」

シームレスな東部地域リンクストリップ

ヴォー・チ・コン通り – 海岸回廊

州東部地域は州全体の発展の原動力として認識されています。 2021年から2030年までの期間の省計画（2050年までのビジョン）によれば、東部地域には地区、町、沿岸平野の都市が含まれ、主な焦点は海洋経済、産業、貿易、サービス、観光になります。ここは、大都市圏、行政、政治の中心地が集中する地域となり、州の発展にとって決定的な意味を持つことになります。

海に張り付き、南北に流れるココ川とチュオンザン川に張り付く計画により、東部地域は大きく変化しています。注目すべき点としては、ダイナミックな交通プロジェクト、地域内および地域間の接続性への投資などが挙げられます。ホイアン市からチューライ空港までの全長69kmの、クアンナム省を通るヴォーチコン道路というベトナム沿岸道路プロジェクトも含まれます。

2022年3月には、この路線はクアダイ橋からチューライ空港まで完全に接続されます。 2023年9月までに、クアダイ橋から国道40B交差点（タムフーコミューン、タムキー）までの2車線道路が計画通り完成する予定です。また、2024年1月初旬には、タムフーコミューン（タムキー市）、タムティエン、タムホア、タムヒエップコミューン、ヌイタン町、タムジャン、タムギア、タムクアン（ヌイタン）を通過する全長26.5kmのヴォーチコン通りを完成させるコンポーネントプロジェクト1の建設が正式に開始され、2025年に完成する予定です。

ヴォー・チ・コン海岸雪道は、同省東部地域の発展に重要な役割を果たしている。写真：QT

これは沿岸地域にとって重要な交通ルートであるだけでなく、ダナン、クアンナム、ズンクワット工業団地（クアンガイ）間の地域間接続でもあります。ヌイタン県党委員会のグエン・トリ・アン書記は、この道路は省内で最も美しい道路であり、東部地域のインフラ開発に重要な役割を果たしていると語った。

「
ヴォー・チ・コン道路が建設される前は、人々の生活や移動は多くの困難に直面していました。最近、道路はまだ部分的にしか完成していないものの、ヌイタンの様相は急速に変化し、人々の生活も発展し始めています。他の地域との貿易活動がより便利になりました。
グエン・トリ・アン氏 - ヌイタン地区党委員会書記

[動画] - 今日のVo Chi Cong通りの様子:

モチベーションを高めるプロジェクト

ヴォーチコン沿岸ルート以外にも、コーコー川、チュオンザン川、下流のトゥボン川が東部地域の開発に重要な役割を果たしています。コーコー川の浚渫と洪水排水プロジェクト、チュオンザン川の浚渫など、現在実施中または今後実施される原動力となるプロジェクトは、水路交通を促進し、都市部を形成し、川沿いと沿岸の観光を発展させ、気候変動に効果的に対応するでしょう。

ココ川はホイアン市、ディエンバン町とダナン市を結んでいます。全線開通により、ダナンからホイアンにかけて新たな都市開発が実現します。この河川ルートでは、2022年にクアンナム省がホイアン市とディエンバン町を結ぶココ川にオンディエン橋を開通した。この川を渡る他のいくつかの橋にも投資が続けられています。

東部地域では交通インフラに加え、観光プロジェクトや工業団地の建設も進められています。代表的な例としては、ナムホイアンリゾート、ヴィンパールナムホイアン複合施設、チューライ経済開放区やタムタン工業団地の多くの産業プロジェクトが挙げられます。

暁星社タムタン工業団地のパク・チャン総裁は、工業団地のインフラへの段階的な投資により、企業の生産活動と商品の流通が促進されたと述べた。

[ビデオ] - チューライ開放経済区は、同省の社会経済発展に重要な役割を果たしている。

西への道を開く

東西軸

省の計画によれば、西部地域は省の山岳地帯を含み、自然林の生態系を保護し、国産林産物や医薬品原料を開発する地域である。同時に、園芸、農場、畜産経済を発展させます。水力発電と鉱物資源の開発

カムドック（フオックソン）とタンミー（ナムザン）の都市部は、クアンナム省のデルタ地帯とダナン市、そして中央高地と東西経済回廊沿いの国々の間の移行、接続、発展中の都市部です。

この地域の発展に弾みをつけるため、空港と港をナムザン国際国境ゲート、中部高原地域、およびその地域の国々と結ぶ東西軸に投資が行われる。省の計画では、軸 14D、14B、14G、14H、40B、24C をアップグレードおよび拡張し、南北回廊を完成させることが予定されています。

運輸局長ヴァン・アン・トゥアン氏によれば、これらの水平ルートは非常に重要な役割を果たしているが、そのほとんどは計画規模に達していないという。特に、2004年以降に投資され建設された国道14G号線と14D号線は老朽化が進み、改修や補修も行われていないため、交通ニーズを満たすことができていない。国道14Hには、まだ脆弱な橋が多く残っています。ナム・トラ・ミーを通る国道40B号線の路面は劣化しています。

トゥアン氏は、運輸省は省人民委員会に対し、中央政府に省内の主要な運輸プロジェクトと工事への投資資金を早急に割り当てるよう引き続き要請するよう助言すると述べた。国道14D号線と14G号線の拡張に注力します。同時に、2030年までの省計画に従って交通工事のリストを検討および選択し、2026年から2030年の期間に投資資本を割り当てるように省人民評議会に提案します。

東西開発軸とともに、東部チュオンソン道路とホーチミン道路に沿った回廊も西部地域の発展に重要な役割を果たしています。州の計画では、この回廊に沿って、水力発電産業、鉱物の採掘と加工、農業、林業の発展に重点が置かれる予定です。中部高原各省およびトゥアティエンフエ省との貿易の玄関口です。

主要プロジェクトを立ち上げる

現在、運輸省は東西軸に関連する 2 つのインフラプロジェクトを実施しており、国道 40B 号線の 2 つの橋の建設と、国道14E号線を拡張し、改良する。そのうち、国道14E号線は全長約90kmです。最近、新しいルートでは、Km0 から Km15 までのセクションのアップグレードに投資が行われました。運輸省は2023年に、フックソン、タンビン、ヒエップドゥックの3つの地区を通過する全長74kmの、Km15+270からKm89+700までの残りの国道ルートのアップグレードと改修プロジェクトを開始する予定です。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、国道14E号線は、チュライ開放経済区とズンクワット経済区からナムザン国際国境ゲートを経由してラオスへ、またその逆方向へ旅行や物資の輸送に利用されている重要な道路輸送回廊であると述べた。

[動画] - 国道14E号線の建設現場の興奮した様子:

運輸省が実施するプロジェクトに加え、クアンナム省は西部への国道と接続するいくつかの地域間プロジェクトへの投資にも関心を持っている。特に、中部地域リンクプロジェクトは、タンビン、タムキー、フーニン、ティエンフオック、バクチャミの5つの地域を通過し、ルートの総距離は31.8kmを超えます。

このプロジェクトの完成により、ラオスとのボーイ国際国境ゲートを経由し、キーハー港、チューライ国際空港、チューライ開放経済区、ズンクワット経済区とスムーズに接続し、中部地域と中部高原地方の交通接続ネットワークが完成することに貢献します。

リンクエリア.png — ティエン・フオック地区を通る地域連結プロジェクトが建設中です。写真：QT

人民委員会のグエン・ホン・クアン副委員長は、このプロジェクトが完了すると、完了した国道40B号線改良プロジェクトと合わせて、省南部の東西を結ぶダイナミックな軸が形成されるだろうと述べた。

[ビデオ] -ルオン・グエン・ミン・チエット省党書記が中部地域連絡道路プロジェクトの建設進捗状況を視察

2つのドライバークラスターに勢いを生み出す

2050年までのビジョンを持つ2021年から2033年までのクアンナム省の計画におけるハイライトの1つは、省の北極と南極の発展に重要な役割を果たす2つのダイナミックなクラスターの形成です。

北部インフラ枠組みの完成

北部のダイナミックなクラスターには、ディエンバン、ホイアン、ダイロックなどの地域が含まれます。このエリアはダナン市の経済空間とつながることになります。同時に、ヴー・ジャー川、トゥ・ボン川、コー・コー川の道路や河川システムを通じて、河川や海岸沿いに都市圏の連鎖を形成している。水路を基盤とした観光回廊を開発する。

ダイナミッククラスターの中心として、ホイアン市とダイロック市を結ぶディエンバン町からの交通インフラへの投資と完成に注力しています。ディエンバン市街地はホイアン古都の北側の広場になります。これら 2 つの地域は、ココ川に沿った沿岸交通軸や、主要ルート DT607、DT603B、DT608 など、地域間の接続において多くの利点があります。

バルブ.png — ヴァン・リー橋とアクセス道路プロジェクトは、ダイロック地区とディエンバン地区の2つの地区を結ぶ画期的なプロジェクトとなるでしょう。写真：QT

一方、ディエンバンとダイロックを結ぶ主な連絡軸は、長い間、ビンディエン区（ディエンバン）からアイギア町やダイロック西部のコミューンまでを結ぶDT609路線であった。これら2つの地域のつながりにおける新たな転機となるのは、2023年に建設が開始されたばかりのヴァン・リー橋梁プロジェクトとアクセス道路です。このプロジェクトは、トゥボン川の両岸を結ぶ北部交通インフラシステムの完成に貢献するでしょう。

ダイロック地区人民委員会副委員長のレー・ド・トゥアン・クオン氏は、ヴァン・リー橋プロジェクトとアクセス道路、およびトゥボン川にかかるソントゥ橋とヴー・ジア川にかかるアンビン橋を含む国道14Hから14Bへの接続道路が建設中であり、ジャオ・トゥイ橋にかかるDT609B、および地域の国道と省道への投資が十分に行われており、地区のインフラ枠組みの形成に貢献していると述べた。

「
ダイロック地区の計画では、交通インフラを統合し、地元の産業、サービス、観光を新たな高みに発展させるための基盤を築きました。
ダイロック地区人民委員会副委員長、レ・ド・トゥアン・クオン氏

[ビデオ] - ダイロック地区人民委員会副委員長のレ・ド・トゥアン・クオン氏は、地域で実施されている地域連携プロジェクトの役割を評価した。

北部の同期インフラにより、ディエンナム・ディエンゴック工業団地とディエンバンの産業集積の質が向上することが期待されています。同時に、国道14B号沿いの産業集積地を、インフラが同期し環境が保証された工業団地への接続と拡大の方向に調整します。

[ビデオ] - ヴァン・リー橋梁プロジェクトとアクセス道路が緊急に建設中です。

タムキー都市圏への資源集中

南部の成長の中心には、タムキー、ヌイタン、フーニンの 3 つの地域が含まれます。ここは、産業経済開発、港湾物流サービス、航空、貿易、海上観光、医療、教育・訓練、スマート都市エリアのためのエリアとなります。ヌイタン地区とタムキー市を合併し、第1種都市地域として開発することを含む。

省人民委員会のレ・チ・タン委員長は、資源の分散を避けるため、ヌイタン西部の3つのコミューンをフーニン県に統合すると述べた。同時に、タムキー・ヌイタン都市圏東部地域に投資資源を集中させます。将来的には、高速道路、国道1号線、沿岸道路、南北鉄道が通り、空港、港湾、内陸水路などの戦略的なインフラ要素が完全に収束する大規模な都市圏となります。