地域間開発における「連携」。

東部地域連絡路のシームレスな区間

ヴォー・チ・コン通り – 沿岸回廊

同州の東部地域は、州全体の発展を牽引する原動力として位置づけられています。2021年から2030年までの州計画（2050年までの展望を含む）によると、東部地域は沿岸平野の地区、町、都市から構成され、海洋経済、産業、貿易、サービス、観光に重点が置かれます。この地域は、州の発展に不可欠な主要都市や行政・政治の中心地が集積する場所となるでしょう。

海と南北に流れるココ川とチュオンザン川に沿った都市計画が進められている東部地域は、大きな変革期を迎えている。その顕著な例が、地域間を結ぶ主要な交通プロジェクトへの投資である。中でも、クアンナム省を横断し、ホイアン市からチューライ空港までを結ぶ全長69kmのヴォーチコン沿岸道路は注目に値する。

2022年3月、このルートはクアダイ橋からチュライ空港まで完全に接続されました。2023年9月までに、クアダイ橋から国道40B号線との交差点（タムフー村、タムキー）までの二車線道路が計画通りに完成しました。そして2024年1月初旬、タムフー村（タムキー市）とタムティエン、タムホア、タムヒエップ、ヌイタイン町、タムジャン、タムギア、タムクアン（ヌイタイン県）の各村を通過する全長26.5kmのヴォーチコン道路を完成させる第1構成要素プロジェクトが正式に着工し、2025年に完成予定です。

ヴォー・チ・コン沿岸道路は、省東部地域の発展において重要な役割を果たしている。写真：QT

これは沿岸地域にとって重要な交通路であるだけでなく、ダナン、クアンナム、ズンクアット工業団地（クアンガイ省）といった地域間を結ぶ役割も果たしています。ヌイタイン区党委員会書記のグエン・トリアン氏は、この道路は省内で最も美しい道路であり、東部地域のインフラ整備において重要な役割を担っていると考えています。

「
ヴォー・チ・コン道路が建設される以前は、人々の生活や交通は非常に困難でした。近年、道路はまだ部分的にしか完成していませんが、ヌイタインの景観は急速に変化し、人々の生活は発展し始めています。他地域との交易もより便利になりました。
グエン・トリ・アン氏 - ヌイタイン地区党委員会書記

【動画】 - 今日のヴォー・チー・コン通りの様子：

プロジェクトを推進する

ヴォー・チ・コン沿岸道路に加え、東部地域の発展は、ココ川、チュオンザン川、そしてトゥボン川下流域の水系によって大きく影響を受けています。現在進行中の主要プロジェクトや将来計画されているプロジェクト、例えばココ川の浚渫・治水プロジェクトやチュオンザン川の浚渫プロジェクトなどは、水路輸送を促進し、都市開発を後押しし、河川沿いや沿岸部の観光を振興し、気候変動への効果的な対策となるでしょう。

ココ川はホイアン市とディエンバン町をダナン市と結んでいます。この川の全区間の浚渫工事により、ダナンからホイアンまで広がる新たな都市開発が実現します。2022年、クアンナム省はココ川に架かるオンディエン橋を開通させ、ホイアン市とディエンバン町を結びました。この川には他にも複数の橋が現在建設中です。

東部地域では、交通インフラ整備に加え、観光開発や工業団地開発プロジェクトがこれまでも、そして現在も実施されている。代表的な例としては、ナムホイアンリゾート、ヴィンパール・ナムホイアン複合施設、そしてチューライ経済開放区やタムタン工業団地における数々の工業プロジェクトなどが挙げられる。

タムタン工業団地にあるヒョソン社のパク・チャン社長は、工業団地のインフラへの段階的な投資が、企業の商品生産と流通を促進してきたと述べた。

【動画】 - チューライ経済開放区は、省の社会経済発展において重要な役割を果たしています。

西への道を開く

東西を結ぶ軸線

省の計画によると、省内の山岳地帯を含む西部地域は、天然林生態系の保護地域、林産物および薬草の国家的な供給源、園芸および農業を基盤とした経済、畜産業、水力発電、鉱物資源開発の発展地域として指定されている。

カムドゥック（フオックソン省）とタインミー（ナムザン省）の町は、クアンナム省のデルタ地帯とダナン市を中央高原や東西経済回廊沿いの国々と結びつけ、発展を促進する移行都市地域である。

この地域の発展を促進するため、東部と西部の地域を結び、空港と港湾をナムザン国際国境ゲートや中央高原、そして周辺諸国と接続するための投資が行われる。省の計画には、14D、14B、14G、14H、40B、24Cの各路線の改良と拡張、および南北回廊の完成が含まれる。

運輸局長のヴァン・アイン・トゥアン氏によると、これらの水平幹線道路は極めて重要な役割を果たしているものの、そのほとんどが計画規模に達していない。特に、2004年から現在までに建設された国道14G号線と14D号線は老朽化が進み、改良や補修が行われていないため、輸送ニーズを満たせていない。国道14H号線には依然として多くの脆弱な橋梁構造が残っている。ナムチャミーを通過する国道40B号線の路面も劣化が進んでいる。

トゥアン氏は、運輸局が省人民委員会に対し、省内の主要な運輸プロジェクトおよび事業への投資資金の配分を中央政府に引き続き要請するよう助言すると述べた。これは、国道14D号線と14G号線の拡張に重点を置く。同時に、2030年までの省計画に基づき運輸プロジェクトを見直し、選定し、2026年から2030年の期間における投資資金の配分を省人民委員会に提案する予定である。

東西開発軸に加え、東チュオンソン山脈とホーチミン高速道路沿いの回廊も、西部地域の発展において重要な役割を担っている。省の計画では、この回廊は水力発電、鉱業・鉱物加工、農業、林業の発展に重点を置き、中部高原諸省やトゥアティエン・フエ省との貿易の玄関口としての役割を果たすことになる。

主要プロジェクトの開始

現在、運輸省は東西軸に関連する2つのインフラプロジェクトを実施しています。1つは国道40B号線上の2つの橋の建設、もう1つは国道14E号線の拡張と改良です。国道14E号線は全長約90kmです。最近、0km地点から15km地点までの区間が改良されました。2023年、運輸省は残りの区間、15km+270km地点から89km+700km地点までの74kmの区間を改良・改修するプロジェクトを開始しました。この区間はフオックソン、タンビン、ヒエップドゥックの3つの地区を通過します。

タンビン地区とヒエップドゥック地区を通過する国道14E号線は現在工事中である。写真：QT

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、国道14E号線は重要な道路輸送回廊であり、チュライ経済開放区とズンクアット経済開放区からナムザン国際国境検問所を経由してラオスへ、またその逆方向への物資の輸送に役立っていると述べた。

【動画】 - 国道14号線東側の建設現場での活気ある様子：

運輸省が実施するプロジェクトに加え、クアンナム省は西部地域につながる国道と接続する複数の地域間プロジェクトへの投資にも力を入れている。その代表的な例として、タンビン、タムキー、フーニン、ティエンフック、バックチャミーの5つの地域を経由する全長31.8kmを超える中部地域連結プロジェクトが挙げられる。

このプロジェクトが完成すれば、ボーイ国際国境検問所を経由してラオスとを結ぶ中部地域と中部高原地方を結ぶ交通網の完成に貢献し、キーハー港、チューライ国際空港、チューライ経済開放区、ズンクアット経済開放区とのシームレスな接続を実現する。

地域リンク.png — ティエンフック地区を通過する地域連結プロジェクトの区間は現在建設中である。写真：QT

省人民委員会のグエン・ホン・クアン副委員長によると、このプロジェクトが完成すれば、既に完了している国道40B号線の改良工事と合わせて、省南部の東西を結ぶダイナミックな軸となるだろう。

【動画】 -省党書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏が中部地域連結道路プロジェクトの進捗状況を視察。

2つのパワートレインの性能を向上させる。

クアンナム省が2021年から2033年までの計画（2050年までの展望を含む）で特に重視している点の一つは、同省の北部と南部の発展において重要な役割を果たす二つのダイナミックなクラスターの形成である。

北部におけるインフラ整備の完了。

北部経済圏は、ディエンバン、ホイアン、ダイロックの各地域から構成されます。この地域はダナン市の経済圏と接続され、同時に道路網とヴーザー川、トゥボン川、ココ川などの河川水系を通じて、河川沿いおよび沿岸部の都市圏が連なり、水上交通を基盤とした観光回廊が形成されます。

活気ある集積地の中心として、ディエンバン市とホイアン市、ダイロック市を結ぶ交通インフラは、集中的な投資と改善を受けています。ディエンバン市は、古都ホイアンの北への拡張地としての役割を果たすでしょう。これら2つの地域は、沿岸道路、ココ川沿いの道路、DT607、DT603B、DT608などの主要幹線道路など、地域間の接続性において多くの利点を有しています。

ヴァンリー橋とアクセス道路プロジェクトは、ダイロック地区とディエンバン地区を結ぶ画期的な事業となるだろう。写真：QT

一方、ディエンバンとダイロクを結ぶ主要な交通路は、長らくヴィンディエン区（ディエンバン）とアイギア町、そしてダイロク西部のコミューンを結ぶDT609号線でした。この2つの地域を結ぶ新たな転換点となるのが、2023年に着工したヴァンリー橋とアクセス道路の建設プロジェクトです。このプロジェクトは、トゥボン川の両岸を結ぶ北部交通インフラシステムの完成に貢献するでしょう。

ダイロク地区人民委員会のレ・ド・トゥアン・クオン副委員長は、ヴァン・リー橋とアクセス道路プロジェクト、国道14H号線から14B号線への接続道路、トゥボン川にかかるソン・トゥ橋、ヴー・ジア川にかかるアン・ビン橋などが建設中であると述べた。ジャオ・トゥイ橋を通るDT609B号線や、同地域のその他の国道および省道には既に十分な投資が行われており、地区のインフラ整備に貢献している。

「
大洛地区の地域計画において、私たちは交通インフラの枠組みを統合し、地域産業、サービス業、観光業を新たなレベルへと発展させるための基盤を構築しました。
レ・ドー・トゥアン・クオン氏 - ダイロク地区人民委員会副委員長

【動画】 - ダイロク地区人民委員会の副委員長であるレ・ドー・トゥアン・クオン氏が、同地区で実施されている地域連携プロジェクトの役割を評価する。

北部におけるインフラ整備の同期化は、ディエンナム・ディエンゴック工業団地をはじめとするディエンバン地域の工業集積地の質の向上への期待を高めている。同時に、国道14B号線沿いの工業集積地を、インフラ整備と環境整備が保証された工業団地へと接続・拡張していくことを目指している。

【動画】 - ヴァン・リー橋とアクセス道路の建設プロジェクトが緊急に進められています。

タムキー市に資源を集中させる。

南部成長拠点は、タムキー、ヌイタイン、フーニンの3つの地域を包含する。この地域は、工業開発、港湾・航空物流サービス、貿易、沿岸観光、医療、教育・研修、スマートシティに重点を置く。ヌイタイン地区はタムキー市と合併し、第一級都市圏として開発される予定である。

省人民委員会のレ・トリ・タイン委員長によると、資源の分散を避けるため、ヌイタイン県西部の3つのコミューンをフーニン県に統合する予定だ。同時に、投資資源はタムキー・ヌイタイン都市圏東部に集中させる。将来的には、空港、港湾、内陸水路といった戦略的なインフラ要素をすべて備え、高速道路、国道1号線、沿岸道路、南北鉄道が通る大規模な都市圏となる。