これを受けて、ロッキード・マーティンは2018年11月に米国カリフォルニア州パームデールの工場でX-59の部品の生産を開始した。機体の主要部分は2020年後半に生産開始され、2020年12月中旬までにX-59機体と搭載システムの組み立てが完了しました。

X-59 QuessT 極超音速航空機のシミュレーション画像。写真：CNN

X-59は、騒音を出さずに超音速で飛行する能力を実証するために開発されました。この車両は、車のドアが閉まる音と同じくらい小さいソニックブーム（物体が音速を超えたときに発生する大きな衝撃音）を発生させると謳っている。これが、X-59 がスクラムジェットと呼ばれる理由です。

NASAが発表したデータによると、X-59は11.5メートルの長い機首を持つユニークなデザインである。コックピットには通常の上げられたフロントガラスがありません。その結果、パイロットはまっすぐ前方を見ることができなくなります。これを克服するために、メーカーは前方カメラとコックピット搭載ディスプレイで構成される外部視覚システム (XVS) を X-59 に統合しました。

この飛行機は全長29メートル、翼幅9メートル、最大離陸重量15トンです。 X-59はゼネラル・エレクトリック・アビエーション社製のジェットエンジンを1基搭載し、最高速度はマッハ1.4（時速1,715km）に達し、高度上昇限度は16,700m以上に達する。

X-59 プロトタイプは現在組み立てられており、地上テストの準備が整っています。試験が成功した後、X-59は住宅地の上空を飛行し、航空機が作り出すソニックブームに対する人々の反応に関するデータを収集する予定だ。

X-59超音速ジェット機プロジェクトはNASAにとって大胆な一歩とみなされており、超音速商業旅行を現実に近づける上で重要な節目となる。テストが成功すれば、X-59 QuessT は世界初の商用超音速旅客機となる可能性がある。

出典：合成

送信（ Space.comによる）

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