超音速商用機が米国で離陸準備完了

米国は、騒音公害への懸念から制限されてきた超音速商業飛行を間もなく許可するかもしれない。

ブーム・スーパーソニックの商用超音速航空機「オーバーチュア」 - 写真: ブーム・スーパーソニック

CNNによると、現在、複数の極超音速航空機モデルが開発中だ。アメリカ航空宇宙局（NASA）は、比較的静かな音しか出さないとされるX-59の試験を2025年に予定している。

一方、ブーム・スーパーソニック社（米国）は、英国とフランスが開発した超音速商用機コンコルドが2003年に運航を終了して以来、初の商用超音速機モデルとなるオーバーチュア機を開発した。

飛行時間は短いがコストは高い

オーバーチュアはマッハ1.7の速度を目指しており、大陸横断飛行時間をほぼ半分に短縮します。プレミアムキャビンには約80名の乗客を乗せる予定です。

アメリカン航空、ユナイテッド航空、日本航空などの航空会社は関心を示しているが、その約束は拘束力がなく、この新しい航空機ラインに正式に投資していない。

現在最大の問題は、オーバーチュアの航続距離がわずか4,888マイルと限られていることだ。これは、米国を横断したり大西洋を横断するには十分だが、 太平洋を直接横断するには不十分だ。

さらに、この航空機の燃料消費量は、A350やボーイング787などの最新の航空機に比べて2〜7倍高く、航空運賃が非常に高価になります。

ニューヨークからロンドンまでのフライトは4,800ドル以上かかる可能性があり、これは現在のビジネスクラスの料金より38%高い。

実現可能性に関する疑問

専門家はブーム・スーパーソニックの成功に疑問を呈している。

航空コンサルタントのリチャード・アブラフィア氏は、オーバーチュアの完成には120億～150億ドルが必要だが、これまでに調達できたのはわずか8億ドル程度だと述べた。

一方、ブーム・スーパーソニックのCEO、ブレイク・ショール氏は、コスト削減のため社内製造を統合することで、必要な資金は20億ドル未満になると考えている。

しかし、Boom Supersonicは、ボーイング737 MAXの事故以降さらに厳格化した米国連邦航空局（FAA）からのライセンス取得プロセスなど、依然として多くの実際的な障害に直面している。

ブーム・スーパーソニックの計画では飛行試験に1年しかかけないが、エアバスはA350の認証に18カ月を要した。

ショールCEOはリスクを認めているものの、ブーム・スーパーソニック社が超音速航空機を商業運航に投入する能力は依然としてあると楽観視している。

「技術は整い、市場も存在し、乗客もおり、航空会社も準備が整っています。（超音速機の商業運航を認める）規制は間もなく整備されると信じています。私たちの仕事は、それを実行することです」と彼は付け加えた。

王朝

出典: https://tuoitre.vn/bau-troi-nuoc-my-sap-mo-cua-cho-may-bay-sieu-thanh-nhung-van-con-nhieu-thach-thuc-20250606141725326.htm