運輸公共事業局（GTCC）は、この地下鉄路線が官民パートナーシップ（PPP）形式で実施されることから、ホーチミン市人民委員会が財務局に、 ビングループにプロジェクト提案手続きを指導し、事前実行可能性調査報告書を作成するよう提案した。

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ビンカンフェリーはホーチミン市本土からソアイラップ川を渡ってカンザーまで行く唯一の方法です。写真: グエン・フエ。

投資家であるビングループの提案によると、ホーチミン市中心部とカンザー地区を結ぶ地下鉄は全長48.5km、高架で、駅は2つ（ターミナル駅はタンフー駅とカンザー駅）である。 2 つの車庫は、39 ヘクタールの土地 (カン ザー) と 20 ヘクタールの土地 (第 7 地区) に設置される予定です。

ルートはグエンヴァンリン通り（グエンティタップ通りとリーフックマン通りの交差点の間）から始まり、グエンヴァンリン通りの中央分離帯に沿って進みます。

Nguyen Luong Bang 通りとの交差点に到達したら、左折して Nguyen Luong Bang 通り、Road 15B、D1 に沿って進み、Rach Dia を渡って Hong Linh - Nha Be 移住地区へ進みます。

その後、地下鉄はヴァン・ファット・フン移住地～ニャーベ間の国道11号線に沿って直進し、ソアイラップ川を渡ってベン・ルック～ロン・タン高速道路と並行します。 Rung Sac で右折し、Rung Sac 道路に沿って進み、Can Gio 沿岸都市圏プロジェクトに接続するルートの終点まで進みます。

この地下鉄路線は複線で、各線路の軌間は1,435mm、最高速度は250km/hで、ベンタイン-スオイティエン地下鉄路線（最高速度110km/h）の2倍以上となる設計となっている。

予備調査によると、このプロジェクトは官民連携（PPP）、BOO（建設・所有・運営）契約の形で総投資額約102兆3,700億ベトナムドン（40億9,000万米ドル）となる。投資家は自身の資本を使用し、規制に従って他の資金源から資金を動員します。

カンザー島地区はホーチミン市の南東に位置し、中心部から約50km離れており、市内で唯一海に隣接した地理的位置にあるエリアです。

カンザーは、森の中の都市、都市の中の森という方向へ発展する衛星都市となることを目指しています。

現在、ホーチミン市の中心部からカンザー地区へ旅行したい人は、ビンカーンフェリーに頼らなければなりません。

カンザーに40億ドル以上の費用がかかる地下鉄プロジェクトの提案

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