フエには美しいフオン川があるが、河川観光はまだ目立った成果を上げていない。

このプラットフォームは有望だが、さらなる投資が必要だ。

過去数年間、フエ市は技術インフラへの投資と近代化を着実に進め、 社会経済全般、特に観光業にとって好ましい環境を整えてきました。国の主要交通路に位置するフエ市は、道路、鉄道、航空路、海路、内陸水路など、多様な交通網を有しています。これは、国内外の経済中心地との連携を強化する上で大きな利点となっています。

フエ市は、国道1号線、 ホーチミン高速道路、東部南北高速道路など、多くの重要な幹線道路が通る南北交通回廊に位置しています。特に、市中心部とアーロイを結ぶ国道49号線をはじめとする山岳地帯や国境地帯を結ぶ道路網は、西部地域におけるエコツーリズムや地域密着型観光の発展に多くの可能性をもたらしています。

近年、多くの重要な交通インフラプロジェクトが実施され、観光地間の接続性の向上に貢献しています。これには、フーミー - トゥアンアン区間（トゥドゥック - トゥアンアン道路）、フーバイ空港に接続するトーフー道路の延伸、トゥイロアン - ラソン高速道路、カムロ - ラソン高速道路などのプロジェクトが含まれます。主要交通幹線道路網は徐々に完成し、中心部、沿岸部、潟湖地域、チャンマイ - ランコー経済特区間の連続的な接続が実現しています。

航空輸送に関して言えば、フーバイ国際空港はフエや中部地方への観光客にとって重要な玄関口です。2023年の第2ターミナルの開港以来、空港の処理能力は年間約500万人に増加しました。さらに、南北鉄道のフエ駅は、観光客にとって馴染み深い乗り継ぎ地点であり続けています。海上輸送に関しては、チャンマイ港は国際クルーズ船を受け入れるサービスを開発する上で多くの有利な条件を備えています。内陸水路輸送に関しては、338kmに及ぶ河川と運河のネットワークが、河川観光の大きな可能性を秘めています。

交通インフラに加え、観光を支える商業・サービスシステムも、伝統的な市場、スーパーマーケット、ショッピングモール、レストラン、その他多くの観光客向けサービス施設など、徐々に発展している。また、フオン川沿いには、博物館、劇場、文化センター、アートスペースといった文化施設も整備が進められている。

しかし、比較的恵まれた環境にあるにもかかわらず、フエの観光インフラには依然として多くの制約がある。航空便に関しては、現在の路線は主に国内線で、フエとハノイ、ホーチミン市を結んでいるが、国際線の数は依然としてかなり限られている。

海上輸送の分野において、フエにはクルーズ船専用の港がまだ整備されていない。現在、国際クルーズ船はチャンマイ港で貨物船と並んで停泊せざるを得ない。チャンマイ港株式会社のレ・チ・ファイ副社長によると、クルーズ船は通常大型であるため、船舶が到着するたびに安全確保のため港は一時的に他の業務を停止する必要がある。このことが、クルーズ船の取り扱い能力に少なからず影響を与えているという。

内陸水路に関しては、河川や水路の豊富さという利点があるにもかかわらず、フエの水上観光は、標準的な船舶の不足、インフラやサービスの制約、水路計画や内陸水路の安全性に関する問題などにより、単調なものにとどまっている。

交通インフラだけでなく、フエの観光サービスシステムにも課題がある。多くの宿泊施設は、アメニティやサービスへの包括的な投資を受けていない。大規模な娯楽施設、医療施設、スパ、飲食店などの数は限られている。特に、フエには世界レベルのショッピングセンターや娯楽施設、魅力的なナイトライフスポットが不足している。「こうしたボトルネックが、観光客の魅力や滞在時間を多少低下させている」と、観光協会副会長兼フエ市旅行代理店協会会長のド・ゴック・コー氏は語った。

選択的発達

2026年までの観光課題の実施に関する会議で講演したグエン・カック・トアン党中央委員、市党委員会副書記、市人民委員会委員長は、二桁成長という目標を強調し、その中で観光は重要な推進力の一つとしての役割を確立しなければならないと述べた。

フエ市人民委員会は、設定した目標の達成に向け、2026年の「フエ市における観光・観光サービス開発」プロジェクトの実施に関する計画第66/KH-UBND号（2026年2月3日付）を最近発表した。この計画によると、フエ市は、特定の観光商品と連携した選択的かつ同期的な方法で投資誘致とインフラ開発に注力する。戦略的投資家や国際的なホテル・リゾートブランドをフエに誘致するための好ましい環境を整備するとともに、文化遺産、環境保護、建築、景観の保全を厳格に要求する。さらに、関係省庁、機関、航空会社と連携して国内線および国際線の路線拡大を推進し、その年の最初のフライトや列車の運行開始を歓迎・促進する活動を企画する。

観光業界のリーダーたちによると、市と観光業界は、クルーズ船の観光客に対応するためのインフラと施設の整備、体験型観光鉄道商品の開発、フエ・ランコー・ダナン間の路線の実現、地域間の接続性拡大の研究に注力する予定だ。また、主要な観光地や目的地、沿岸ルート、潟湖を市中心部と結ぶ交通システムのアップグレード、公共駐車場と乗り換え拠点の拡張、フオン川、グーハ川、潟湖における電気自動車やボートを用いた環境に優しい交通手段の開発も進める。

もう一つの重要な課題は、観光のための空間整備です。さらに、市は主要プロジェクトの進捗を加速させ、各建物、道路、船着き場、公共空間を特定の製品パッケージ、ツアー、サービスと連携させ、「インフラが先で、製品は後からついてくる」という状況を避けます。また、観光ツアーやルートと連携させた、伝統工芸品やフエの特産品のショールーム、製品展示場、ショッピングエリアの建設投資を誘致するため、適切な土地を精査し、ゴルフコースやスポーツ・エンターテイメント観光のためのインフラ整備を完了させます。

観光振興のためのインフラ整備や技術設備への投資には、多大な資金が必要となる。しかし、投資を厳選し、計画的に行い、特定の観光商品と連携させることで、フエは飛躍的な発展を遂げる多くの機会を得ることができる。これは、フエの観光が長期的な発展目標を達成するための必要かつ十分な条件である。

文と写真：HUU PHUC

出典: https://huengaynay.vn/du-lich/mo-duong-cho-du-lich-phat-trien-164753.html