これらの「基盤」が発展への道を開く。
合併後、クアンチ省は大規模経済モデルの開発に有利な条件を数多く備えています。中でも最も顕著なのは交通の優位性です。同省は南北軸上に位置し、東西経済回廊（EWEC）の重要な玄関口でもあり、国道1号線、南北高速道路、ホーチミン高速道路、国道9号線、12A号線、15D号線といった戦略的な交通ルートが整備されています。これらの道路はミー・トゥイ港とホン・ラ港の深水港、ドン・ホイ空港とクアンチ空港、沿岸道路網、南北鉄道、そしてチャ・ロー、ラオ・バオ、ラ・ライなどの国際国境検問所につながっています。
これらすべてが地域間および国際間のネットワークを形成し、投資、貿易、文化交流、国内外の観光客を誘致しています。この全体的な枠組みの中で、ホンラ港とチャロ国際国境ゲートを結ぶ国道12A号線、クアベト港とラオバオ国際国境ゲートを結ぶ国道9号線、ミートゥイ深水港とラレイ国際国境ゲートを結ぶ国道15D号線の3つの戦略的な交通軸は、省の物流経済発展の可能性を形作る「背骨」として重要な役割を果たしています。
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| ラオバオ村は、重要な交通動脈である国道9号線が村を通過するおかげで、多くの変化を遂げてきた。 - 写真：LT |
国道12A号線がホンラ港とチャロ国際国境検問所を結ぶことで、 クアンチ省北部における産業・物流開発の新たな機会が開かれつつあります。この道路はホンラ深水港と合わせて、海路、陸路、国境輸送の三位一体を形成し、ラオスやタイとの貨物積み替えを容易にします。また、ホンラ経済特区や、同省で拡張が検討されているその他の新たな工業地帯への重要な接続路でもあります。
クアベト港は、EWEC回廊の「生命線」として長年重要な役割を果たしてきた国道9号線を経由してラオバオ国際国境ゲートと繋がっています。国道9号線は、特にラオスとタイの市場との国際貿易において重要な役割を果たしており、ナムドンハ区からラオバオ村までのルート沿いに地域規模の物流センター、工業地帯、商業サービスの形成の機会を広げています。国道9号線は現在、さまざまな資源を活用し、全長82.66kmの大部分で道路管理区域IIが管理する5つのプロジェクトによる改修工事が行われており、国家予算から2,170億4,300万ベトナムドンの予算が投入されています。
現在建設中の重要な交通幹線道路である国道15D号線は、改良工事が進められており、ミー・トゥイ深水港とラ・ライ国際国境検問所を結ぶ上で極めて重要な役割を果たしています。この幹線道路は、同省南部における「発展の軸」と位置づけられています。ミー・トゥイ深水港の建設が進み、工事が加速するにつれ、国道15D号線はラオスとタイ東北部から国際的に物資を輸送する重要なルートとなることが期待されています。完成すれば、この幹線道路はクアンチ省南部における産業、物流、サービス開発の連鎖を形成し、ラ・ライ国境検問所の経済発展に大きな飛躍をもたらすでしょう。
クアンチ省が飛躍的な発展を遂げるための基盤を築く。
EWEC回廊沿いの輸送ルートの利点を活かし、クアンチ省はインフラシステムの投資と開発に資源を集中させています。これは、戦略的な経済回廊を結ぶ3つの輸送ルートの有効活用を最大限に高め、同省が物流サービスの新たな成長拠点となるための基盤を築き、中部地域の貿易、産業、観光の発展を促進することを目的としています。
これを実現するため、クアンチ省は2025年から2030年の期間、交通インフラシステムの開発と改善に資源を優先的に投入し、同期化と近代化を図ります。これには、高速鉄道やカムロ・ラソン高速道路の拡張など、主要な国家プロジェクトの実施を効果的に調整することが含まれます。
特に、ミー・トゥイ深水港からラ・レイ国際国境ゲートまでの国道15D号線、ホン・ラ港とチャ・ロー国際国境ゲートを結ぶ国道12A号線、クア・ヴィエット港とラオ・バオ国際国境ゲートを結ぶ国道9号線など、主要インフラプロジェクトと接続する地域間輸送ルートの建設と改良に優先的に取り組む。同時に、資源の統合と多様化を継続し、官民連携を促進し、インフラの投資、管理、運営、維持の効率性を向上させる。
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| 国道12A号線は、チャロ国際国境検問所からホンラ港までの貿易ルートを結ぶ上で重要な役割を果たしている。写真：LT |
地方の財源と中央政府の予算配分に基づき、中期公共投資計画において数多くの重要な交通インフラプロジェクトが開始されました。その中でも、国道15D号線プロジェクトは、ミー・トゥイ港の0+00km地点を起点とし、カムロ・ラソン高速道路へのアクセス道路と交差する20+500km地点を終点として、現在総投資額1兆9400億ベトナムドンで建設が進められています。
さらに、最近、国道15D号線（0+760km地点から11+060km地点まで）の12か所の交通安全上の危険箇所が、カーブの拡幅、舗装、アスファルトコンクリートによる路面強化、擁壁の設置、盛土斜面の補強、視界の改善、交通安全システムの追加などによって修復されました。
3つの地域間交通幹線を近代化することは、クアンチ省がEWEC回廊沿いの北中部諸州、ラオス、タイ、ミャンマーとの効果的な地域連携を構築し、ひいては地域の社会経済発展を促進するための重要な前提条件となるだろう。
さらに、クアンチ省は、沿岸道路、都市技術インフラシステム、工業団地、物流などの戦略的な交通インフラ、交通管理、貿易、国境検問所手続きに役立つデジタルインフラなどへの計画と投資を徐々に進めており、3つの主要交通ルートの利点を活かした開発軸と連携した機能的な空間チェーンの形成を目指している。
新年早々、国道12A号線、9号線、15D号線の交通量は依然として活発です。この光景は、ホンラとミートゥイの沿岸地域における主要プロジェクトが完了するにつれ、より活気に満ちた未来を予感させます。その頃には、チャロ、ラオバオ、ラライの国際国境検問所を通る輸出入貨物の流れがさらに活発化し、新たな経済リズムが生まれるでしょう。これら3つの交通幹線は「開発トライアングル」への道を開き、クアンチ省を中部地域における重要な物資・サービスの輸送拠点、そして世界と繋がる玄関口へと変貌させるでしょう。
レ・トゥルオン
出典: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202602/mo-huong-phat-trien-tu-ba-truc-giao-thong-chien-luoc-a5f1d36/
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