度重なる出張と修正を経て、コンサルティング会社は採算が合わないと判断し、事業を進めないことを決定した。補償のための具体的な土地価格を算出するには、土地価格に係数Kを掛けるだけで済むのであれば、もっと簡単だったはずである。
土地の配分に続いて補償が行われる。
10月27日、コンサルティング部門は、ラ・ジー区のDT 719バイパス道路とディン川に架かる橋の建設プロジェクトのために国が土地を取得する際の補償額を計算するための具体的な土地価格を詳述した証明書を提出した。計画によると、区が以前に設立した評議会がフィードバックを提供し、修正を加えた後、ハムタン土地基金開発委員会に提出し、区内で30日間公開される前にさらなる手続きを行う予定である。土地価格は12月10日頃に承認され、住民への補償金の支払いが開始される見込みである。この時期は適切であり、補償額はまだ不明であるものの、2025年7月以前と以降に区を通過する道路の2,300メートル/6,820.4メートル分の土地を88世帯のうち29世帯が引き渡すことに同意した時期からそれほど遠くない。これにより、建設部門の土地確保に役立った。区は補償のための土地価格の策定に取り組みながら、残りの世帯を説得し続けている。この結果を達成するため、ラ・ギ区人民委員会はこれまで一連の手続きを円滑かつ秩序正しく実施してきた。
具体的には、2025年7月初旬に、ラ・ジー区の土地評価評議会を設立する決定がなされました。これに続いて、評議会は、ラ・ジー区の土地評価評議会を支援する作業部会を設立する決定を発しました。2025年9月には、ラ・ジー区のDT 719バイパスおよびディン川橋プロジェクトの補償、支援、および移転評議会が設立されました。2025年10月初旬には、国がプロジェクトのために土地を取得する際の補償を計算するための特定の土地価格を決定するための概算費用を承認する決定がなされました。同時に、国がプロジェクトのために土地を取得する際の補償を計算するための特定の土地価格を決定するプロジェクトの請負業者を選定する計画が発出されました…そして、2025年10月10日、区はベトナム建設環境資源コンサルティング株式会社と土地評価に関するコンサルティング契約を締結しました。
一方、隣接するフオックホイ区も、DT 719バイパス道路とディン川に架かる橋（全長0.72km）の建設プロジェクトが通過しており、ラジー区と同じコンサルタント会社と契約を締結した。この時点で、フオックホイ区はラジー区と同時期に土地評価プロセスの具体的な結果を得ている。また、10月27日には、コンサルタント会社が証明書を提出し、土地評価委員会の設置、補償・支援・移転委員会、プロジェクト請負業者の選定計画、コンサルタント会社との契約締結といった手続きはすべて、フオックホイ区が規定に従って実施した。唯一の違いは、フオックホイ区では、プロジェクトのために取得される土地の総面積が14,517.4平方メートルであり、そのうち4,317.9平方メートルは区が管理する土地で、10,199.5平方メートルは11世帯および個人が所有する土地であるという点です。フオックホイ区人民委員会は、土地価格が承認された日に住民への補償を実施すると同時に、世帯および個人に対し、建設業者に土地を前もって引き渡すよう促しています。
思ったほど難しくない？
ラ・ジー区とフオック・ホイ区の2つの区が、それぞれの区域を通過するプロジェクトの具体的な土地価格を決定したことは、明るい兆しと見なされています。というのも、省内の多くのコミューンや区では建設プロジェクトがあるにもかかわらず、補償のための具体的な土地価格がまだ決まっていないからです。そのため、建設に利用できる土地がなく、必要な公的投資資金の100%を支出できないという事態に陥る恐れがあります。これを克服するには、住民に段階的に土地を引き渡すよう促すとともに、具体的な土地価格を決定するしかありません。特に、コンサルティング部門は90日以内に具体的な土地価格を算出する任務を負っているため、なおさらです。ただし、状況によっては、要件が満たされている限り、コンサルティング部門が手続きを迅速化する可能性があります。
これはラ・ジー区とフオック・ホイ区の2つの区が取ったアプローチであり、実施過程を見ると、両区とも合併直後の7月に土地評価評議会を設立したことが注目に値する。こうした初期の複雑さが、省内の多くのコミューンや区が時間的プレッシャーにさらされ、管轄区域内でプロジェクトを実施するための補償用地の具体的な価格を見つけるといった作業の実施を手配できない理由の一つとなっている。さらに、合併後のラムドン省全体の土地価格がまだ入手できないため、混乱が増している。各旧省の土地価格は入手可能だが、それらを適用することが規制に準拠するかどうかは依然として疑問である。
実際、既に地価を決定した区によれば、法規制は既に整っており、あとはそれを実施するだけでよいとのことだ。重要なのは、大胆に実行に移すことである。振り返ってみると、これは新しい課題であり、特に具体的な地価を決定するコンサルティング会社が不足している現状では、需要が供給を上回っているため、多くの市町村や区の職員は不慣れなようだ。そのため、市町村や区は様子見の姿勢を取り、遅延を招き、補償のための具体的な地価を決定するコンサルティング会社への需要を高めている。一方、この業務は高い責任を伴うものの、コンサルティング会社を惹きつけるほどの利益は得られない。
複数のコミューンや区の指導者たちは、補償のための具体的な土地価格を決定するコンサルティング会社を見つけるのは現在非常に困難であり、嘆願や他の利益の交換を伴う交渉が必要だと述べている。実際には、複数の区やコミューンにまたがることもある単一プロジェクトの規定に従って補償のための具体的な土地価格を決定する費用は、わずか5,000万ドンから5億ドン未満である。一方、数多くの出張や修正が必要となるため、コンサルティング会社は採算が合わないと判断し、土地価格に土地価格調整係数（K係数）を掛けるだけで簡単に補償のための具体的な土地価格を決定できるにもかかわらず、その仕事を引き受けたがらない。したがって、想像していたほど難しくはないが、比較や余剰などの土地価格の計算方法さえ曖昧でまだ実際に適用されていないため、リスクが高く法的結果につながる可能性があると指摘されている非予算投資プロジェクトの具体的な土地価格を決定する際には、この点を明確にしておく必要がある。
（つづく）
出典: https://baolamdong.vn/moi-lo-mang-ten-gia-dat-cu-the-400550.html
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