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| 新型AIM-260A JATMミサイルを搭載した米軍F-22戦闘機のシミュレーション図。（出典：米空軍） |
先月、 The War Zoneは、米空軍が新たに公開されたAIM-260A JATMのレンダリングの信憑性を確認したと報じた。
優れた利点
AIM-120 AMRAAMと同程度の射程距離を持ちながら、サイズは同程度であるこのミサイルは、現在米軍が使用している世代のミサイルを置き換えるものと期待されている。米海軍の兵器産業概要でも以前言及されているように、JATMは依然としてハイエンド機に分類されており、技術的な詳細とプログラムは秘密にされている。
しかし軍は、AIM-260Aは高度な推進システム、マルチモード誘導技術、地上レーダーや衛星など複数の情報源からの誘導を受信する能力を備えていると信じている。
AIM-260Aの射程距離についてはまだ公表されていないが、 Naval Newsによると、最新のAIM-120D-3派生型はAIM-260Aの射程距離の限界である190kmにほぼ達しており、将来の世代のミサイルはその射程距離を超える可能性があるという。
AIM-260Aの先進的な推進力とマルチモードシーカー技術は、米軍の空対空戦闘能力に大きな進歩をもたらすものと期待されている。
図面は、高速性と低抗力性に最適化した設計を示しています。さらに、AIM-260AはAIM-120よりもロケットモーターが大幅に長く、航続距離と速度の大幅な向上が期待されます。AIM-260Aは、F-22やF-35などのステルス戦闘機に加え、協調戦闘機（CCA）プログラムに基づく将来のステルス無人機にも搭載される予定です。
現在試験中であるものの、AIM-260Aの実戦配備の正確な時期は不明であり、ミサイルの運用状況については公に確認されていない。
中国からの激しい競争
新世代ミサイルの開発は、北東アジアの国が最近、先進的な空対空ミサイルを公開したことを受けて、特に中国からの外部脅威に対する米軍の懸念を反映している。
中国人民解放軍空軍（PLAAF）は、空中警戒管制システム（AWACS）やタンカー機などの重要空中目標を無力化するために設計された視界外（BVR）兵器であるPL-17ミサイルを搭載したJ-16戦闘機を公開した。
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PL-17は、前身のPL-15よりも大幅に大型で、デュアルパルスロケットエンジン、推力偏向制御、マッハ4を超える速度を特徴としています。PL-17の誘導システムには、アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーと双方向データリンクが組み込まれており、電子妨害手段に対する耐性が強化されています。
中国はまた、B-21レイダーなどのワシントンのステルス爆撃機に対抗するため、極超音速空対空ミサイルの開発も進めている。マッハ9（時速11,000キロメートル）に達するとされるこれらのミサイルは、固体燃料パルスエンジンと極めて高い耐熱性を備えており、予測不可能な飛行経路を可能としている。
「中国のミサイル戦略は、米国とその同盟国軍を北京の海岸から遠ざけることを目的とする、より広範な接近阻止・領域拒否（A2/AD）戦略に合致する。BVR革命により、交戦形態は近距離の空中戦から長距離のセンサー主導の対決へと移行し、戦闘機はステルスレーダー、電子戦（EW）、アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーを用いて敵軍を遠距離から探知し、多くの場合、敵が探知される前に交戦するようになった」と、軍事専門家のサミュエル・ライター氏は、マサチューセッツ工科大学（MIT）が2023年3月に発表した報告書で述べている。
しかし、中国は既にAIM-260Aや類似のミサイルに対する対抗手段を有している可能性がある。2024年6月、アジア軍事評論誌は、中国人民解放軍空軍（PLAAF）と人民解放軍海軍航空隊（PLANAF）がY-9DZやJ-16Dといった高度な電子戦強化シミュレーションプラットフォームを配備していると報じた。
これらのプラットフォームは、高度な妨害装置と電子支援手段（ESM）を搭載し、敵のミサイル誘導システムとレーダー運用を妨害するように設計されています。中国がBVR脅威を無力化し、紛争地域における制空権を維持するために電子戦プラットフォームに革新をもたらしていることは、高度なミサイル技術に対抗するために電子スペクトル優位への移行を反映しています。
軍事専門家のブレント・イーストウッド氏は、米国と中国のステルス戦闘機の能力を比較し、中国のJ-20はレーダー探知を回避する機能や先進的な航空電子機器、長距離攻撃能力を備えているものの、この世代の戦闘機のステルス能力はF-22やF-35など米国の第5世代ジェット機より劣ると考えられていると述べた。
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| J-20戦闘機が米国の制空権を脅かす。（出典：ナショナル・インタレスト） |
しかし、J-20の戦闘半径はF-22やF-35のほぼ2倍であり、戦闘範囲の拡大を可能にします。これは太平洋地域における戦場での作戦行動において非常に重要な要素です。言うまでもなく、J-20の高度なステルス設計と高推力WS-15エンジンは、速度、機動性、そしてアフターバーナーなしでの超音速飛行を向上させます。
J-20 は、大容量の内部燃料容量と高度な航空電子機器を備え、優れた耐久性と運用の柔軟性も向上しています。
一方、日本の嘉手納基地から発進できるF-22戦闘機や、過酷な地形や気象条件の太平洋諸島の基地からの展開を可能にするF-35Bの垂直離着陸能力、空母からのF-35Cの発艦柔軟性などにより、米国とその同盟国の航空戦力は大幅に強化されると評価されている。
技術的優位性にもかかわらず、米国の戦闘機の即応性は依然として疑問視されている。先月、 Air & Space Forces誌は、2024年までにF-22の即応率は52%から40.19%に低下する一方、F-35Aの即応率は51.4%にとどまると報じた。
さらに、米空軍は最近のF-35購入削減によりさらに深刻な戦闘機不足に直面しており、太平洋地域で増大する中国の軍事力に対抗する能力が弱まっている。
デビッド・オールビン将軍は2024年2月のAir & Space Forces Magazineで、米国が何日も何週間も制空権を維持するのに十分な航空機を製造したいのであれば「かなり高い代償」を払わなければならないだろうと警告したことがある。
出典: https://baoquocte.vn/my-tung-ten-lua-chien-thiat-voi-tam-ban-sieu-khung-hua-hen-dinh-hinh-cuoc-choi-moi-tren-khong-305917.html
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