ナムディン省人民委員会常任副委員長のトラン・アン・ズン氏は、同省はニンコー経済特区（EZ）設立に関する文書と計画を首相に提出したと語った。
プロジェクトによれば、これはギアフンとハイハウの2つの沿岸地区の9つのコミューン、町、沖積地域にまたがる13,950ヘクタールの地域です。
提出書類によると、ニンコー経済区はナムディン省の南部に位置し、北はハイハウ県のハイフー、ハイクオン、ハイチュウ各社、南は東海、東は東海、西はニンビン省（ギアフン県のナムディエン社）、ギアフン県のギアハイ、ギアラム、ギアタン、ギアタン、ギアフォン各社、ハイハウ県のハイザン社と接している。
省人民委員会の報告によると、首相が承認したベトナム沿岸経済区開発計画には19の沿岸経済区が含まれており、総面積は約87万1500ヘクタールに上る。現在までに、全国で18の沿岸経済区が設立され、運用されている。
2008年9月23日付決定1353/QD-TTgにおいて、首相はナムディン省ニンコー経済区を2020年までのベトナム沿岸経済区開発マスタープランに追加した。
「ニンコー経済区建設計画区域は、投資誘致、インフラ、社会経済発展の機会、地域の連結性の見通しなど、あらゆる要素と条件が十分に揃っている」とナムディン省人民委員会は評価した。
提出書類の中で、ナムディン省はニンコー経済特区設立にあたっての6つの利点（地理的条件、自然条件、接続インフラ、人材、政策メカニズム、産業発展空間と投資誘致に関する利点）を述べるとともに、7つの課題（地理、自然、土地基金、近隣地域の開発、地元の経験と潜在力、投資資源、質の高い人材）も指摘した。
ナムディン省人民委員会によれば、海路と陸路の両方のルートを持つことの利点は、経済特区における輸出入品の輸送の多様化に役立ち、他の経済特区と比べて投資誘致においてより競争上の優位性を持つことになるという。
交通と連結性の利点により、経済区は紅河デルタの各省や都市から優秀な人材を惹きつけ、北東アジア、中国南東部、南西部の地域への商品やサービスの輸出入を促進します。
一方、経済特区設立予定地域の現在の土地基金（13,950ヘクタール）は、ほとんどが国営の土地であり、プロジェクト実施のための復旧に便利です。
ナムディン省人民委員会は、ニンコー経済特区設立プロジェクトの全体的な目標は、多産業、多機能の経済特区を建設し、発展させることであり、地域経済をリードする画期的な開発の焦点であると述べた。
ナムディン省人民委員会によれば、ニンコー経済特区を建設するために、この地域は比較的同期した経済・社会インフラシステムを備えている。
道路では、経済区内に海岸沿いの道路が通っており、ニンビン - ハイフォン - クアンニン高速道路や南北高速道路に便利に接続されています。
水路に関して言えば、ニンコー経済区はニンコー川とデイ川という2つの大きな河口を持つ地域の水路輸送の中心地です。
海路の面では、この経済区は、ニンコー経済区にサービスを提供し、この地域と近隣省の商品の輸出入のニーズを満たすための深水港システム（最大30万DWTの船舶を受け入れることができる）を構築する大きな可能性を秘めています。
航空面では、経済区はノイバイ空港（ハノイ）とカットビ空港（ハイフォン）へのアクセスに便利です。経済区内には、1995年以降に建設されたハイティン港（長さ200mの橋が2本、年間取扱量約100万トン）（400～2,000トンの船舶に対応可能）、ニンコー漁港（長さ190mの橋が1本、主に漁業物流業務）、ティンロン軍港（長さ60mの橋が2本、年間取扱量約30万トン）、そしてラックザン河口沖に最大4万8,000トンの船舶に対応する石油中継拠点1カ所など、数多くの内陸港が整備されています。
ベト・フン
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