職業に深く献身している。

馬車御者として働く人が減っているため、20年以上の経験を持つチャウ・ダ氏（アンザン省アンクー村ヴィンラップ集落）に会うのは困難だった。60歳の馬車御者は、馬に餌をやるのに忙しそうだった。

ダ氏は重苦しい口調でこう語り始めた。「馬の世話をする仕事は徐々に衰退しており、収入の減少によって多くの人がこの仕事を辞めているのです。」

10年以上前の最盛期には、バイヌイ地域には約200台の馬車があったが、現在ではこの職業に携わっているのはわずか5～7人で、そのほとんどがアンクー村に集中している。ダ氏によると、馬車を引く人のほとんどは男性で、クメール人が多い。彼らはこの仕事を生活の糧とし、自分たちと家族を養っている。馬車を引く仕事は稼ぎやすいが、顧客の荷物を運ばなければならないため、かなり大変な仕事だ。

以前は商売が繁盛していた頃は1日に4～5往復していたが、今は1～2往復しかできず、時には一日中仕事が来ないこともある。ダさんが運ぶのは主に薪、木材、足場材で、料金は距離と荷物の量によって決まる。結婚式の行列用の荷物を運ぶ仕事も請け負うことがあり、1回あたり約100万ベトナムドンを稼ぐこともある。また、祭りやテト（旧正月）の時期には、遠方から訪れる観光客が馬車に乗ってカム山まで行くためにダさんを雇うことも多く、1回あたり約30万～50万ベトナムドンかかる。

馬車を10年以上運転してきたノン・オアン・ノ氏（43歳、アンザン省アンクー村ヴィンタム集落在住）は、「両親が馬を飼育していて、その経験を私に伝えてくれました。重要なのは馬に馬車を引かせる訓練をすることです。難しいわけではありませんが、簡単でもありません」と語った。

馬車は機動性に優れ、山岳地帯や急斜面も走行できるため、クメールの村では米、薪、木材の運搬によく利用されている。料金は荷物の重量によって異なり、8～10kmの距離では1回あたり平均約30万ベトナムドン、それより短い距離では約10万ベトナムドンとなっている。「私は1日に数回しか荷物を運びません。米の収穫期や祭りの時期には、夜遅くまで1日に数回運搬するので、収入はかなり良いです」とノウ氏は語った。

他の地域の馬車と比べて、バイヌイ地方の馬車は非常に特徴的です。クメール人が製作した簡素な構造で、屋根は開放型、手すりもないため、乗り慣れていない人は前後に揺れやすいのが特徴です。これらの馬車は「一頭立て」で、1頭の馬にのみ牽引されます。各馬車には約500～800kgの荷物、または4～5人の乗客を乗せることができます。

荷車を運転する際、御者は手綱を引いて馬を思い通りに動かします。荷車によっては、馬の首に鈴やガラガラを取り付けて、チリンチリンと音を立てるものもあります。輸送中の注意散漫を防ぐため、馬はしばしば部分的に目隠しをされ、御者の指示と手綱の力（強い、弱い、左、右）に従うだけで前進します。

ノウ氏はさらに詳しく、馬のブリーダーは繁殖馬の選定に細心の注意を払っていると語った。良馬は、下肢から背中にかけて長い毛の隆起があり、額の中央に毛の渦があるなど、基本的な資質を備えている必要がある。毛の渦が中心からずれている馬は、しばしば手に負えず攻撃的になるからだ。多くの優れた資質を持ち、健康状態も良好な馬は、馬のブリーダーによって荷車を引く馬から繁殖馬へと転用されることが多い。

馬車がガタガタと道を走る光景は、今ではもはや記憶の中にしか存在しないのかもしれない…。