馬車の御者として働く人の数が減少しているため、20年以上のキャリアを持つチャウ・ダさん（ アンザン省アンクー村ヴィンラップ集落）に会うのは容易ではありませんでした。60歳の馬車御者は、馬に一生懸命餌を与えていました。
ダ氏は暗い口調で話を始めた。「馬を扱う職業は徐々に衰退しつつあり、収入の減少により多くの人がこの職業を辞めつつあります。」
10年以上前の最盛期には、バイヌイ地域には約200台の馬車がありましたが、現在ではこの職業に従事している人はわずか5～7人しかおらず、主にアンクー村に集中しています。ダー氏によると、馬車を引く人のほとんどは男性で、その多くはクメール人です。彼らは馬車を生計を立て、自分と家族を支える手段だと考えています。馬車を引く仕事は簡単に稼げますが、客の荷物を運ばなければならないため、非常に重労働です。
以前は景気が良かった時は1日に4～5往復していたが、今では1～2往復に減り、時には誰にも頼まれずに一日中座っていることもある。ダー氏が運ぶ荷物は主に薪、木、足場材で、料金は距離と荷物の量によって決まる。結婚式の荷物の運搬を依頼されることもあり、1往復あたり100万ドンほど稼いでいる。また、祭りやテト（旧正月）の時期には、遠方からカム山へ馬車に乗せてもらうこともあり、1往復あたり30万～50万ドンほどの収入を得ている。
馬車の運転手として10年以上の経験を持つノン・オアン・ノさん（43歳、アンザン省アンクー村ヴィンタム集落在住）はこう語る。「両親が馬を飼育していて、その経験を私に伝えてくれました。重要なのは馬に馬車を引かせるように訓練することです。難しいことではありませんが、簡単というわけでもありません。」
馬車は機動性が高く、山岳地帯や急斜面でも走行できるため、クメールの村々では米や木材の運搬によく利用されています。料金は荷物の重量によって異なりますが、8～10kmの距離であれば1往復あたり平均30万ドン、短距離であれば10万ドン程度です。「1日に運ぶのは数個だけです。米の収穫時期やお祭りの時期は夜遅くまで、1日に何度も往復して運びます。収入はかなりいいんです」とノ氏は語ります。
他の地域の馬車と比べて、バイヌイ地方の馬車は独特の特徴を持っています。クメール人によって作られた馬車は、簡素な設計で屋根が開いており、手すりがないため、乗り慣れていない人にとっては揺れやすいです。これらは「一頭馬車」と呼ばれ、1頭の馬によって引かれます。1台あたり約500～800kgの荷物、または4～5人を乗せることができます。
荷馬車を操る際、御者は手綱を引いて馬を思い通りに動かします。荷馬車の中には、馬の首に鈴やガラガラを取り付けてチリンチリンと音を鳴らすものもあります。輸送中の馬の気を散らさないように、馬はしばしば部分的に目隠しをされ、御者の指示と手綱の力（強、弱、左、右）のみに従って前進します。
ノ氏はさらに詳しく話してくれた。馬のブリーダーは繁殖馬の選抜に細心の注意を払っているという。良い馬には、下肢から背中にかけて長い尾根状の毛が走っていることや、額の中央に渦巻き状の毛があることなど、重要な特性が備わっている必要がある。渦巻き状の毛が中央からずれている馬は、手に負えず攻撃的になりやすいからだ。多くの優れた特性を持ち、健康状態が良好な馬は、馬のブリーダーによって荷馬車を引く馬から繁殖馬へと転用されることが多い。
ガタガタと道を走る馬車の姿は、今では記憶の中にしか残っていないのかもしれません…
出典: https://www.sggp.org.vn/nang-no-voi-nghe-post838192.html
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