ロシアはスエズ運河に対抗するため「新たな計画を企て」、中国と協議中

ロシア極東地域の大統領代表ユーリ・トルトネフ氏は、ロシアが北極海航路（NSR）の貨物保険への参加を呼びかけるべく中国と協議中であると述べた。

ロシアはスエズ運河に対抗するために北極海航路を開発したいと考えている。北極海航路の運航において、大規模な砕氷船団はロシアにとって大きな利点となる。 （写真：TASS）

ロシア極東代表ユーリ・トルトネフ氏は、ロシアは中国の銀行システムの能力を信頼しているため、この輸送ルートの貨物保険への参加を中国銀行システムに要請したと述べた。

「北極海航路（NSR）は世界の新たな輸送動脈となり、スエズ運河と完全に競合できる。しかし、ここを通過する貨物には保険がかけられていないため、多くの船会社は北極海航路を利用していない」と氏は評価した。

北極海航路管理局（Glavsevmorput）の統計によると、2023年1月から11月までに、主に液化天然ガス（LNG）、コンデンセート、鉄鉱石、石油、冷凍品、石炭など3,200万トンの貨物がNSRを通過した。

モスクワは、2024年にはNSR経由で輸送される貨物の量が7,200万トンに達し、2030年までには2億トン近くになると予測している。

ロシアは今年、これまでの夏季だけでなく、一年中海上航行サービスを開始した。これにより、伝統的な海運シーズンではない寒い季節でも貨物輸送が維持される。

2024年の最初の数か月間に、独立系LNG生産業者ノバテクがこの通年航行システムに基づきアジア太平洋地域への最初の出荷を行うと予想されています。

以前、2023年12月にロシアのプーチン大統領は、北極海航路はスエズ運河よりも物流効率が優れていることをますます示していると発表しました。モスクワはまた、原子力砕氷船隊を開発するという大きな計画も持っている。同国では近い将来、高さ6～7メートルの氷山を突破できる砕氷船「レドコル」が就航する予定だ。

NSRはヨーロッパとアジアを結ぶ最短の航路です。例えば、ムルマンスクから日本までの海路は北極海航路経由だと9,280km、スエズ運河経由だと20,660kmです。

しかし、北極海航路は氷に覆われた海を通過するため、輸送船の進路を確保するために原子力砕氷船が必要となるという欠点がある。それでも、北極海は商業船舶にとって現実的な選択肢となる可能性がある。

ソース: https://baoquocte.vn/nga-u-muu-moi-de-canh-tranh-voi-kenh-dao-suez-thao-luan-voi-trung-quoc-mot-viec-258655.html