5月26日に中央宣伝・大衆動員局との会合で、 商工省は、ベトナムにおけるバイオ燃料と従来型燃料の混合比率の適用に関するロードマップを規定する通達第50/2025/TT-BCT号の実施状況について報告した。
積極的なエタノール供給体制により、混合能力は需要を上回っている。
商工省によると、ガソリン消費量が月間約100万立方メートルであるのに対し、E10ガソリンに混合するためのエタノール（E100）の需要は約10万立方メートル/月となっている。現在、国内生産量は約2万5000立方メートル/月で、残りの7万5000立方メートルは輸入に頼っている。企業は、今後しばらくの間、混合に必要な供給量を概ね確保している。
混合能力に関して言えば、2026年4月23日現在、石油卸売業者26社のうち13社がバイオ燃料混合システムに投資済み、または投資中である。
これらのうち、 Petrolimexは現在約455,000立方メートル/月の混合能力を有しており、550,000立方メートル/月まで拡張中である。PVOilは320,000立方メートル/月に達しており、Saigon Petroは約120,000立方メートル/月に達している。
これら3社の合計混合能力は約89万立方メートル/月で、市場全体がE10に切り替えた場合、国内のガソリン消費需要の約89%に相当する。現在のE10 85%、E5 15%の混合比率が維持されれば、既存の能力で供給需要の約96%を満たすことができる。
さらに、E10ガソリンの混合許可を待っている企業が10社あり、その総生産能力は約29万7600立方メートル/月です。許可が下りれば、これら13社の総混合能力は約118万立方メートル/月に達し、現在の消費需要を上回ることになります。
商工省はまた、ビンソン製油所は必要に応じてE5およびE10バイオエタノールの混合に参加する準備ができており、2026年5月時点での生産能力は約2万～4万立方メートル/月、2026年6月からは7万～9万立方メートル/月に増加すると述べた。
基本的な流通インフラは整っている。
商工省によると、流通インフラはサプライチェーンの最終段階であり、E10ガソリンを市場に投入する上で決定的な役割を果たす。しかし、現在の石油流通システムは全国的に包括的に投資されているため、RON95ガソリンからE10への転換は主に運用のアップグレードと調整にとどまり、大規模な新規インフラ投資は必要ない。
商工省は、小売システム全体が2018年からE5 RON92ガソリンの販売経験を有しているため、基本的に大きな技術的障害なくE10を受け入れ、流通させることができると述べた。
しかしながら、現在RON95ガソリンに使用されているタンク、ポンプ、パイプライン、輸送車両は、E10RON95ガソリンに対応させるために洗浄および改修が必要です。この作業には追加費用が発生し、短期的には事業の中断を招く可能性があります。
報告書によると、大企業は現在、前述の技術的問題への対応に大きな困難を抱えていない。小売ガソリン市場の約70～75％を占める最大手2社、ペトロリメックスとPVOilは、E10の広範な流通を積極的に実施している。
具体的には、PVOilは2025年8月からハノイとハイフォンでE10燃料の流通試験を実施しており、2026年5月15日からは全国約1,000か所のガソリンスタンドで正式に流通を開始する予定です。Petrolimexもホーチミン市とブンタウで試験を実施しており、2026年5月20日からは全システムで正式に流通を開始する予定です。
特に、商工省は、2018年のE5ガソリンの全国展開から最近のE10ガソリンの試験・流通に至るまで、規制当局や企業はバイオガソリンの品質や車両エンジンの性能・寿命への悪影響に関する公式な苦情を一切受けていないと述べている。
この事実は、E5およびE10バイオエタノール燃料が基本的に技術的要件を満たしており、現在ベトナムで流通している車種に適していることを示しており、将来のグリーン燃料への移行ロードマップの基礎を築くものである。
出典: https://giaoducthoidai.vn/nguon-cung-ha-tang-phan-phoi-da-san-sang-cho-xang-e10-post779292.html
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