クアンナム省を通過する南北鉄道線は全長91.5kmで、合法的な踏切が58箇所、非合法な踏切が61箇所あり、路線の一部は人口密集地域を通過している。
2020年7月30日付の省人民委員会決定第2044号では、当該地域を通るすべての無許可のアクセスルートを完全に排除するためには、都市部および人口密集地域に約3kmのサービス道路を、人口の少ない地域に23kmのサービス道路を建設し、さらに多数の高架橋と地下道を建設する必要があると明確に述べられている。
しかし、規制で定められた鉄道用地以外の都市部や人口密集地域にアクセス道路を建設することは困難であろう。
これは、人々の家屋や建造物が鉄道用地の境界線ぎりぎりまで建てられているため、用地整理の手続きや補償費用が非常に高額になり、サービス道路を建設するための土地が残されていないためです。
運輸局長によると、道路と鉄道の交差点における交通安全を確保するための計画は、省人民委員会の決定第2044号によって承認された。
しかし、完了した作業量は予定スケジュールを満たしていませんでした。これは、2023年に運輸省がディエンバン、フーニン、ヌイタイン各地区における無許可の横断をなくすためのアクセス道路の建設を提案したものの、資金が割り当てられなかったためです。省人民委員会は地方自治体に実施を委任しましたが、まだ実行に移されていません。
したがって、鉄道関連法の施行を詳述した2018年5月12日付政令第65号第16条第2項aに規定されている、2025年までに州内のすべての無許可踏切を撤去するという計画は、実現不可能である可能性が高い。
したがって、運輸省は、ベトナム鉄道公社が中央省庁に報告すること、および省人民委員会が省人民評議会に報告し、無許可踏切の撤廃のための投資資金を支援する計画を検討してもらうことを勧告する。
当局はまた、ベトナム鉄道公社に対し、2018年4月16日付政令第56号「鉄道用地内における重要工事の建設」第26条に規定されているとおり、鉄道用地内における特定のケースでの無許可横断を排除するためのアクセス道路および防護柵の建設を検討し承認するよう勧告した。
これにより、地方自治体が計画を実施しやすくなり、交通安全、列車運行の安全性が確保され、鉄道産業の近代化にも貢献するだろう。
出典： https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html
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