ラオカイ省とイエンバイ省の合併後、ラオカイ（新）省は地域における重要な成長拠点となり、同時に地域間の連携拠点および国際貿易のゲートウェイとしての役割も担っています。その潜在力と優位性を最大限に引き出すため、多くの重要なインフラ整備プロジェクトが既に実施されており、将来におけるラオカイ省の持続的かつ飛躍的な発展の基盤を築いています。
2024年10月26日、首相は、ラオカイ省とフート省の2つの省の領域を通過し、総投資額が7兆4,100億VNDを超えるラオカイ-ビンイエン500kV送電線プロジェクトの投資方針を承認する決定1274/QD-TTgに署名しました。
ラオカイ省では、この路線はスアンクアン、トゥオンハ、スアンホア、バオイェン、フックカン（旧ラオカイ省）の13のコミューンに位置している。 カインホア、タンリン、ラムトゥオン、リュックイェン、ムオンライ、カムニャン、イェンタイン、タックバ（旧イエンバイ省）。路線の長さは約 139.66 km、ポールの位置は 273 か所 (旧ラオカイ 100 か所、イェンバイ 173 か所)、停泊地は 132 か所あります。
完成すれば、北西部地域および近隣省の水力発電所から国の電力網への送電が確実に行われるようになり、電力システムにおける地域間の強力な連携が構築され、国の電力システムの安全かつ安定した運用能力が向上することが期待されます。
ラオカイ省は、ラオカイ-ビンイエン500kV送電線プロジェクトを国家の重点プロジェクトと位置付け、エネルギー安全保障の確保に非常に重要な役割を果たし、ラオカイをベトナムとASEAN諸国と中国南西部の経済貿易を結ぶ中心地として成長させることに貢献しています。
決意を確認し、人々の間で合意を形成するために、プロジェクトのルートを発表した直後、省党委員会書記のチン・スアン・チュオン同志はEVNとのオンライン会議を主催し、プロジェクトが通過するコミューンと連絡を取り、敷地の整地作業を宣伝しました。
省党書記は、プロジェクトが完成すれば省の社会経済発展に大きな影響を与えるだろうと強調し、ラオカイ省はEVNとファム・ミン・チン首相の要求通り、予定より早く投資家に土地を引き渡す決意だと述べた。
このプロジェクトは人々から高い支持と合意を得ており、地方自治体の積極的な参加も得ています。
建設現場では、パッケージの作業員とエンジニアのチームが常に「晴雨兼用」の精神で仕事に取り組んでいます。
電力プロジェクト管理委員会1の報告によると、ラオカイ省のパッケージは全ルート中最も速い進捗を見せている。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、2025年2月19日付の国会決議187/2025/QH15により承認され、本線総延長は390.9kmです。このうち、ラオカイ省を通過する区間は143.29kmです。
起点は中国との鉄道接続地点、終点はラオカイ省アウラウ区です。路線には18駅（鉄道駅3駅、混合駅15駅）と13の技術駅があり、そのうちラオカイ省には4駅と5つの技術駅があります。
本プロジェクトの総投資額は203兆2,310億ベトナムドン（約83億7,000万米ドル）で、遅くとも2030年の完成を目指しています。本プロジェクトは、東西回廊に沿って北西部とデルタ地帯、そしてベトナム最大級の海運拠点の一つであるハイフォン港を結ぶ、北部における鉄道輸送網の形成という戦略的意義を有しています。
同時に、このプロジェクトは鉄道輸送を中国と結び、人口約5億人の南西部地域に直接接続しており、非常に力強く発展しています。
ラオカイ省にとって、これは今後数十年にわたる将来の発展を形作る歴史的な「ユニークな」機会であり、ラオカイ省がベトナムとASEAN諸国と南西部地域である中国との経済貿易の中心地となることに貢献するものである。
このプロジェクトは、州内外の企業が建設プロセスに参加し、資材を供給し、物流サービスを提供する絶好の機会を創出するとともに、雇用と生計の機会を創出し、人々の収入増加と生活の向上に貢献します。
このプロジェクトは、党、国家、政府、中央省庁の指導者から綿密かつ継続的な監視と指導を受けています。国会は、鉄道インフラ整備を戦略的に優先させるため、プロジェクト実施のための具体的なメカニズムと政策を制定しました。投資準備作業は迅速かつ同期的に、そして抜本的に進められており、非常に高い進捗が見込まれています。着工は2025年12月19日を予定しています。
この大きなチャンスには、特に敷地の整地に関して膨大な作業が伴います。
旧ラオカイ省では、干拓面積は652ヘクタールに及び、774世帯と104の生産施設が移転予定です。旧イエンバイ省では、約1,000世帯の移転が必要となる見込みです。これは規模と性質の両面において前例のない事業であり、政治システム全体の協調的、包括的、かつ抜本的な参加が求められます。
ラオカイ省党委員会は、省党書記を委員長とする敷地整理運営委員会を設立し、詳細な計画を策定し、2025年5月に統計と集計を完了し、2025年6月に補償金を支払い、2025年8月に敷地を引き渡すよう努力するという目標を掲げて断固とした指導を行った。
プロジェクトの特別な意義と重要性により、政治システム全体が首相の指示に従って現場の整地作業を真剣に実施し、作業を組織して並行して実施し、後の作業を前の作業を待たせることなく、「昼間は仕事が足りないので夜に作業する」、「祝日、旧正月、休日を問わず作業する」ことを断固として行いました。
ラオカイ省は、これら2つの国家重点プロジェクトに加え、サパ空港プロジェクトを含む多くの重要プロジェクトを実施しています。長年にわたる投資家獲得の難航を経て、2024年12月21日付の決定1621/QD-TTg号において、首相が投資方針の調整を承認したことで、プロジェクトはようやく解決の糸口を見出せました。投資総額は6兆9,490億ドンです。
複合輸送の発展、持続可能性、国際統合の要件を満たしながら、輸送インフラの開発において引き続き飛躍的な進歩を遂げていきます。
ラオカイ省の提案に基づくノイバイ・ラオカイ高速道路（イエンバイ・ラオカイ間）を4車線規模に改修する事業に関して、ファム・ミン・チン首相は2024年12月22日の視察において、運輸省（現建設省）に対し、事業実施上の困難や障害を明確に特定し、2025年に事業を開始できるよう実現可能な投資計画を提案するよう指示した。
同時に、バット・サット（ベトナム）とバサイ（中国）の国境地帯における紅河横断道路橋建設プロジェクトも積極的に進められています。これはラオカイ省（ベトナム）と雲南省（中国）にとってだけでなく、両国にとって重要なプロジェクトであり、ベトナムと中国の間の緊密な協力関係、長年にわたる友好関係、そして経済発展と持続可能な貿易への強い意志を示すものです。
すでに国道37号線と国道32C号線をノイバイ・ラオカイ高速道路に接続するプロジェクトが開通しました。このプロジェクトにより、主要国道と高速道路間の直結ルートが確立され、高速道路と主要国道間の距離が短縮され、新たな開発空間が創出され、地域の社会経済成長の推進力となっています。
ラオカイ省党執行委員会第1期（2025年～2030年）の政治報告書草案では、複合輸送の発展、持続可能性、国際統合の要件を満たしながら、輸送インフラの発展において引き続き飛躍的な進歩を遂げていくことが明言されている。
これまで投資され建設されてきた交通・接続インフラの開発プロジェクトは、ラオカイ省党委員会、政府、各民族の人民が、「緑豊かで、調和がとれ、個性的で、幸福」の方向へ向かって急速かつ持続可能な開発を行う省を築き、2030年までに全面的に開発された省になるという目標を実現するという決意をさらに確固たるものにしている。これは持続可能な開発の未来を創造する原動力であり、国家の新時代、すなわち努力の時代にラオカイを力強く発展させたいという願望を示している。
出典: https://baolaocai.vn/nhung-cong-trinh-kien-tao-tuong-lai-post648569.html
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