道路から
タンミン村に最近開設されたタンドゥック工業団地は、タンミン-ソンミー道路の重要な貢献など、大きな利点を誇っています。完成すれば、カイメップ-ティバイ港（旧バリア-ブンタウ省）までの距離が短縮され、企業の物流コストが削減されます。道路に関して、ソンミー村人民委員会は134件の土地収用通知を発行し、134区画/168,706.5平方メートルを対象としています。
このうち、コミューン人民委員会が所有する土地は24区画/4,539.8 m² 、個人/世帯が所有する土地は76世帯/110区画/164,166.7 m²です。しかし、調査、測量、集計の過程で、さらに11世帯が特定されました。また、約10世帯は地域外（ ハノイ市）に居住しており、具体的な連絡先情報がないため、会議に招待することができません。これは省南東部のいくつかのプロジェクトでよく見られる問題であり、土地整理プロセスを長期化させています。
そのため、同コミューンの人民委員会は現在、各世帯に土地の引き渡しを促しており、これまでに1キロメートルあたり2.76ヘクタールの土地が引き渡された。同時に、コミューン内の特定地価を評価するための評議会を設置する決定がなされ、特定地価を決定するためのコンサルティング会社と契約が締結された。現在、このコンサルティング会社は特定地価に関する資料を作成しており、それに基づいてタンミン・ソンミー道路建設計画の影響を受ける世帯への補償額が決定される予定である。
タンミン・ソンミー道路の建設は、省および地方自治体、投資家、企業、そして地域住民の願いと期待の結晶です。ソンミーの人々にとって、この道路は重要な玄関口と捉えられており、工業地帯や数百万ドル規模のプロジェクトが間もなくソンミーに出現することから、活気ある南東部経済圏と最も密接に結びつく全く新しい空間が開かれることになります。
もともと砂地が多く、生活が困難な地域であるため、ここに住む人々は皆、より明るく、より便利で、より円滑な生活、そしてまずは砂の堆積から抜け出すことを切望している。これは、国家主導の官民連携モデルの下、住民たちが熱心に協力し、数十億ドンを拠出してコミューンの道路建設に取り組んだことからも明らかである。
ソンミー村人民委員会の報告によると、合併前、ハムタン地区人民委員会（旧）は、ソンミー村（旧）、タンタン村（旧）、タンハイ村（旧）の3つの村における2025年までの農村交通開発計画の実施を承認しており、総投資額は122億7000万ベトナムドンであった。このうち、国家予算が79億7000万ベトナムドン以上、住民が約43億ベトナムドンを拠出した。
そこで、これらの旧コミューンの人民委員会は住民との会合を開き、規定の割合に従って資金を拠出するよう住民を動員し、2025年6月30日までに15本の道路（3.472km）を完成させるための建設工事を実施しました。これらの15本の道路の総投資額は約42億ベトナムドンで、そのうち27億ベトナムドン以上が国家予算から、14億6000万ベトナムドン以上が住民からの拠出でした。
これらのプロジェクトが速やかに実施されることを期待しています。
新たに建設されたコンクリート道路での移動の便利さは、2025年農村交通開発計画に含まれているものの、まだ実施されていない村の住民の間で不満を引き起こしている。しかし、その不満は「喜んでお金を払います、必要なことは何でも貢献します…」といった類のもので、地元当局も喜んでいる。実際、ソンミのような沿岸農村地域では水が不足しているため、森林樹木を含む様々な作物で農業は多様化しているものの、ほとんどが単作農業であり、地元住民の収入は低い。
同コミューンの一人当たりの平均所得は2025年までに5500万ベトナムドンに達すると予測されているため、住民からの拠出に対して当局はためらいを見せている。「所得はまだ高くはないものの、公共の利益に貢献したいという気持ちと便利な交通手段を求める気持ちから、住民はそれぞれの分担に応じて道路建設に積極的に貢献しようとしている。そのため、住民の支持を集める上で、このコミューンは有利な立場にある」と、ソンミーコミューン人民委員会のグエン・ヴァン・ティ委員長は述べた。
実際、コミューン合併後、ソンミーコミューンの有権者は、プロジェクトに残っている13本の道路（総延長5.095km、費用80億ベトナムドン以上、内訳：国家予算支援：5,258,116,331ベトナムドン、住民拠出：2,831,282,625ベトナムドン）の継続的な見直しと実施を請願した。コミューンは、コミューン内の省プロジェクトに対する投資政策を提案する報告書の評価に関する意見を提出した。しかし、今日まで、省人民委員会は、残りの13本の道路の実施を継続するための支援資金をまだ割り当てていない。
計画によると、これらの道路のうち13本が2026年に実施される予定で、接続道路として機能し、ソンミーに新たな広大な空間を開放する道路も含まれる。これには、331号線の修復、改良、拡張プロジェクト、タンタン村の15号線とソンミー村の18号線のアスファルト舗装プロジェクト、ソンミー村の9号線（国道55号線から住宅地の端までの区間）のアスファルト舗装プロジェクト、フオックホイからソンミーまでの沿岸道路プロジェクト（国道55号線）、ソンミー中学校プロジェクト、タンタン中学校プロジェクト、タンタン1小学校プロジェクト、タンタン2小学校プロジェクトなどが含まれる。
また、この時期は、ソンミー村が関係部署や機関と協力して障害を解消し、投資家に対し、ソンミー1、ソンミー2（第1期）工業団地、およびソンミー1 BOT火力発電所、ソンミー2火力発電所、ソンミーLNGターミナルの投資と建設の進捗を加速するよう促す時期でもあります。
こうした状況において、これらのプロジェクトが予定通りに進み、各世帯が恩恵を受けられる「前面道路」を確保するためには、用地造成が極めて重要です。現在の補償政策では、既に補償額が設定され、住民が同意して補償金を受け取っているプロジェクトもあることは注目に値します。5～10年前に補償を受ける資格があったにもかかわらず、今になってようやく補償金を受け取っているごく一部の世帯だけが不利な立場に置かれ、補償額の大きな差を理由に苦情を申し立てています。
マイ・クアン氏（第3集落の代表者。第3集落は、事業対象地域内に広大な土地を有し、前述の補償対象者2グループが居住する集落でもある）は、「第3集落の住民は、他の工業地帯で働いている子供たちが故郷に戻り、家族の近くで働けるよう、事業が早く実施されることを切望しています。しかしながら、約20世帯は依然として以前の補償額に不満を抱いており、嘆願書を提出しています。住民全体としては、今後の事業展開に非常に期待を寄せているというのが現状です」と述べた。
出典：https://baolamdong.vn/nhung-mat-tien-o-son-my-412978.html
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