なぜ修理が必要なのでしょうか?
ベトナム道路管理局（道路管理区域III）のレ・ファン・ズイ副局長によると、2005年に完成・開通した新カウラウ橋（国道1号線、953+340キロ地点）は、ビンディエンバイパス沿いに位置している。長年の経過により、橋梁は構造的な健全性を損なう損傷を受けている。現在、交通安全確保のため、緊急補修工事が実施されている。
プレストレスト鉄筋コンクリート箱桁の補強工事中は、工事の品質を確保するために、すべての車両の橋梁横断を禁止する交通迂回計画を実施する必要があります。
新カウラウ橋の開通と同時に、旧カウラウ橋も補修工事が行われており、全ての自動車の通行が禁止されています。新カウラウ橋の補修工事を円滑に進め、 クアンナム省を通る国道1号線における車両の円滑な交通を確保するため、道路管理区域IIIは交通迂回計画を策定しました。具体的には、オートバイと非動力車は旧カウラウ橋を通行し、全ての自動車は新カウラウ橋の通行を禁止します。
自動車の2方向の交通流計画。南北方向：5トンを超える積載量のある自動車および30人乗り以上のバスは、ビンディエンバイパスと旧国道1号線（ディエンアン、ディエンバン）の交差点で、旧国道1号線を約1.15km進み、ファントゥックズエン通りを右折してダナン・クアンガイ高速道路に入り南下する。積載量5トン以下の自動車および30人乗り以下のバスは、ビンディエンバイパスと旧国道1号線を約1.15km進み、ファントゥックズエン通りを右折してダナン・クアンガイ高速道路に入り南下する。または、Phan Thuc Duyet 通りを右折し、DT609 の方向に従って Ai Nghia 交差点 (Dai Loc) まで進み、Do Dang Tuyen 通りを左折し、Giao Thuy 橋を渡ってから、国道 14H を左折して Nam Phuoc 交差点 (Duy Xuyen) まで進み、国道 1 号線を右折します。
南から北へ移動する場合、積載量が5トンを超える車両および30席を超える旅客バスは、国道1号線の972+200キロ地点の交差点（カイコック交差点、タンビン）に到達したら、国道14E線に左折してダナン・クアンガイ高速道路へ北上してください。積載量が5トン以下の車両および30席以下の旅客バスは、以下のルートを利用できます。カイコック交差点に到達したら、国道14E線に左折してダナン・クアンガイ高速道路へ進むか、ナムフック交差点に到達したら国道14H線に左折し、ジャオトゥイ橋を右折して省道609号線に右折し、国道1号線に戻って北上してください。同地域では、クアンナム省内で貨物の受け取りや配達、乗客の乗降を行わない車両に対しても、ダナン・クアンガイ高速道路を利用するよう勧告している。
計画を改良する必要がある。
新カウラウ橋の補修工事期間中の交通迂回について協議する会議において、関係機関、地方自治体、各部署の代表者はいくつかの点で合意した。同時に、関係機関および地方自治体は、道路管理区域IIIに対し、自転車、バイク、スクーターが新カウラウ橋を引き続き通行できるようにし、人々の移動への支障を最小限に抑えるよう要請した。また、現在補修工事中の旧カウラウ橋への交通迂回は避けるべきであり、車道が狭くなるため、優先車両が緊急時に通行できるよう措置を講じるべきである。
地方当局と関係部門は、計画されている迂回ルートに関する交通規制情報の調整と追加を要求し、人々が交通に参加する際に認識できるよう、それを交通管理計画に組み込んだ。具体的には、国道1号線とDT607号線およびQL14H号線（DT609B号線と国道1号線の接続区間）を接続するDH8.DBルート（ディエンバン）で、コンテナトラックやその他のトラックのピーク時の通行を禁止する。ヴォーチコン沿岸道路と国道1号線を接続するDH6.DXルートのズイタンパラダム（ズイスエン）全体で車両重量制限を制限する。新しいカウラウ橋付近の計画されている迂回ルートでの交通量の急増を制限するためのソリューションと遠隔からの交通迂回信号を強化し、交通渋滞と交通事故のリスクを軽減し、特にDT609ルートのフォントゥー橋の狭いセクションを含む、これらのルート沿いの多くの学校の生徒に影響を与える。
ダイロック区経済インフラ局のレ・ヴァン・トリ副局長によると、計画されている交通迂回スケジュールに関して、関係者は年末から旧正月にかけての期間、橋の車両通行を禁止しないことを提案している。これは、輸送コストの上昇を抑制するためである。輸送コストの上昇は物価の上昇を招き、交通の流れ、人々の日常生活、そして企業の生産活動に重大な影響を与える。新カウラウ橋の通行止め期間中は、LK21バス路線（ダナン - タムキー）も影響を受ける。そのため、道路管理区域IIIは、ダナン運輸局およびクアンナム運輸局と連携し、ベトナム道路管理局に対し、料金所におけるバスの通行料免除を支持するよう要請書を提出した。これにより、バス会社の損失が軽減され、人々のニーズが満たされる。また、道路管理区域IIIは、車両通行禁止の少なくとも1週間前に、マスメディアやソーシャルメディアを通じて、人々や団体にこの計画を早期に周知し、人々や団体が適切な移動計画を立てられるようにする必要がある。同時に、情報を地方自治体に送り、一般市民への周知に努めるよう指導します。
道路管理区域IIIによると、カウラウ橋の補修・改修には150日かかる見込みです。これには、橋の閉鎖と交通迂回のための60日間の計画期間が含まれます。これは3つのフェーズに分かれており、各フェーズは20日間の完全通行止めとなり、各フェーズの間には5日間のインターバルが設けられます。工事と交通迂回は2024年11月末に開始される予定です。
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出典: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-phan-luong-giao-thong-ra-sao-3143488.html
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