なぜ修理が必要なのですか？
ベトナム道路管理局第3管区副局長のレ・ファン・ズイ氏によると、2005年に完成・供用開始された新しいカウラウ橋（国道1号線953+340キロ地点）は、ヴィンディエンバイパス上に位置している。長年にわたり、この橋は構造上の健全性に影響を与える損傷を受けており、現在、交通安全を確保するために緊急修復工事が実施されている。
プレストレスト鉄筋コンクリート箱桁の補強工事中は、工事品質を確保するため、すべての車両の橋梁通行を禁止する交通規制計画を実施しなければならない。
新しいカウラウ橋の建設と同時に、古いカウラウ橋も修繕工事が行われているため、すべての自動車の通行が禁止されています。新しいカウラウ橋の修繕工事を円滑に進め、 クアンナム省を通る国道1号線の交通の流れをスムーズにするため、道路管理区域3は交通迂回計画を策定しました。具体的には、オートバイと非動力車両は古いカウラウ橋を利用し、すべての自動車は新しいカウラウ橋の通行が禁止されます。
自動車の交通の流れ計画は、2 方向で行われます。北から南方向: 積載量が 5 トンを超える車両と 30 席を超える乗客バスは、ヴィン ディエン バイパスと旧国道 1 (ディエン アン、ディエン バン) の交差点に到達したら、旧国道 1 を約 1.15 km 進み、ファン トゥック ズエン ストリートを右折し、 ダ ナン- クアン ガイ高速道路を南に向かって進みます。積載量が 5 トン以下の車両と 30 席以下の乗客バスは、次のように進むことができます。ヴィン ディエン バイパスと旧国道 1 の交差点に到達したら、車両は旧国道 1 を約 1.15 km 進み、ファン トゥック ズエン ストリートを右折し、ダ ナン - クアン ガイ高速道路を進みます。または、Phan Thuc Duyet 通りを右折し、DT609 の方向に従って Ai Nghia 交差点 (Dai Loc) まで進み、Do Dang Tuyen 通りを左折し、Giao Thuy 橋を渡り、National Highway 14H を左折して Nam Phuoc 交差点 (Duy Xuyen) まで進み、National Highway 1 を右折します。
南から北へ向かう場合、積載量が 5 トンを超える車両および座席数が 30 席を超える乗合バスは、国道 1 号線 (タンビン省カイコック交差点) の 972+200 km 地点の交差点に到達したら、国道 14E 号線に左折して、北方面のダナン- クアンガイ高速道路へ進みます。積載量が 5 トン以下の車両および座席数が 30 席以下の乗合バスは、次のルートをたどることができます。カイコック交差点に到達したら、国道 14E 号線に左折して、ダナン - クアンガイ高速道路へ進みます。または、ナムフック交差点に到達したら、国道 14H 号線に左折し、ジャオトゥイ橋を渡って右折し、その後、州道 609 号線に右折して国道 1 号線に戻り、北方面へ進みます。また、同地域では、クアンナム省内で貨物の受け渡しや乗客の乗降を行わない車両に対して、ダナン・クアンガイ高速道路を利用するよう勧告している。
計画は練り直す必要がある。
新カウラウ橋の修復工事中の交通迂回について協議する会議において、関係機関、地方自治体、および各部署の代表者は、いくつかの点について合意した。同時に、関係機関および地方自治体は、道路管理区域IIIに対し、自転車、バイク、スクーターが引き続き新カウラウ橋を利用できるようにし、人々の移動への支障を最小限に抑える解決策を実施するよう要請した。旧カウラウ橋は現在修復工事中で車道が狭くなっているため、交通を旧カウラウ橋に迂回させるべきではない。緊急任務を遂行する優先車両が通行できるよう、必要な措置を講じるべきである。
地方自治体および関係部署は、計画されている迂回路の交通規制情報を調整および追加し、交通管理計画に組み込んで、人々が交通に参加する際に認識できるようにすることを要請しました。具体的には、国道1号線とDT607およびQL14Hルート（DT609Bと国道1号線を結ぶ区間）を結ぶDH8.DBルート（ディエンバン）で、ピーク時にコンテナトラックやその他のトラックの通行を禁止すること、ヴォーチコン沿岸道路と国道1号線を結ぶDH6.DXルートのズイタインパラダム（ズイシュエン）を越える車両の重量制限を制限すること…新しいカウラウ橋付近の計画されている迂回路での交通量の急激な増加を制限し、交通渋滞と交通事故のリスクを軽減するために、解決策と遠隔からの交通迂回信号を強化すること。特に、DT609ルートのフォントゥー橋の狭い区間を含む、これらのルート沿いの多くの学校の生徒に影響します。
ダイロク地区経済インフラ局のレ・ヴァン・トリ副局長によると、計画されている交通迂回スケジュールに関して、関係者は、輸送コストの増加を抑えるため、年末の数ヶ月間と旧正月までの期間、橋を渡る車両の通行を禁止しないことを提案した。輸送コストの増加は、商品の価格を押し上げ、交通の流れ、人々の日常生活、およびビジネス生産に大きな影響を与えるからである。LK21バス路線（ダナン - タムキー）は、新しいカウラウ橋の通行が停止される期間中、影響を受ける。そのため、道路管理区域IIIは、ダナン交通局およびクアンナム交通局と連携して、料金所でのバスの通行料免除を支援するようベトナム道路管理局に要請し、バス会社の損失を減らし、人々のニーズを満たすことを確実にする。区域はまた、人々や組織がそれに応じて旅行を計画できるように、車両通行禁止の少なくとも1週間前にマスメディアやソーシャルネットワークを通じて計画を早期に一般市民や組織に知らせる必要がある。同時に、その情報を地方自治体にも送付し、住民への周知と情報発信における連携を図る。
道路管理区域IIIによると、カウラウ橋の修復・改修工事には150日かかる見込みです。これには、計画されている60日間の橋梁閉鎖と交通規制期間が含まれており、これは3つの段階に分けられます。各段階では20日間完全に交通が遮断され、各段階の間には5日間の間隔が設けられます。工事と交通規制は2024年11月末に開始される予定です。
出典: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-phan-luong-giao-thong-ra-sao-3143488.html
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