近年、省はインフラ、特に交通インフラの開発に注力し、同期的かつ現代的な方向に「一歩先へ」と進んでおり、社会経済発展の重要な原動力となっています。
2021年から2030年までのクアンニン省計画（2050年までのビジョン）によると、同省は開発目標と目的を明確に定めており、その中で、ますます完全で同期し、現代的で深く統合された包括的な社会経済インフラシステムによってもたらされる競争上の優位性を最大限に活かし、包括的で現代的かつ高度に開放された経済を発展させていくことを目指しています。
地域間の連携、特に交通インフラの整備の重要性を早くから認識していたクアンニン省は、近年、全国の省や都市とを結ぶ交通インフラへの投資に積極的に資源を投入してきました。そのおかげで、クアンニン省は新たな姿を見せ、一連の新たな交通プロジェクトが省内および周辺地域のすべての地域と連携しています。
全長176kmのハイフォン-ハロン-ヴァンドン-モンカイ高速道路は、省の基幹交通軸とみなされています。この高速道路は、クアンイエン沿岸地域、ヴァンドン、モンカイ国境の3つの経済圏すべてを直結し、同期的に結びます。経済回廊と都市回廊を繋ぐ近代的な交通回廊の建設は、クアンニン省だけでなく紅河デルタ全体にとって、新たな開発空間、新たな資源、新たな機会の拡大をもたらしており、今後も拡大し続けるでしょう。
2023年だけでも、同省は26のプロジェクトと技術インフラ工事を完了し、利用を開始する予定で、その中には省道341号線、ビンミン橋など、数多くのダイナミックかつ重要な交通プロジェクトが含まれます...
ハロン市とバチェ県、ランソン省を結ぶ省道342号線は、総延長60キロメートルを超え、総投資額は8,000億ドンを超えます。起点はハロン市キートゥオン村、終点はランソン省ディンラップ郡バクラン村を結びます。1年以上の工期を経て、2024年7月に完成しました。完成した路線は、ランソン市からハロン市までの距離を短縮し、交通ニーズを満たし、物資の取引に有利な条件を作り出します。また、投資誘致にも貢献し、クアンニン省とランソン省双方の社会経済発展の新たな機会を切り開きます。
また、2024年7月には、ベンルン橋プロジェクトと、ハイフォン市トゥイグエン地区とクアンニン省クアンイエン鎮を結ぶ道路が2年以上の工期を経て開通し、供用を開始しました。これは、両地域を結ぶ3番目の道路交通回廊プロジェクトであり、協力プログラムの実現、地域間の連携による発展促進につながります。
クアンニン省は、ハイフォン市、ハイズオン省と連携し、2022年から2025年にかけて、いくつかの地域間交通接続プロジェクトに投資し、創出する。例えば、国道18号線とドンチュウ-クアンイエン川沿いの道路（クアンニン省）をタンハー県（ハイズオン省）のハノイ-ハイフォン高速道路に接続するルート、イエンズン郡（バクザン省）、チーリン市（ハイズオン省）とドンチュウ町（クアンニン省）を接続する交通軸、国道18号線（クアンニン省）との交差点からクアントアン高架（ハイフォン市）までの国道10号線のアップグレードへの投資などである。
高度に連携した交通インフラ、経済特区、工業団地、港湾インフラ、港湾サービスへの投資を優先し、国際輸送とサービスインフラを繋ぐ拠点を構築します。これは、カムファ、ハイハ、モンカイ、クアンイエンなどの主要港湾インフラと港湾サービスの建設、開発、完成への投資誘致の足掛かりとなります。経済特区と工業団地のインフラに関しては、省は波及効果のある重要なインフラとプロジェクトの構築に資本配分を優先します。これは、ハイテク加工製造プロジェクト、クリーン産業、スマート産業、カジノ、高級アイランド観光、国際総合サービスなどのプロジェクトへの投資誘致の基盤となります。
クアンニン省は、同期インフラシステムの開発と完成への投資に重点を置き、新たな飛躍的進歩を生み出し、それによって他の分野の発展を促進する勢いを生み出し、国と地域における同省の地位を高めたいと考えている。
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