トラン・ホン・ハ副首相は、648年を見据えた7年から6年の期間における国営空港および空港システムの開発に関する基本計画を承認する2023年2021月2030日付の決定2050/QD-TTgに署名したばかりである。
ハノイ（ノイバイ国際空港）およびホーチミン市（タンソンニャット国際空港およびタンソンニャット国際空港）の首都圏で重要な役割を果たす多数の大規模空港への投資を優先します。 。
したがって、2030年までの目標は、空港システムを同期的かつ現代的な方向に発展させ、輸送需要と広範な国際統合に応えることである。 環境を保護し、資源を節約します。 国防と安全の確保。 経済の競争力を向上させ、多くの具体的な目標を掲げて、2030年までに我が国を近代産業を備えた発展途上国、高中所得国に変えることに基本的に貢献する。
2050年までに、この地域と同等の02つの国際航空輸送拠点を形成する
輸送に関しては、空港を経由する総乗客数は約 275,9 億 1,5 万人です (交通輸送市場シェアの 2 ～ 3%、州間の総旅客輸送量の 4 ～ XNUMX% を占めます)。
空港を通過する貨物の総量は約 4,1 万トン（輸送における市場シェアは 0,05 ～ 0,1%）です。 インフラ面では、ハノイ首都圏（ノイバイ国際空港）とホーチミン市（ノイバイ国際空港）で重要な役割を果たす多数の大空港への投資に重点を置くことが優先である。ロンタン); 既存の空港を段階的にアップグレードして効果的に活用し、新しい空港への研究と投資を継続して、約 294,5 億 95 万人の乗客に対応できるように空港システムの設計総容量を増加させ、人口の 100% 以上が国内の空港にアクセスできるように努めます。 XNUMXkm。
交通ニーズを満たすために、同期的かつ最新の地域的な方法でインフラストラクチャと飛行管理機器に投資します。 飛行の運航を確保するために、物流センター、訓練センター、飛行訓練、航空機のメンテナンスと修理、機器システムに段階的に投資します。 2050年に向けたビジョン
2050年に向けて、ハノイ首都圏とホーチミン市圏に地域と同等の国際航空輸送拠点を02か所形成するビジョン。 人口の約97%が100km以内の空港にアクセスできるよう、新しい空港の運用に投資する。 地域経済の中心地の空港を拡張およびアップグレードし、社会経済開発のニーズを確保します。
国際レベルで同期的かつ最新の飛行運用を確保するためのインフラストラクチャと機器のシステムに投資します。 訓練、飛行訓練、航空機のメンテナンスと修理のためのセンター、そして最新の飛行運用を保証するための機器システムを形成します。
空港システムは、02 つの主要ハブを備えたスポーク モデルに従って計画されています。
2021年から2030年までの国の空港システム計画に関しては、空港システムはスポークモデルに従って計画されており、ハノイ首都圏とホーチミン市エリアの02つの主要ハブを有し、以下を含む30の空港を形成する。
14 の国際空港: ヴァンドン、カットビ、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコック。 国内16空港: ライチャウ、ディエンビエン、サパ、ナサン、ドンホイ、クアントリ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンメトート、ファンティエット、ラックザー、カマウ、コンダオ、タインソン、ビエンホア空港（タインソン空港とビエンホア空港はデュアルユース空港として計画されています）。 は、640 年 28 月 4 日付の決定第 2011/QD-TTg で首相によって承認されたハイフォン市ティエンラン地区のハイフォン国際空港の計画位置を維持し続けました。
以下を含む 33 の空港を形成:
– 14の国際空港：ヴァンドン、ハイフォン、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンケオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコック。
– 19の国内空港: ライチャウ、ディエンビエン、サパ、カオバン、ナサン、カットビ、ドンホイ、クアントリ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンメトート、ファンティエット、ラックザー、カマウ、コンダオ、ビエンホア、タインソン、首都ハノイの南東、南にある 2 番目の空港。
運航保証システムに関しては、すべての空港での運航を保証するためのインフラストラクチャと機器のシステムに投資し、最新化することにより、安全な運航を確保するための要件を満たし、安全運航保証の任務に関連する長期的かつ効果的なビジョンを達成する。安全保障、空域の主権、ICAO の要件と基準への準拠。
輸送需要250.000万トン/年以上の空港に物流センターを配置
輸送需要が年間250.000万トン以上の空港に物流センターを配置。 物流センターは物流条件を確保し、ノイバイ、タンソンニャット、ヴァンドン、カットビ、ダナン、チューライ、ロンタイン、カントーおよびその他の空港を含む空港で商品を輸送するために適切な種類の交通を接続します。上記の基準を満たす物品を輸送する必要がある。 チューライ空港に国際積み替え物流センターを設立。
国境地域から50km以上離れた、地形、時間、場所の点で有利な、離着陸密度が低い空港に、国内および地域の訓練ニーズに適した規模の訓練および飛行訓練センターを配置する。チューライ空港、ラックザー空港、カマウ空港が優先されます。
必要な空港に航空機のメンテナンスおよび修理センターを建設する。 (i) ノイバイ、ダナン、タンソンニャット、チューライ、カムラン、カントー、ロンタインを含む、良好なインフラと国際線を備えた主要空港に航空機のメンテナンスおよび修理センターを建設することを優先する。 (ii) チューライ空港にある主要な地域修理センター。
遠隔地やへき地における空港の新設または拡張
2030 年までの空港システム開発のための投資資金需要は約 420.000 兆ベトナムドンで、国家予算、非予算資金、その他の法的資金源から動員されます。
ロンタイン、タンソンニャット、ノイバイ、ダナン、カムラン、フーコックなどの重要な国際空港の新規建設や拡張に投資し、重要な役割を果たしています。
深地、僻地、山間部、島嶼部の空港の新設または拡張に投資する。 軍事活動が定期的に行われる空港。 開発と社会経済開発のニーズを満たすために、システム内の他の空港も含めます。
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