ボルチモア橋はなぜ崩壊したのでしょうか?また、その事件の注目すべき詳細は何ですか?

船が緊急信号を発した後、メリーランド州知事は人々が橋を渡るのを止め、多くの人々を救った。米国東海岸で最も忙しい港の一つが再開するまでには、しばらく時間がかかるかもしれない。

ボルチモア最大の橋はどのようにして崩壊したのでしょうか?

1月04日午前26時3分、輸送用コンテナを積んだ貨物船ダリがボルチモア港を出港し、パタプスコ川を下ってスリランカのコロンボに向けて航行した。

午前 1 時 24 分、ゆっくりとフランシススコットキー橋に近づいていたところ、船は完全に電源を失いました。そこにあるすべての照明が消されました。約１分後、電車の照明が点灯した。船のどこからか黒煙が上がり始めた。ほんの数秒後、電車の照明が再び暗くなりました。

午前1時27分、貨物列車が橋の柱のXNUMX本に衝突した。数分後、橋のほぼ全体が崩壊した。米国沿岸警備隊は衝突の第一報を受け取った。

午前1時40分、ボルチモア市消防局はパタプスコ川に救助チームを派遣し、多くの人が水の中にいるとの報告を受けた。 10分後、最初の消防隊が現場に到着した。

メリーランド州知事のウェス・ムーアは、橋は適切に機能しており、構造上の問題はないと述べた。警察はテロの兆候はなかったと発表した。

技術者らによると、フランシス・スコット・キー橋は吊り床のある金属トラスとして設計されていたため、橋の基礎の一部である下の主コンクリート柱に船がぶつかって崩壊したという。

メリーランド州警察によると、事件当時、橋には8人の建設作業員がいてポットホールを修復していた。彼らは56メートルの高さから川に落ちた。当時の水温はわずか8℃で、米国連邦航空局の調査によると、8℃は人間が落水した際に生存できる限界を超えているという。

6人が水に落ち、行方不明となり死亡したものと推定される。また、重傷者１名、無傷者１名を含む２名が救助された。

メリーランド州知事は、船が緊急信号を送った後、当局が橋を渡る車両を止めて多くの命を救ったと述べた。同船も衝突を避けるために停泊していたことが知られている。

LSEGのデータによると、大理の船はSynergy Marine Groupが管理し、Grace Ocean Pte Ltdが所有している。管理部門は、事故後、船の乗組員22人全員に怪我はなかったと発表した。

船の長さは 289 メートルで、サッカー場 3 つ分に相当し、コンテナが積まれています。この船の積載量は最大10.000TEU（貨物積載量の測定単位、1TEU＝20フィート、重量約26,28トン）です。当時、この船は4,679TEUを積んでいました。

これに先立って2016年にも、同じ船がベルギーのアントワープ港で北海のコンテナ港から出港しようとして埠頭に衝突する事故に遭遇した。

船に関する情報を提供するエクアシスウェブサイトのデータによると、6年2023月にサンアントニオ（チリ）で行われたその後の検査で、船の「推進力と機械」に欠陥があることが判明した。

フランシススコットキーブリッジは、ボルチモア港に接続する 31.000 本の道路のうちの 11,3 つで、XNUMX 日平均 XNUMX 台、年間 XNUMX 万台の車が通過する交通の大動脈と考えられています。

この鋼鉄橋は、米国東海岸での物資輸送のニーズに応えることを目的として 1977 年に使用開始されました。この橋はパタプスコ川に架かり、4 車線、長さ 2,5 km、川面から 56 m の高さに位置します。

フランシス・スコット・キー・ブリッジの名前は、ボルチモアの戦いとイギリス軍によるフォート・マクヘンリー爆撃でイギリス軍の敗北を目撃した後、1814年に「星条旗」の歌詞を書いたアメリカ国歌の作者にちなんで名付けられました。

事件後、ボルチモア港の交通は遅れた。アメリカの北東海岸で最小のコンテナ港の 1 つであり、ニューヨーク港とニュージャージー港を通過するコンテナ量の約 10 分の 1 しか取り扱いません。

しかし、農業機械や建設機械、砂糖や塩などの農産物の輸送量では米国最大の港です。

コンテナ輸送の専門家ラース・ジェンセン氏は、ボルチモアへのコンテナの流れはより大きな港に再分配される可能性が高いと述べた。ただし、自動車、石炭、道路の輸送に大きな混乱が生じる可能性があります。

メリーランド港湾局のデータによると、メリーランド州港湾は自動車輸送で米国で最も忙しい港であり、750.000 年には少なくとも 2023 万台の車両が出荷されます。また、この港は、2023 年には米国で XNUMX 番目に忙しい石炭輸出国でもあります。

ホアイ・フオン (AP通信、CNN、ロイター通信による)