●インタビュアー：同志、トー・ラム書記長兼主席は、 クアンチ省への訪問と実務旅行の際に、クアンチ省の「東へ進出し、西へ拡大する」という方向性を強調されました。この方向性の意味についてご説明いただけますか？
ホアン・ナム同志： 「東へ進出し、西へ拡大する」戦略は、2026年4月29日にクアンチ省党委員会常務委員会との作業会議において、トー・ラム書記長兼主席によって指示されました。これに伴い、書記長兼主席は、「東へ進出し、西へ拡大する」戦略に基づき、クアンチ省の開発空間を再配置するよう要請しました。
私が理解している限りでは、 総書記兼大統領の指示による「東へ進出し、西へ拡大する」という構想は、クアンチ省だけでなく、国の長期的な発展にとっても国家戦略上の意義を持つ、新たな発展の考え方である。
この文脈において、「東」とは海洋空間を意味する。東シナ海は、国家の存続にとって不可欠な空間であるだけでなく、新時代の発展のための資源でもある。ベトナムと世界経済を結ぶ玄関口であり、貿易、投資、技術、物流、エネルギーの流れが集約される地点でもある。同時に、経済空間の拡大、国防・安全保障の強化、そして国家の地位向上にとって、特に重要な戦略的領域でもある。
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| 省党委員会常任委員、省人民委員会常任副主席のホアン・ナム同志と作業グループが、省内の複数のプロジェクトにおける用地取得の困難を視察・解決している様子 - 写真：PV |
「東洋」が世界への開かれた空間を象徴するならば、「西洋」は国家発展の深化を図る空間を象徴する。この地域は、土地、エネルギー、森林、鉱物などの資源を蓄積しており、ベトナムとラオス、タイ東北部、メコン地域、そして東南アジア本土を結ぶ架け橋としての役割を果たしている。さらに重要なのは、海から内陸、山岳地帯、国境地帯へと成長の原動力を広げ、国防・安全保障と国際協力を強化しながら、発展の余地を拡大する空間であるということだ。
したがって、「東方への進出」とは、海洋経済、物流、エネルギー、国際統合の利点を活用するために海に強く焦点を当てることを意味し、「西方への拡大」とは、開発のダイナミズムを海から内陸へと広げ、メコン地域や東南アジア本土とのつながりの空間を拡大することを意味する。
これら二つの要素は、統一された発展構造を生み出す。すなわち、海を原動力とし、内陸部を拡大空間として活用し、地域間の連携と協力を基盤として発展空間を拡大し、国家競争力を強化するという構造である。
● PV：では、クアンチ省は「東方への拡大、西方への広がり」戦略において、どのような位置づけになるのでしょうか、同志？
ホアン・ナム同志：クアンチ省は、「東へ進出し西へ拡大する」という戦略の実現に貢献できる条件を最も十分に備えている地域の一つであると断言できます。
合併後、クアンチ省は東部において、広大な海域とコンコー経済特区を含む約200kmの海岸線、2つの深水港（ミートゥイ港とホンラ港）、2つの空港（ドンホイ空港とクアンチ空港）、そして沿岸経済特区（EZ）のシステムを有し、中でも南東経済特区とホンラ経済特区が重要な拠点となっている。西部においては、クアンチ省は400kmを超える国境線と3つの国際国境検問所（チャロ、ラオバオ、ラライ）を有し、ラオス、タイ東北部、メコン川流域と直接つながっている。
特にクアンチ省は、南北開発軸の交差点に位置し、東西経済回廊におけるベトナムの玄関口であり、国道15D号線、国道9号線、国道12A号線という3つの戦略的なアジア横断輸送回廊が通っています。この地域は、東シナ海と東南アジア本土を結ぶ上で最も有利かつ最短の地理的条件を誇ります。この立地により、クアンチ省はメコン川流域の内陸国・地域にとっての海への玄関口としての役割と、同地域の海洋経済圏と大陸経済圏を結ぶ重要な拠点としての役割という二重の役割を果たしています。
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| ドンホイ区は観光開発と海洋経済の利点の活用を目指し、海に強く焦点を当てている。 - 写真：PV |
したがって、クアンチ省はメコン地域における戦略的な東西の玄関口であり、海上交通の中心地であるだけでなく、経済発展、国際協力の拡大、国防と安全保障の強化、国家主権の保護と密接に結びついた、特に重要な地域でもある。
要するに、南シナ海が世界への開かれた空間であるとすれば、クアンチは「東へ到達し西へ拡大する」戦略において、南シナ海と東南アジア大陸部を結ぶ最短かつ最も便利な接続点の1つである。
● インタビュアー：クアンチ省は、その強みを活かし、この国家戦略に貢献し、地域社会経済の発展を促進するために、どのようなことをすべきだとお考えですか？
ホアン・ナム同志：トー・ラム書記長兼国家主席の「東へ進出し、西へ広がる」という開発戦略に関する指導理念を実現するため、クアンチ省は、これは単なる空間的な経済発展の方向性ではなく、省独自の地政学的・地経学的優位性を最大限に活用し、クアンチを東シナ海と東南アジア本土を結ぶ戦略的な拠点とする歴史的な機会であると決定しました。
こうした背景に基づき、中央政府の注目と支援を受けて、省は省計画を見直し調整し、南北回廊と連携した東西の二つの戦略的な開発軸を形成することで、沿岸地域と山岳地帯の国境地域の間でバランスの取れた開発推進力を生み出した。
東部開発軸に関しては、同省は沿岸地域と平野部をダイナミックな成長拠点へと発展させることに重点を置いている。具体的には、ミー・トゥイ港やホンラ港を含む深水港湾システムの構築、南東クアンチ経済特区やホンラ経済特区などの沿岸経済特区の開発、工業団地、エネルギーセンター、加工・製造業、物流、港湾サービスの開発などを推進している。同時に、「経済的に強く、国防と安全保障が安定している」という方針のもと、コンコ経済特区の開発にも注力し、島嶼・沿岸観光、水産物流サービスの中心地、そして国家の海洋・島嶼主権を守る柱となることを目指している。
西部開発軸において、同省は国境地域を新たな戦略的開発空間として位置づけている。重点は、ラライ・チャロ国際国境経済特区、ラオバオ国境貿易特区の開発、国境貿易、国際物流、林業、木材加工産業、鉱物資源の合理的開発・加工の推進、そして同時に国境地域の少数民族の独自の文化的価値の保存と促進である。この地域はラオス、タイ東北部、そしてメコン川流域諸国と直接結びつき、海から内陸へ、そして内陸から海へと広がる開発の原動力となるだろう。
これら二つの開発地域を効果的に結びつけるため、省は政府および中央省庁の支援を受け、「東へ進出し西へ広がる」精神に基づき、戦略的な交通インフラシステムの整備に注力している。具体的には、国道15D号線がラライ国際国境ゲートとミートゥイ深水港を直接結ぶ主要幹線道路として位置づけられ、カムロー・ラオバオ高速道路は国境から海への高速輸送回廊を開設する。国道12A号線はチャロー地域とホンラ港、チャンマイ港、沿岸物流システムを結びつけるよう改良される。統合の潮流とともに、これらの輸送回廊は間もなく地域における重要な経済回廊へと発展していくであろう。
同省は、これらの重要なインフラプロジェクトを2030年までに完了させることを目指している。具体的には、2026年から2027年にかけて、ミー・トゥイ港、ミー・トゥイ港とカムロ・ラソン高速道路を結ぶ国道15D号線の一部、クアンチ空港、そしてドンホイ空港の改修など、いくつかの画期的なプロジェクトが稼働を開始し、地域全体の経済発展に貢献する重要な航空玄関口システムを構築する予定である。
インフラ整備と並行して、省は行政改革、デジタル変革を推進し、人材の質を向上させるとともに、エネルギー、産業、物流、インフラ、高品質サービス分野における戦略的投資家を誘致するため、投資およびビジネス環境を大幅に改善し続けている。
クアンチ省の包括的な原則は、経済発展は国防と安全保障の確保、海洋領土と国境に対する国家主権の保護と結びついていなければならないというものであり、経済発展を社会福祉、環境保護、国防と安全保障、外交関係と密接に統合し、迅速かつ持続可能な発展を確保することである。
「東へ進出し、西へ広がる」戦略は、クアンチ省にとってこれまで以上に広範な発展の可能性を切り開いていると言えるでしょう。革新の精神、向上心、中央政府の注目と支援、そして地方自治体や経済界の支援と協力のもと、クアンチ省は今後もその潜在力を原動力に、強みを発展価値へと転換し、省党大会決議に掲げられた目標を成功裏に達成するとともに、国家全体の発展にますます実質的な貢献をしていく所存です。
● インタビュアー：どうもありがとうございました、同志！
PV （演奏者）
出典: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202606/quang-tri-khat-vong-vuon-dong-toa-tay-e644b16/
