ビントゥアン市当局は逮捕された際、この船にはビントゥアンという番号が付いていたが、所有者が別の地域の別の所有者に売却したと「ひっくり返した」だけだった。 船主間での船の譲渡では、船番や船主を変更する手続きは行われません。 したがって、外国側から通知を受けた時点では、この船は依然としてビントゥアン船です。 特に、この船は全長が2mに満たないため、巡航監視装置（ブラックボックス）が装備されていません。
ビントゥアンでは現在、長さ 100 メートル以上の船舶の 15% にブラック ボックスが取り付けられています。 この率を 100% にするために、Binh Thuan 氏は各船に設置費用 (コストの約 10%) として 50 万 VND を支援することを主張しています。
漁船が他の船の多くのブラックボックスを収集し、制御をそらすために法定水域に横たわる一方、ブラックボックスを「送信」した船は重複する水域で漁に出てしまうという状況を避けるために...ビントゥアン氏は区に要請したそしてコミューンは、海に出るときの各船と各船主の旅程を記録します。 海上に監視グループを設立する。 船が漁場を侵害する意図を再燃させたことを察知した国境警備隊は、ただちに当局と連携し、船主の家に出向いて漁船に出動と注意を呼びかけた。
専門機関も継続的に訓練コースを開き、リーフレットを配布し、IUU違反（違法、無報告、無規制漁業）に対して船主の各家族を動員した。 同時に、魚を捕るために出海する各漁船を引き続き厳しく管理し、予定外のスケジュール記録やブラックボックス設備の停止などの規制違反を発見した場合には、政令 42/CP に従って厳しく罰します。無断で漁港から出てしまう…
しかし、筆者が近い将来さらに強化する必要があると考える措置は、漁船をIUUに違反させる場合、統治機関、特に党委員会、政府、部隊の責任者に責任を負わせることである。
