全長28,8kmのチョーモイ～バッカン線建設投資プロジェクト（バッカン省）は、標準車線4本、路盤幅22mの計画規模に基づき、予算資本で直ちに投資が開始される。
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| チョーモイ～バッカン高速道路の展望 |
計画規模に直接進みます
「私たちは先週半ばに、チョーモイ～バッカン路線建設投資プロジェクト（バッカン省）の実現可能性調査報告書を評価し承認するため、報告書No.12/TTr-BQLDA2を運輸省に提出しました。」同時に、2024年にプロジェクトをすぐに地上に展開できるよう、投資準備を加速する」と、この任務を割り当てられた部門であるプロジェクト管理委員会2の副ディレクターであるカオ・ベト・フン氏は述べた。
チョーモイ - バッカンルートは CT.07 高速道路軸 (ハノイ - タイグエン - バッカン - カオバン) 上に位置しており、長さは 227 km であることを付け加えておきます。承認された計画によると、チョーモイ～バッカン間の区間は全長31km、4車線で、2030年までに投資される予定だ。
完成後、4車線のチョモイ～バッカンルート（バッカン省）を建設する投資プロジェクトは、ハノイ～タイグエン～チョモイルートと接続し、規模の同期を確保し、ハノイとハノイを結ぶ高速道路が徐々に完成します。中部北部と山岳地帯の州。
これに先立ち、運輸大臣は2年2024月末、チョーモイ～バッカン路線建設投資プロジェクトの投資政策調整の承認に関する決定第180号/QD-BGTVTに署名した。
今回の決定で最も重要な点は、運輸省が投資規模を調整することだ。このため、高速道路は4車線、路盤幅22m、路面幅20,5mの規模で整備される（2車線ではなく、路盤幅12m、路面幅11m）。2021年に当省認可）。
資金源と資金配分計画について、運輸省は2021年から2025年までに4.804,3兆2021億VNDを配分すると見込んでおり、このうち資金源は国家予算から中期公共投資計画に割り当てられている。 2025年から1.815,3年までの期間は2022兆2.989億VND。 2026 年の中央予算における歳入増加と定期支出削減による予想残高は 2030 兆 946,7 億ドンです。 XNUMX年からXNUMX年までの移行期間はXNUMX億VND。
プロジェクト管理委員会2の代表者によると、チョーモイ～バッカンルート建設投資プロジェクトの投資方針の変更は、道路プロジェクトの実施に関する政府指導者の指示を実行することである。
具体的には、29年15月2日付通知第2023/TB-VPCPおよび63年2月3日付通知第2023/TB-VPCPにおいて、ファム・ミン・チン首相は運輸省および地方自治体に対し、2車線への投資を行わないように指示した。高速道路は投資資本の無駄、非効率な利用を引き起こし、アップグレードにはより多くの時間と手順がかかります。
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ルート全体で 4 車線を同期する
提案番号 12/TTr-BQLDA2 では、投資家とコンサルティング部門が作成したプロジェクトの内容と投資計画が決定番号 180/QD-BGTVT に厳密に従っていることが知られています。
具体的には、このプロジェクトはKm0+00（バッカン省チョモイ地区のタイグエン-チョモイ高速道路を結ぶ）を出発点とします。 Km28+400の終点（バッカン省バッカン市のバッカン-カオバン高速道路を接続）。プロジェクトのルートの全長は 28,8 km で、チョモイ地区と市に位置します。バックカン（バッカン省）;このうち、チョーモイ～バッカン高速道路は全長約 28,4km、高速道路と国道 3B 号線を接続する区間は約 0,4km である。
この提案の中で、プロジェクト管理委員会は運輸省がこの期間中料金徴収システムに投資しないことを提案した。代わりに、条件が満たされた場合、CT.07 高速道路軸に対して同期料金徴収が実装されます。
上記の投資規模により、チョーモイ～バッカン線建設投資プロジェクトの総投資額は5.750,76兆4.571億1.732万VNDとなり、そのうち建設費は12,93兆1,78億VNDとなる。コンサルタントによる分析と調査の結果によると、プロジェクトは以下の指標を通じて経済効率をもたらすと評価されています。 正味現在価値 (NPV) は XNUMX 兆 XNUMX 億 VND。内部収益率 (IRR) は XNUMX% です。便益/費用比 (B/C) は XNUMX です。
プロジェクト管理委員会 2 は、2024 年に投資準備を完了する予定です。 2024年から2025年にかけて用地整理と再定住を実施する。建設工事は2024年から2026年まで。
タイグエン～チョモイ～バッカン高速道路への同時投資に関して、バッカン省人民委員会は、運輸省に対し、タイグエン～チョモイ間の全長40kmを近く2車線から4車線に「アップグレード」するよう提案したばかりである。レーン。
バックカン省人民委員会副委員長のディン・クアン・トゥエン氏によると、現在、タイグエン～チョーモイ間のルートを循環する車両の密度は非常に高く、ルートのこの区間は2車線で活用されているという。交差点は同じレベルにあり、多くの技術基準を模倣しており、常に交通事故の潜在的なリスクを抱えており、隣接する 2 つの高速道路、ハノイ - タイグエン、チョーモイ - バックカン（どちらも 4 車線）と同期していません。
さらに、承認されたプロジェクトの半分の駅でしか料金を徴収できないことは、投資家に財政的困難を引き起こし、投資家にルートを1車線にアップグレードするという要求につながりますが、これは実現不可能です。したがって、「運輸省が投資家への支払いに国家予算を使用する計画を検討し、タイグエン道路建設投資プロジェクトのBOT契約を終了する計画を検討するよう所管当局に報告することを推奨する。」チョー・モイ（バッ・カン）氏承認された2車線計画に従って道路を完全な規模に改修すること」とバッカン省人民委員会の指導者は提案した。
