高速道路網を完成させることを決意している。

建設省は、4月30日と5月1日の連休中の開通に備え、5つの高速道路の技術的な開通を完了した。これは、東部の南北高速道路網全体を接続するという目標に向けた建設業界の取り組みであり、2025年までに3,000kmの高速道路を完成させることを目指している。この目標は計画通りに達成されるのだろうか？SGGP紙の記者が、この件についてグエン・ダン・フイ建設副大臣にインタビューを行った。

記者：副大臣は、 ハティン省、クアンビン省、クアンチ省、クアンガイ省、ビンディン省、カインホア省、およびメコンデルタ地方の各省を通過する南北高速道路（東部区間）の12の構成プロジェクトの進捗状況をどのように評価していますか？

グエン・ダン・フイ建設副大臣

* グエン・ダン・フイ副大臣：現在までに、東部南北高速道路の構成プロジェクトの困難や障害は解決され、実施は設定された計画に沿って順調に進んでいます。4月30日までに運用開始できるよう工期が短縮された4つのプロジェクト（ヴァンフォン - ニャチャン間の最後の70km、バイヴォット - ハムギー、ハムギー - ブンアン、ブン - ヴァンニン）に加え、4つの構成プロジェクト（ブンアン - ブン、ヴァンニン - カムロー、ホアイニョン - クイニョン、クイニョン - チータイン）は9月末までに開通する予定です。

具体的には、カントー－ハウザン間およびハウザン－ カマウ間の2つの構成プロジェクトは、地盤が軟弱な地域を通過するため、工期が長期化し、資材供給にも困難が生じていることから、工期が遅れています。これらのプロジェクトに携わる私たちは、こうした客観的な課題についてご理解を賜りたいと願っております。建設省は、工期短縮のための技術的解決策を活用し、年内にプロジェクトを完了できるよう、投資家および請負業者に対し、断固として指示を出しています。

近年、交通プロジェクトの進捗を阻む二大障害は、用地確保と盛土資材の確保です。副大臣にお伺いしたいのですが、この問題における地方自治体の役割についてご説明いただけますでしょうか。

実際には、これまで運輸プロジェクトの実施において、用地取得と資材供給が主なボトルネックとなっていました。運輸省（現建設省）は、この問題をプロジェクト準備段階から認識し、用地取得、許認可、資材調達における特別な仕組みの適用を認める決議を政府および国会に提出し、助言を行いました。その結果、用地取得の問題はほぼ解決され、資材供給も十分に確保され、プロジェクトの進捗加速に貢献しました。

このプロセス全体を通して、地方自治体は極めて重要な直接的な役割を果たしました。多くの困難や障害がありましたが、国家重要プロジェクト運営委員会の緊密かつ断固とした指導、特に地方のあらゆるレベルにおける政治システム全体の関与により、これらの問題は解決され、プロジェクトは予定通りに完了しました。

実際には、一部の高速道路プロジェクトは、運用開始後まもなく劣化が見られる。では、これらのプロジェクトの品質管理はどのように実施されているのだろうか？

まず最初に、すべてのプロジェクトにおける私たちの基本原則は「品質は最重要であり、スピードのために品質を犠牲にすることはない」ということを改めて強調したいと思います。建設省は、各プロジェクトの開始当初から、投資家に対し、建設投資管理、特に品質管理における運営能力、有効性、効率性の向上を求めてきました。また、投資家は、建設請負業者がプロジェクトの設計要件および技術仕様を遵守するよう検査し、促す責任も負っています。

設計コンサルティング会社に対しては、建設省は測量・設計業務の質の向上、特に地形、地質、水文調査データの完全性と精度の向上、および適切な設計ソリューションの開発を求めている。監理コンサルティング会社に対しては、建設省は建設品質の厳格な検査と監督、特に資材の品質と原産地の厳格化を求めている。建設請負業者に対しては、建設省は現場管理者と請負業者の担当者が所定の能力基準を満たしていることを求めている。さらに、投資家はプロジェクトの受入手続きを厳守しなければならない。

ヴァンフォン～ニャチャン高速道路（カインホア県）が4月20日午前6時に開通した。写真: ヒエウ・ザン

2025年に南北高速道路とホーチミン高速道路の全線が完成するにあたり、建設業界は今後どのように高速道路網への投資と完成を進めていくのでしょうか？

ベトナム共産党第13回全国大会の決議では、2030年までに高速道路の総延長を5,000km以上にするという国家目標が設定されました。現在までに、ベトナムには2,000kmを超える高速道路があり、1,800km以上が建設中です（うち1,000km以上は2025年末までに完成し、目標の3,000km以上を達成する予定です）。また、500km以上の建設資金も確保されています。したがって、2026年から2030年の期間に約700kmの高速道路の投資と運用開始に向けた調査と準備を進めることは、設定された目標である5,000kmの達成に貢献するでしょう。

高速道路網開発計画の早期完了は、計画に基づいた主要交通インフラの構築を確実にし、地域間の連結性を高め、新時代における国の社会経済発展を促進するのに役立つだろう。

建設省は、ホーチミン市～ロンタイン高速道路区間の拡張投資プロジェクトへの参加のため、国家予算から6兆5000億ベトナムドン（総投資額の40%に相当）の配分を承認するよう政府に提案した。同時に、同省は、残りの9兆8140億ベトナムドン（総投資額の約60%に相当）の資金調達を担当する管理機関として、ベトナム高速道路投資開発公社を指定することも提案した。

sggp.org.vnによると

出典: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/