具体的には、GRスポーツパッケージは、SUVをより速く見せたいお客様のために、頑丈なボディキットとシャシーの調整を追加します。それでも満足できないお客様のために、トヨタはGRパーツとモデリスタが開発したアクセサリーも提供しており、より「クール」さを演出します。 デザイン面では、日本市場向けのトヨタ・カローラ クロスは欧州仕様とほぼ同様です。日本仕様では右ハンドルとなっている点を除けば、唯一の顕著な違いはフロントロゴです。このロゴは、GRライン以外のトヨタ車向けに、現地のデザインスタイルに合わせて調整されています。 日本の購入者は、E-Four の Snow Extra モードや、方向指示器を使用して道路に矢印を投影する Signal Road Projection テクノロジーなど、他の市場にはないいくつかの技術的機能も利用できます。 歩行者や他の車両に進行方向を知らせるスマートなソリューションです。GRスポーツは、落ち着きのある走りで知られるカローラ クロスに、新たなスポーティな風を吹き込みます。注目すべきは、高性能ハッチバック「GRカローラ」からインスピレーションを得たフロントバンパーです。
ハニカムグリルと従来のLEDストリップは廃止され、大型エアインテークとローダウンスポイラーに置き換えられました。スポーティな外観は、ブラックの19インチアルミホイール、レッドのブレーキキャリパー、そして車高を10mm下げた再調整されたサスペンションによって継承されています。より硬いスプリングとリアの追加補強により、少なくとも理論上は剛性が向上しています。 インテリアもグレードアップし、乗員の身体に優しくフィットするフェイクスエードシートには、グレーのステッチとGR Sportのロゴが施されています。トヨタ・カローラ クロス GR Sport 2025のエンジンは、高出力を発揮する2.0Lガソリンエンジンを搭載したセルフチャージングハイブリッドパワートレインで、10速シフトマチックオートマチックトランスミッションとE-Four 4WDシステムと組み合わされています。 トヨタは詳細な仕様を発表しておらず、このバージョンには専用のスポーツモードが搭載されるのみであると発表しています。一方、日本で販売されるトヨタ・カローラ・クロス2025の通常バージョンは、排気量1.8Lの小型ガソリンエンジンを搭載したハイブリッドエンジンのみを搭載しています。 トヨタ・カローラクロスGRスポーツにさらなる「ファイティング」感を加えたい方は、大型フロントスプリッター、延長サイドスカート、再設計されたリアバンパーを備えたスポーティなボディキットなど、GRパーツアクセサリーをお選びいただけます。特筆すべきは、この車には大型リアウイングが装備されていない点です。これはトヨタがやや控えめな印象を受けます。
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