（NLĐO）－ダラット市バイパスプロジェクトの2つの設計案のうち、関係部署は実現可能性が高いことから案2を高く評価している。
3月23日、 ラムドン省人民委員会は、省交通事業管理委員会（BQLDAGT tỉnh）に対し、プレン峠の麓からスアントー村までのダラット市周辺のバイパス道路建設に関する2つの選択肢について、予備設計計画の精緻化、長所と短所の評価、総投資コストと投資効率の見直しを継続するよう指示した。
ダラット市を迂回する計画道路は、プレン峠の麓を起点とし、スアントー村を終点とする。完成すれば、市内の交通渋滞を緩和し、ダラット周辺の村々の発展の可能性を高めることが期待される。
省プロジェクト管理委員会の提案によると、プロジェクトの調整済み投資計画は2023年7月に省人民委員会によって承認された。プロジェクトは全長9.5km以上で、クラスIIIの山岳道路基準で設計されている。道路の始点はプレン峠の麓、終点はダラット市スアントー村である。この部署は、プロジェクトの建設案として2つの選択肢を提案した。
選択肢1は、地形の傾斜を克服するために、全長9.43kmの道路と、合計約780mの橋6本を建設するものです。この選択肢の総投資額は6,550億ベトナムドンです。この選択肢は総投資額が少なく、建設方法も簡素です。しかし、約210万m³という大規模な掘削が必要となり、森林地帯に影響を与え、大量の廃棄物が発生し、採掘作業中に地滑りの危険性があります。
オプション2は、全長約10.47kmのルートで、6箇所に合計1.3kmの橋梁が架設される。その中には、険しい地形を横断する螺旋橋も含まれる。このオプションの総投資額は7300億ベトナムドンと見積もられている。
この案が実施されれば、バイパス道路は計画中のフラワー・トレーディング・センターと接続され、運営効率が向上する。用地取得費用は案1よりも高くなるものの、バイパス道路とフラワー・トレーディング・センターの両プロジェクトにおいて、用地取得は一度で済む。
オプション2では、必要な掘削量は約120万立方メートルにとどまり、森林地帯や周辺景観の占有面積が縮小し、廃棄物の投棄量が減り、建設コストが削減されるとともに、ダラット市への玄関口に景観上の見どころが生まれる。
各部署とダラット市が2つの選択肢を評価するために開催した作業会議において、財務省、建設省、 農業省、環境省の代表者、およびダラット市人民委員会の代表者は、省プロジェクト管理委員会からの選択肢2を選択するという提案を高く評価し、同意し、検討のために省人民委員会に提出した。
しかし、省プロジェクト管理委員会が提案した2つの設計案はいずれも、省人民評議会が承認した総投資額を上回っている（案1は6550億ベトナムドン、案2は7300億ベトナムドンに対し、承認額は4000億ベトナムドン）。そのため、これらの案が実施される場合は、総投資額を調整する必要があるだろう。
さらに、提案された選択肢は改訂された都市計画案704号にまだ反映されておらず、改訂された都市計画案704号も所管当局の承認を受けていないため、現段階では投資方針を調整するための条件が満たされていない。
これらの問題を解決するため、財務部は省人民委員会に対し、省プロジェクト管理委員会に予備設計計画のさらなる精緻化、総投資額と投資効率の見直し、およびメリットとデメリットのさらなる分析を指示し、決定のためのルートプランを省人民委員会に提案するよう提案した。
出典： https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm
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