韓国ソウルの電気自動車充電ステーション。写真：アン・グエン/韓国VNA記者
サムスンSDIは、韓国のバッテリーメーカーとして初めて、次世代円筒形バッテリーとも呼ばれる46Φバッテリー（直径46mm）の量産を、当初の計画より1年早く開始しました。これは、46Φバッテリー市場におけるリーディングポジションを加速させるための戦略と見られており、今後の電気自動車市場の構図を大きく変える転換点となる可能性があります。
ソウルのVNA記者によると、4695バッテリーはサムスンSDI天安工場の主力ラインで生産され、小型軽量車両（マイクロモビリティ）用として米国の顧客に初期量が供給された。
韓国ソウルの電気自動車充電ステーション。写真：アン・グエン/韓国VNA記者
サムスンSDIは、韓国のバッテリーメーカーとして初めて、次世代円筒形バッテリーとも呼ばれる46Φバッテリー（直径46mm）の量産を、当初の計画より1年早く開始しました。これは、46Φバッテリー市場におけるリーディングポジションを加速させるための戦略と見られており、今後の電気自動車市場の構図を大きく変える転換点となる可能性があります。
ソウルのVNA記者によると、4695バッテリーはサムスンSDI天安工場の主力ラインで生産され、小型軽量車両（マイクロモビリティ）用として米国の顧客に初期量が供給された。
サムスンSDIの直径46mmのバッテリーは、高容量の高ニッケルNCA（ニッケル・コバルト・アルミニウム）正極材と独自のSCN（シリコン・カーボン複合材）正極材を採用しています。サムスンSDIによると、これによりバッテリーの膨張を抑え、エネルギー密度を高め、寿命を延ばし、安全性を確保できるとのことです。
さらに、サムスンSDIは、電極の先端を複数のタブ（チップ）に分割することで電流経路を拡大し、内部抵抗を約90%低減して出力を向上させる「タブレス」技術も適用しました。46mmバッテリーは、現行の2170円筒形バッテリー（直径21mm、高さ70mm）と比較して約6倍のエネルギー容量を有しています。これは、より少ないセル数でも、アプリケーションに必要な電力を達成できることを意味します。
サムスンSDIは今月初め、韓国のCOEX展示場で開催された「インターバッテリー2025」で、4695、4680、46100、46120バッテリーなど46製品の多様なラインアップを公開し、2025年第1四半期に量産を開始する計画を明らかにした。
サムスンSDIは、主要なEV顧客と46セルバッテリーに関するプロジェクトについても積極的に協議しており、今回の供給を皮切りに、将来的にはEV分野で具体的な成果を上げたいと考えている。
市場調査会社SNEリサーチによると、非46系バッテリー市場は、今年の155GWh（ギガワット時）から2030年には650GWhへと、年平均33%の成長が見込まれています。サムスンSDIの関係者は、この非46系バッテリーの量産と初期供給により、サムスンSDIの製品ポートフォリオがさらに多様化したと述べています。同社はまた、差別化された競争力と製造品質を通じて、市場リーダーシップを確保したいと考えています。
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