2023年の台風19号の影響で公共交通機関が停止した後、関西空港でフライトの再開を待つ乗客たち。写真：共同通信
関西国際空港の沈下を遅らせるため、空港周辺の防波堤を嵩上げするのに1億5000万ドル以上が費やされた。
日本の関西国際空港（KIX）は長年にわたり、効率的な建築デザインで国際的な賞を継続的に受賞しており、2024年には手荷物取り扱いにおいて世界最高の空港として認められました。
賞賛されているにもかかわらず、KIX は予想よりも早く沈没しているとの警告も出ている。
大阪湾の人工島に建設された KIX は、日本最大級の建設・工学プロジェクトの一つです。
510ヘクタール（1,260エーカー）の面積を持つ島と、1,055ヘクタールを超える面積を持つ島の2つの島に位置するKIXは、近くの大阪国際空港の混雑を緩和するために建設されました。
同空港は194年に最初の旅客便を迎えて以来、国内線と国際線の両方で主要な拠点に成長し、2024年までに約3,060万人の乗客が25か国91都市に接続する予定です。
この数字は印象的ですが、当初の予想以上に空港が沈下しており、毎年沈下し続けているのは否定できない事実です。
関西空港の運営会社によると、同空港の第一島は現在、1994年の開港当時と比べて約3.84メートル（12.6フィート）低くなっている。
建設のための埋め戻し作業が始まって以来、空港では平均13.66メートル（45インチ）の沈下が見られています。
地表水位の「沈下」は常に懸念されてきた。昨年12月に発表された最新データによると、人工島の17地点における平均沈下量はわずか6センチメートル（2.4インチ）だった。
2番目の島では状況はさらに悪く、埋め立て作業の開始以来、地表が17.47メートル（57.3フィート）沈下し、昨年の54の測定地点での平均沈下量は21センチメートル（8.3インチ）だった。
島を囲む防波堤を高くするために1億5000万ドル以上が費やされたにもかかわらず、一部の技術者は30年以内に空港全体が水没する可能性があると予測している。
島々はスポンジのような役割を果たす厚さ20メートル（65.6フィート）の沖積粘土層の上に形成されています。
粘土を固めて収縮を抑えることを目的とした220万本の垂直排水溝が設置されたにもかかわらず、2億立方メートル（76億立方フィート）を超える瓦礫と4万8000個のテトラポッドを含む埋め立て地の重量により、粘土は予想以上に圧縮された。
直面する課題
空港が直面している課題は、2018年9月に台風21号による浸水で空港が完全閉鎖を余儀なくされたときに明らかになった。
日本を襲った最強の台風は、 太平洋全域で130億ドルの被害をもたらし、21人の死者を出した。
関西国際空港では、災害対策センターや施設への電力供給に必要な変電所など重要なインフラが地下にあり、そこが浸水したため、浸水はさらに深刻化した。
約5,000人が24時間以上も停電のため空港に取り残された。
空港運営会社のウェブサイト上の声明によれば、地盤沈下の速度は鈍化しつつあり、運営会社は地盤沈下に関するデータ収集や学者からの助言を求めるなど、空港の基礎の監視を続けている。
明治大学都市計画政策学名誉教授の市川宏夫氏は、島の沈下は依然として抑制されていると述べた。
このプロジェクト全体は、他の同様の人工島建設計画にとって貴重な学習経験となります。
「大阪第二空港の建設となると、大規模な建設のための土地確保が難しいと考える人が多い。さらに、住民は騒音や深夜便の影響を受けるため、沖合に建設するという決定は現実的な解決策だと考えられている」と市川氏は述べた。
関西国際空港の建設工事は「比較的シンプル」だと市川氏は言う。島々は沈下しているが、ほとんどの人がこのことは予測しており、沈下の影響は設計に織り込まれていた。
市川氏はまた、浸水しやすい地下付近に緊急用施設を設置していたことも認めた。
「現在、空港の沈下は年間10センチメートル（4インチ）未満ですが、その速度は鈍化しており、管理可能です。技術者はKIXの状況把握を常に行い、沈下を抑制するよう努めていますが、不可能なことは何もありません。これはコストの問題に過ぎません」と彼は述べた。
しかし市川氏は、関西国際空港は、同じく名古屋沖の人工島に建設された中部国際空港など、他の空港の発展に貴重な教訓を提供しているとも述べた。
2005年に開港したセントレアは、わずか470ヘクタール（1,160エーカー）で関西国際空港よりも小規模です。スカイトラックス社による2025年の地域空港ランキングでは、11年連続で世界最高の空港に選ばれており、関西国際空港よりも地盤沈下の問題が少ないことが報告されています。
出典: https://baovanhoa.vn/du-lich/san-bay-quoc-te-tren-dao-nhan-tao-cua-nhat-ban-dang-chim-dan-144138.html
コメント (0)