MG5セダンがANCAPの安全評価で3つ星を獲得

MG5 セダンは、ついにオセアニア地域を代表する権威ある自動車安全評価機関 ANCAP から 3 つの安全星を獲得しました。

MG5 2025はANCAPから3つ星の安全評価しか獲得できませんでした。

MG5は、MGによる車両シャーシ構造と運転支援システムの一連の大幅なアップグレードを経て、2024年11月からオーストラリアで製造される予定です。

前回のスコアと比較すると、大幅な改善が見られました。成人の保護率は37%から62%に向上しました。児童の保護率は58%から68%に向上しました。道路利用者（歩行者、自転車利用者など）の弱者の保護率は42%から65%に向上しました。安全支援率は13%から59%に向上しました。

かつては「安全上の大惨事」とみなされていたMG5だが、現在では改善の成果が現れ始めている。

MG5 は、まず改善努力の有効性を実証しました。

ターンアシスト付き自動緊急ブレーキ（AEB）、全席シートベルト警告、レーンキープアシスト、緊急レーンキープアシスト（ELK）などの必須機能が標準装備になりました。

注目すべきは、前部座席と後部座席の両方にシートベルト テンショナーが装備され、これまでのように最上位モデルだけではなく、すべてのバージョンで利用できるようになったことです。

MG5 は改良が加えられたにもかかわらず、多くの評判の高い組織 (ANCAP、Euro NCAP など) から一貫して 5 つ星の安全評価を受けているモデルである Mazda3 などの C セグメント セダンにはまだ匹敵しません。

MG5 には、センターエアバッグ、死角警告、交通標識認識機能がまだありません...

MG5には、依然として、センターエアバッグ、死角警告、交通標識認識サポートが不足しており、ELKなどのアクティブセーフティシステムの性能は「ほぼ満足できる」程度です。

また、シャーシは強化されているものの、日本や韓国の同セグメントの競合車と同等の最適レベルには達していない。

ベトナムでは、MG5は2つのバージョンで販売されており、開始価格は3億9900万VNDで、他の人気のCセグメントセダンよりも大幅に安価です。

しかし、ベトナムのMG5はオーストラリア製ではなくタイから輸入されているため、ANCAPの3つ星評価は直接適用されません。

ANCAP の 0 つ星評価を逃れたのは、MG の賞賛に値する努力です。

それでも、オーストラリア版MG5の変更点は、特に手頃な価格と安全性のバランスを重視するベトナムの消費者にとって、依然として重要な参考点となっている。

ANCAP の 0 つ星評価から脱却したことは MG の称賛に値する努力であり、同社のイメージと製品品質の向上に向けた取り組みを示しています。

しかし、マツダ3、起亜K3、ホンダシビックなどの人気モデルと対等に競争するためには、MG5はハードウェアとソフトウェアの両方において安全システムに引き続き多額の投資を行う必要がある。

ADASの搭載は必須ですが、それだけでは十分ではありません。現代のユーザー、特にファミリー層や都市部の若者は、安全性の包括的な側面、つまり技術面だけでなく、信頼性や全体的な品質についてもますます関心を寄せています。この点において、MG5は実力を証明するにはまだ時間が必要です。

出典: https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html