航空サービス価格の管理責任を強化

草案の注目すべき点としては、国家管理機関、特にベトナム民間航空局の責任の強化が挙げられる。

具体的には、現行の規制によれば、ベトナム民間航空局が規制および関連法文書に従って価格管理規制の実施を組織する責任を負っています。権限に基づき、国内航空運送サービス価格及び航空専門サービス価格に関する法規制の遵守状況を検査します。

ベトナム民間航空局は、管轄下にある国内航空輸送サービスの価格および航空専門サービスの価格に関する法的規制の遵守状況を検査する責任を負っています。

また、草案では、ベトナム民間航空局が、飛行距離グループ別の国内飛行ルートリストを発表するとともに、ベトナムが管理する飛行情報地域を経由する飛行管制サービス提供者からの報告に基づき、ベトナムが管理する飛行情報地域を通過する航空ルートリストを発表する責任を負うことも規定されている。

航空給油サービス提供業者の報告に基づき、給油出力グループ別の空港・飛行場のリストを年に1回定期的に発表します。

空港当局は、空港で非航空サービス事業を営む組織や個人による非航空サービス価格規制の実施を監視し、促す任務を遂行する。

また、権限に基づき、非航空サービスの価格に関する法規制の遵守状況の検査を実施します。

草案によると、空港は 2 つのグループに分けられます:経済と社会にサービスを提供する空港のグループ (コンダオ空港、ディエンビエン空港、カマウ空港、ラックザー空港を含む)。経済的および社会的規制を提供する空港グループに属さない空港グループ。

空港の営業時間は実際の航空便数に基づいて決定されます。

具体的には、ピーク時間は、空港の調整パラメータと比較して実際の飛行便数が 90% 以上である時間として計算されます。オフピーク時間は、空港の調整パラメータと比較して、実際のフライト数が 0 ～ 30% の時間として計算されます。通常の時間帯は、ピーク時間帯とオフピーク時間帯の規制とは異なる運航を行う残りの時間帯となります。

上記の改正に加え、 運輸省は、規制の実施中に明確化して均一に適用し、航空業界の実際のニーズに合うように、空港に着陸する国内線のサービス価格を改正することも提案しました。

草案では、空港に着陸する国内線のサービス料金は、空港に着陸する航空機 1 機あたりで計算されることが明記されています。料金は、ベトナム民間航空局が認可した飛行スケジュールに従った各便の着陸時間に基づいて、ピーク時間、オフピーク時間、通常時間に分類されます。

一方、現行の規制によれば、空港に着陸する国内線のサービス料金は、ベトナム民間航空局が認可した飛行スケジュールに従い、各便の着陸時間に基づいて計算されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm