草案の注目すべき点としては、国家管理機関、特にベトナム民間航空局の責任の強化が挙げられる。
具体的には、現行の規定によれば、ベトナム民間航空局は、規定および関連法文書に従った価格管理に関する規制の実施を組織する責任を負い、その権限に従って国内航空輸送サービスの価格と航空専門サービスの価格に関する法的規制の遵守状況を検査します。
ベトナム民間航空局は、管轄下にある国内航空輸送サービスの価格および航空専門サービスの価格に関する法的規制の遵守状況を検査する責任を負っています。
また、草案では、ベトナム民間航空局が、飛行距離グループ別の国内飛行ルートリストを発表するとともに、ベトナムが管理する飛行情報地域を経由する飛行管制サービス提供者からの報告に基づき、ベトナムが管理する飛行情報地域を通過する航空ルートリストを発表する責任を負うことも規定されている。
航空給油サービス提供業者の報告に基づき、給油出力グループ別の空港・飛行場のリストを年に1回定期的に発表します。
空港当局は、空港で非航空サービス事業を営む組織や個人による非航空サービス価格規制の実施を監視し、促す任務を遂行する。
また、権限に基づき、非航空サービスの価格に関する法規制の遵守状況の検査を実施します。
草案によると、空港は 2 つのグループに分けられます:経済と社会に貢献する空港のグループ (コンダオ、ディエンビエン、カマウ、ラックザーの各空港を含む)。規定どおりに経済と社会に貢献する空港のグループに含まれない空港のグループ。
空港の営業時間は実際の航空便数に基づいて決定されます。
具体的には、ピーク時間帯は、空港の調整パラメータと比較して実際のフライト数が90%以上の時間帯として計算されます。オフピーク時間帯は、空港の調整パラメータと比較して実際のフライト数が0～30%の時間帯として計算されます。通常時間帯は、ピーク時間帯とオフピーク時間帯とは異なるフライトがある残りの時間帯となります。
上記の改正に加え、 運輸省は、規制の実施中に明確化して均一に適用し、航空業界の実際のニーズに合うように、空港に着陸する国内線のサービス価格を改正することも提案しました。
草案では、空港に着陸する国内線のサービス料金は、空港に着陸する航空機1機あたりで計算されることが明記されています。料金は、ベトナム民間航空局が認可した飛行スケジュールに基づく各便の着陸時刻に基づき、ピーク時、オフピーク時、通常時に分類されます。
一方、現行の規制によれば、空港に着陸する国内線のサービス料金は、ベトナム民間航空局が認可した飛行スケジュールに従い、各便の着陸時間に基づいて計算されます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm
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