草案における注目すべき点は、国家管理機関、特にベトナム民間航空局の責任が増大している点である。
具体的には、現行の規制によれば、ベトナム民間航空局は、関連する法的文書に従って価格管理に関する規制を組織し実施する責任を負い、また、管轄区域内の国内航空輸送サービス価格および専門航空サービス価格に関する法的規制の遵守状況を検査する責任を負っている。
ベトナム民間航空局は、管轄区域内における国内航空輸送サービス料金および航空関連サービス料金に関する法的規制の遵守状況を検査する責任を負っている。
また、この草案では、ベトナム民間航空局が、飛行距離別に分類された国内飛行ルートのリストを発表する責任を負うとともに、ベトナムが管理する飛行情報区域を通過する航空交通管制サービス提供者からの報告に基づいて、ベトナムが管理する飛行情報区域を通過する航空ルートのリストを公表する責任を負うと規定している。
給油量別に分類された空港および飛行場のリストは、航空燃料給油サービス提供業者からの報告に基づき、年に一度公表される。
空港当局は、空港で航空関連以外のサービスを提供する組織や個人が提供する非航空関連サービスの価格設定に関する規制を監視し、執行する責任を負う。
さらに、管轄区域内における航空以外のサービスの価格設定に関する法的規制の遵守を確保するために、検査を実施する。
草案によると、空港は2つのグループに分けられる。1つは社会経済的目的を果たす空港のグループ（コンダオ空港、ディエンビエン空港、カマウ空港、ラックザー空港を含む）、もう1つは規定された社会経済的目的を果たす空港のグループに属さない空港のグループである。
空港の営業時間は、実際のフライト数に基づいて決定されます。
具体的には、ピーク時間帯とは、空港の予定便数の90%以上が集中する時間帯を指します。オフピーク時間帯とは、空港の予定便数の0～30%が集中する時間帯を指します。通常時間帯とは、ピーク時間帯およびオフピーク時間帯の規制に該当しないフライトが発着する残りの時間帯を指します。
上記の改正に加え、 運輸省は、空港に着陸する国内線のサービス料金についても、規制の実施において明確化と統一的な適用を図り、航空業界の実際のニーズに合致させるための改定案を提示した。
草案には、空港に着陸する国内線のサービス料金は、空港に着陸する航空機1機あたりで計算されると明記されている。料金は、ベトナム民間航空局が承認したフライトスケジュールに基づき、各便の着陸時間に応じて、ピーク時、オフピーク時、通常時に分類される。
現行の規制では、空港に着陸する国内線のサービス料金は、ベトナム民間航空局が承認したフライトスケジュールに基づき、各便の着陸時刻に応じて算出される。
出典： https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm
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