草案で注目すべき点は、国家管理機関、特にベトナム民間航空局の責任が強化されたことだ。
具体的には、現行の規定によれば、ベトナム民間航空局は、関係する法的文書に従って価格管理に関する規制を組織し、実施する責任を負い、また、その権限の範囲内で国内航空輸送サービスの価格および専門航空サービスの価格に関する法的規制の遵守状況を検査する責任を負っています。
ベトナム民間航空局は、管轄区域内の国内航空輸送サービス価格および航空関連サービス価格に関する法的規制の遵守状況を検査する責任を負っています。
また、草案では、ベトナム民間航空局が、ベトナムが管理する飛行情報区域を通って運航する航空管制サービス提供者からの報告に基づき、飛行距離別に分類された国内飛行経路リストを発表するとともに、ベトナムが管理する飛行情報区域を通過する航空経路リストを公表する責任を負うと規定されている。
航空燃料給油事業者からの報告に基づき、給油量別空港・飛行場リストを年に1回公表します。
空港当局は、空港で非航空サービスを運営する組織や個人が提供する非航空サービスの価格設定に関する規制を監視し、施行する責任を負う。
さらに、管轄区域内の非航空サービスの価格設定に関する法的規制の遵守を確保するための検査を実施します。
草案によれば、空港は社会経済目的の空港グループ（コンダオ空港、ディエンビエン空港、カマウ空港、ラックザー空港を含む）と、規定通り社会経済目的の空港グループに属さない空港グループの2つのグループに分けられる。
空港の営業時間は実際の便数に基づいて決定されます。
具体的には、ピーク時間帯は空港の定期便の90%以上が発着する時間帯と定義されます。オフピーク時間帯は空港の定期便の0～30%が発着する時間帯と定義されます。通常時間帯は、ピーク時およびオフピーク時の規制とは異なる便が発着する残りの時間帯です。
上記の改正に加え、 運輸省は、規制の実施において明確化と統一的な適用を図り、航空業界の実際のニーズに合わせるため、空港に着陸する国内線のサービス料金の改定も提案している。
草案では、空港に着陸する国内線のサービス料金は、空港に着陸する航空機ごとに計算されることが明記されています。料金は、ベトナム民間航空局が承認した飛行スケジュールに基づく各便の着陸時刻に基づき、ピーク時、オフピーク時、通常時に分類されます。
現在の規制では、空港に着陸する国内線のサービス料金は、ベトナム民間航空局が承認した飛行スケジュールに従って各便の着陸時間に基づいて計算されます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm
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