ベンルック・ロンタン高速道路の通行料徴収はまもなく実施される予定です。

Sớm triển khai thu phí cao tốc Bến Lức - Long Thành- Ảnh 1. — VECは、1キロメートルあたり2,000ドンという価格は、運輸省（現建設省）が承認した財務計画に沿っており、人々の支払い能力と企業の財務要件のバランスが取れている適切な価格であると考えている。

VECによると、全長約58キロのベンルック・ロンタン高速道路はベトナム南東部と南西部を結ぶ重要な接続ルートであり、ロンタン国際空港、工業団地、主要港湾への接続において戦略的な役割を果たしている。

この事業は、JICAとADBからの円借款に加え、国内の見返り資金も活用し、多額の総投資額で実施されました。建設中は、用地取得、技術的問題、資金調達など、多くの困難に直面しましたが、現在、路線区間はほぼ完成しています。

具体的には、2025年2月からKm0からKm3+420までとKm50+530からKm57+581までの区間が暫定的に運用され、その後、2025年4月にKm3+420からKm21+850までの区間が運用されました。全ルートは2026年に完成する予定です。

VECは、投資効率、安定した運営、そして財務の安定性を確保するためには、早期の料金徴収開始が喫緊の課題であると考えています。これは、VECが円借款の元利金返済義務を履行し、管理下にある他の高速道路の運営を維持するための主要かつ唯一の収入源でもあります。

料金は人々にとって手頃です。

特に、ベンルック-ロンタンルートの通行料徴収は、VECが投資する5つの高速道路プロジェクト全体のキャッシュフローを均衡させるための総合的な解決策の一環です。通行料徴収の遅延または徴収停止は、承認された財務計画に支障をきたし、VECの債務返済能力と財務全体の安定性に影響を及ぼす可能性があります。

さらに、本路線は複雑な地形を多く通過し、河川橋梁や歩行者用地下道といった大規模な土木構造物を多く含むため、維持管理・運営コストが非常に高額です。通行料を徴収しないと、VECは定期的な維持管理・補修のための資金が不足し、交通安全上の危険につながる可能性があります。

VECは、1キロメートルあたり2,000ドンという料金が、運輸省（現建設省）が承認した財務計画と整合していると同時に、人々の支払い能力と企業の財務要件のバランスも確保していると考えている。提案されている料金改定サイクルは3年ごとで、毎回12%の値上げとなる。

VECは、通行料徴収対象車両の分類は政令130/2024に基づくと述べた。正式な通行料徴収日は、道路料金所の運営に関する運輸省通達34/2024の規則に従って公表される。

2014年に着工したベンルック・ロンタン高速道路は、ホーチミン市、ドンナイ省、ロンアン省の各省市を通り、全長約58kmに及ぶ。当初投資額は31兆3000億ドンだったが、現在は29兆5000億ドン超にまで縮小されている。この路線は4車線（車線）と2車線の緊急停止レーンを備え、最高速度は100km/h。ベトナム南部最大の高速道路プロジェクトであり、東部と南西部を結ぶ。しかし、投資政策の難しさや資金不足により、プロジェクトの実施は遅れている。

出典: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm