VECは、2,000 VND/km/CPUという価格が、運輸省（現建設省）が承認した財政計画に沿って適切であると同時に、国民の負担能力と企業の財政的ニーズとのバランスを確保するものであると考えている。
VECによると、全長約58kmのベンルック・ロンタイン高速道路は、ベトナム南東部と南西部を結ぶ重要な幹線道路であり、ロンタイン国際空港、工業地帯、主要港湾への接続において戦略的な役割を果たしている。
本プロジェクトは、JICAおよびADBからのODA融資、ならびに国内資金を活用した多額の総投資によって実施されました。建設期間中、用地取得、技術的な問題、資金調達など、多くの困難に直面しましたが、現在ではルートの大部分が完成しています。
具体的には、2025年2月から、0km地点から3km+420km地点、および50km+530km地点から57km+581km地点までの区間が暫定的に運用開始され、その後、2025年4月には3km+420km地点から21km+850km地点までの区間が運用開始されました。全線開通は2026年を予定しています。
VECは、投資効率、安定的な運営、そして財政的な安定性を確保するために、料金徴収の早期開始が喫緊の課題であると断言します。これはまた、VECがODA融資の元利返済義務を履行し、管理下にある他の高速道路の運営を維持するための、主要かつ唯一の収入源でもあります。
料金は一般の人々にとって手頃な金額です。
特に、ベンルック～ロンタイン間の高速道路の料金徴収は、VECが投資する5つの高速道路プロジェクト全体のキャッシュフローを均衡させるための包括的な解決策の一環である。料金徴収の遅延や不実施は、承認済みの財務計画を混乱させ、同社の債務返済能力と全体的な財務安定性に影響を与えることになる。
さらに、このルートは複雑な地形を多く通過し、河川橋や歩行者用地下道などの大規模な土木構造物も多数含まれているため、維持管理および運営コストが非常に高額です。通行料を徴収しないと、VECは定期的な維持管理や修繕に必要な資金が不足し、交通安全上の危険につながる可能性があります。
VECは、2,000 VND/km/CPUという価格が、 運輸省（現建設省）が承認した財政計画に合致しており、国民の負担能力と企業の財政的ニーズとのバランスも確保されていると考えている。提案されている価格調整サイクルは3年ごとで、毎回12%の値上げとなる。
VECは、通行料金の対象となる車両の分類は政令130/2024に基づくと述べた。正式な料金徴収日は、運輸省通達34/2024に定められた道路料金所の運営に関する規定に従って公表される。
2014年に着工したベンルック・ロンタイン高速道路は、全長約58kmで、ホーチミン市、 ドンナイ省、ロンアン省を通過します。当初の投資額は31兆3000億ベトナムドンでしたが、現在は29兆5000億ベトナムドン強にまで削減されています。この道路は4車線で、2車線は緊急停車レーン、最高速度は時速100kmです。これはベトナム南部最大の高速道路プロジェクトであり、ベトナム東部と南西部を結んでいます。しかし、投資政策の難しさや資金不足のため、プロジェクトの実施は遅れています。
PT
出典: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
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