3人の潜在的な投資家
12月2日、ダナン市優先インフラ投資プロジェクト管理委員会は、 世界有数の海運・港湾運営会社3社からなるコンソーシアムが、リエンチエウ港プロジェクト（コンポーネントB）への入札を提出したと発表した。これらはすべて、世界的な海上輸送と港湾運営において豊富な経験を持つ有力企業である。
具体的には、この合弁事業の投資家は、Hateco Group JSC - Hateco Port Company Limited および APM Terminals BV (オランダ)、Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (インド) および T&T Group JSC、Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ) および Terminal Investment Limited Holding (ルクセンブルク) の3社です。
リエンチエウ港プロジェクトが、港湾運営、物流、海上輸送の分野における国内外の著名な投資家から大きな関心を集めているという事実は、 ダナン市だけでなく、中部地域、中部高原地域、ひいては国全体にとって朗報である。
投資家らは、リエンチエウ港の8つのコンテナターミナルのインフラ整備全体への投資を提案しており、これには支援施設や、グリーンポートおよび国際積み替え港の基準を満たす同期化された最新の技術インフラが含まれており、対象面積は約172.6ヘクタールに及ぶ。
具体的には、計画されている土地面積は146.84ヘクタール（コンテナ港建設用地136.71ヘクタール、鉄道倉庫および駐車場用地9.26ヘクタール、接続鉄道区間用地0.6ヘクタール、主要技術インフラ用地0.27ヘクタール）であり、水域（バース前の水域）は25.76ヘクタールである。
投資家はまた、プロジェクトを3つの段階に分けて実施することを提案した。2025年第4四半期から2028年第4四半期にかけて実施される第1段階では、10万トン級船舶（初期段階）と20万トン級船舶（完成段階）に対応する長さ750mの第1橋と第2橋の建設、および関連施設（43.46ヘクタール）、鉄道区域と中央車両ヤードの整地（9.26ヘクタール）、接続鉄道区間（0.6ヘクタール）、鉄道ヤード区域、主要技術インフラ区域（0.27ヘクタール）への投資、バース前水域と接続水域（7.5ヘクタール）の浚渫が含まれる。
ダナン市優先インフラ投資プロジェクト管理委員会によると、投資家選定プロセスは最終段階に入っており、入札は12月末に開始される予定だ。入札が順調に進めば、プロジェクトは2026年第1四半期に開始され、中部地域における近代的な物流エコシステムの構築に大きな推進力となるだろう。
共有インフラの改善に努める
リエンチエウ港プロジェクトは、ハイヴァン区に計画、投資、建設されており、総面積450ヘクタールに及び、2つの構成要素から成ります。構成要素Aは、中央政府と市政府の予算で賄われ、投資額は3兆4000億ベトナムドンを超え、2022年末に建設が開始されました。民間投資を募っている構成要素Bには、8つのコンテナバースが含まれています。
リエンチエウ・コンテナターミナルは、陸地面積136ヘクタール以上、水域面積約26ヘクタールに及び、全長2,750メートルのコンテナバース8基を備え、5万～20万DWTの船舶に対応可能です。また、5,000DWT未満の船舶用の混載バースも5基あります。内陸部には、倉庫、オペレーションビル、修理工場、鉄道ヤード、リエンチエウ駅への1.5kmの接続線があり、年間処理能力は520万～580万TEU、総投資額は約45兆2,000億ベトナムドンです。
同時に、一般貨物およびばら積み貨物ターミナルは、陸地面積52ヘクタール以上、水域面積13ヘクタールに及び、5万～10万DWTの船舶に対応する全長1,550mのバース6基と、混載バース5基を備えています。統合されたインフラにより、ターミナルは年間1,700万～1,900万トンの処理能力を実現しています。
南側には、LNG/LPGおよび液体貨物ターミナルエリアがあり、10,000～100,000 DWTの船舶に対応するバースが2つと、約40ヘクタールに及ぶ貯蔵システムが整備されている。操業能力は約200万トン/年である。防波堤の背後には、さらに4つの石油・ガスバースが建設され、最大30,000 DWTの船舶に対応し、年間400万トンの能力を持つ予定である。このエリア全体の総投資額は5兆4,290億ベトナムドンに達する。
リエンチエウ港建設投資プロジェクト - 共有インフラは、総投資額3兆4,260億ベトナムドンで、主な項目として、長さ1,170mの防波堤と護岸（防波堤573m、護岸597m）、および7.3kmの航路が含まれます。港の接続道路システムは2つのセクションで構成されています。セクション1は港のゲートから鉄道高架橋のふもとまでで、長さ1.2km、6車線、幅30mです。セクション2はセクション1からグエンヴァンクー通り（国道1A号線）までで、長さ0.6km、2つの支線からなり、それぞれ2車線、幅8mです。
現在までに、工事の進捗状況は全体の95％に達しており、内訳は防波堤と護岸が96.64％、航路と水域の浚渫が99.09％、道路と排水システムが80.17％となっている。
ダナン優先インフラ投資プロジェクト管理委員会のレ・タイン・フン委員長によると、港湾の構成要素Aである共有インフラ項目の進捗が加速している。市は今年末までにすべての共有インフラを完成させることを目指しており、接続道路は12月に技術車両の通行が可能になる予定だ。
出典：https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html
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