多数の橋の建設を加速します。

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夢は実現しつつあります。

ホーチミン市運輸局はこれまで、運輸省、関連部局、機関、部署からフィードバックを求め、トゥーティエム4橋とカンザー橋プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完成させ、2023年末に市の評価委員会に提出していた。

現在、市は草の根評価委員会を設置し、2つのプロジェクトの予備的フィージビリティスタディ報告書を審査し、投資方針を評価しています。運輸局、計画投資局、その他の関係部局は、草の根評価委員会と連携し、上記プロジェクトの投資方針を評価し、所管官庁に提出して審議を受ける予定です。

予備的FS報告書によると、ソアイラップ川に架かり、ニャーベ県とカンザー県を結ぶカンザー橋プロジェクトは、全長約7kmの見込みで、このうちカンザー橋自体の長さは約3km、残りは道路部分となる。起点はニャーベ県フースアン市街地の2号線と15B号線交差点、ムオンガン運河の北約500mに位置する。その後、ソアイラップ川とチャ川を渡り、カンザー県に接続する。プロジェクトの終点はビンカンフェリーターミナルの南約2.1kmのルンサック道路に接続する。カンザー橋プロジェクトの総投資額は11兆870億ドンである。

Tăng tốc hàng loạt cây cầu- Ảnh 1. — カンザー橋の透視図

2019年にホーチミン市人民委員会によって承認されたカウザー橋の建築デザインは、カンザー橋の特徴であるマングローブの木を模した単塔斜張橋（高さ230m）でした。しかし、調査プロセスにおいて、コンサルティングチームは上記のデザインにはいくつかの欠点と高コストがあると判断し、単塔斜張橋から2塔式斜張橋への変更を提案しました。新しいデザインは、マングローブの木を模した建築コンセプトと55mの航行可能高さを維持しています。

カンザー橋の建築設計計画の調整は、ホーチミン市党委員会常任委員会によって原則的に承認されました。市人民委員会は、計画建築局に対し、プロジェクトの経済的・技術的効率性を確保するカンザー橋の建築設計計画について、早急に助言・提案を行うよう指示しました。この計画は今年6月に完成予定です。

このプロジェクトは、カンザー区人民委員会が現在調査・策定を進めている2023～2030年の交通網開発計画において、主要プロジェクトとして最上位に位置付けられています。特に、カンザーに国際トランジット港を建設するという「夢」が実現するかどうかは、港湾運営や関連する経済サービスを支えるために、同港に接続する道路網の整備のスピードに大きく左右されます。その中でも、カンザー橋梁プロジェクトは最も緊急性の高いプロジェクトと考えられています。

そのため、運輸省は、現在から2024年末まで、プロジェクトの準備作業を積極的に進めています。運輸省は、すべてが順調に進めば、2024年から2025年にかけて補償、支援、移住が実施されると見込んでいます。その後、投資家を選定するための入札プロセスが組織され、プロジェクトは2025年に開始され、2028年に完了する予定です。

カンザー橋に加え、トゥーティエム4橋の設計変更も提案されています。トゥドゥック市トゥーティエム都市圏と第7区を結ぶこのプロジェクトでは、従来検討されていた10メートルの固定桁下面ではなく、主径間を上下動させて大型船舶の航行を容易にする設計案が現在検討されています。

具体的には、トゥーティエム4橋は全長2キロメートル以上、6車線、通常桁高15メートルですが、サイゴン川中央部の主径間は2本の主柱と昇降システムにより45メートルまで昇降可能です。ホーチミン市運輸局の担当者は、「トゥーティエム4橋の桁高と設計計画を決定するには、運輸省と協議して合意を得る必要があります。この地域は現在、南北高速鉄道とホーチミン市・カントー鉄道の接続計画が検討されているためです。このプロジェクトは、今年中にホーチミン市人民評議会に投資承認申請を行い、来年4月30日頃に着工し、2028年に完成する予定です」と述べました。

ホーチミン市中心部におけるもう一つのランドマークプロジェクト、トゥーティエム4橋に加え、サイゴン川に架かる歩行者専用橋の建設も承認が近づいています。建設工事は2025年4月30日に着工、2027年に完成予定です。投資額は1兆ドン（約100億円）を超えます。

Tăng tốc hàng loạt cây cầu- Ảnh 2. — 未完成だったタンキー・タンクイ橋の建設工事は6月21日に正式に再開され、今年12月に完成する予定だ。

休止中だった橋の建設が再開された。

新たなプロジェクトの展開が加速されただけでなく、5年間「棚上げ」されていた一連の橋梁の建設も再開された。

ホーチミン市投資建設プロジェクト管理委員会（投資者）のルオン・ミン・フック委員長は、7区とニャーべ区を結ぶラックディア橋が今年12月に正式に完成し、市民に供用開始されると述べた。2023年9月以降、地方当局から整地された土地の100％を受け取り、1か月後に技術インフラを移転した後、投資者は請負業者に建設進捗の加速に重点を置くよう継続的に促してきた。現在までに、ラックディア橋は10径間中9径間の橋台が完成し、9径間中7径間の橋桁設置が完了し、現在は橋床版を建設中である。アプローチ道路は路盤処理と荷重低減スラブが完了し、排水暗渠の95％が設置されている。各ユニットは道路基礎と擁壁の作業を続けている。ラックディア橋プロジェクトの総量は約69％に達している。

ホーチミン市南部の住民は、新ラックディア橋の開通を歓迎するだけでなく、7区とニャーベ区を結ぶファム・フー・ラウ通りのフオック・ロン橋、そしてグエン・バン・リン・グエン・フー・トー交差点の建設工事が年末に完成予定であることから、三重の喜びを味わっています。実際、ラックディア運河に架かる既存のフオック・ロン橋は2車線で幅員も狭く、交通量の多い時間帯を除けば、交通量が多く、頻繁に渋滞が発生しています。そのため、新フオック・ロン橋の早期着工と3つの主要プロジェクトの完成は、ホーチミン市南部の交通圧力の軽減に大きく貢献するでしょう。

ホーチミン市の北西の玄関口に位置するタンキー・タンクイ橋プロジェクト（ビンタン地区）は、用地取得問題と投資手法の変更により6年間中断されていた事業をこのほど再開しました。タムルオン運河に架かるこのプロジェクトは、全長385メートルで、橋梁部分（全長83メートル、4車線・歩行者用通路）と残りの区間（両端のアプローチ道路）で構成されています。これは、ホーチミン市で初めてBOT（建設・運営・譲渡）方式から国庫資金による事業に切り替えたプロジェクトです。この前例のない移行には、多くの変更手続きが必要でしたが、現在、これらの手続きは完了しています。

ルオン・ミン・フック氏によれば、新しい橋は今年12月に完成する予定で、タンキー・タンクイ道路とタムルオン運河の拡張工事と時期を同じくし、地域全体の交通渋滞の原因となっている「ボトルネック」を効果的に解消することになる。

ホーチミン市では、川の両岸を結ぶ一連の主要プロジェクトが正式に完了し、新たなプロジェクトが開始されており、現在から2026年までの期間が橋の時代となることは明らかです。