鉄道プロジェクト管理委員会の代表者によると、これは大規模なプロジェクトであるため、今後は実施にリソースを集中させる予定とのことです。
以前、 運輸省は鉄道プロジェクト管理委員会を投資家として任命し、ハイフォン・ハノイ・ラオカイ鉄道プロジェクトと中国との接続に関する予備的実行可能性調査報告書を作成していた。
投資家は、現在から2025年までの実施期間内に、現行の規制に従ってレポートを作成するコンサルタントを選択する権利を有します。
このプロジェクトの目的は、中国を通る国内外の鉄道網との接続を確保し、他の交通手段との便利な乗り継ぎを確保することです。
この鉄道は北部地域の東西経済回廊の主要な交通軸の一つとしての役割を担っており、高品質、高速性、利便性、安全性で輸送ニーズに応えています。
運輸省は、鉄道プロジェクト管理委員会に対し、関係機関や部署と積極的に調整し、規定に従ってラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成するよう要請した。
2021年から2030年までの鉄道網計画（2050年までのビジョン）によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は約380km、複線、軌間1,435mm、電化となります。2030年までのプロジェクト投資ロードマップと2030年以降のプロジェクト投資ロードマップ。
この鉄道が完成すると、ハイフォン国際ゲートウェイ港、ディンブー港湾地区、ナム・ド・ソン、ラック・フエンを結び、北部ラオカイで中国の鉄道に接続することで、昆明-ハカウバック鉄道システム（中国）への直通運転が可能になります。次のフェーズでは、ハイフォンからカイラン駅（クアンニン省）まで接続する予定です。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、詳細計画がほぼ完了しました。この鉄道は旅客輸送と貨物輸送を目的として運行され、総投資額は約100億～110億米ドルと見込まれています。
ベトナム鉄道公社は、国内コンサルタントが実施したラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道路線の初期計画報告書について、各部署、専門家、人々から意見を集めるための報告書を出した。
新しい鉄道は全長441キロ以上になると予想されており、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニン（カイラン駅）の9つの省と都市を通過する。
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