1964年10月1日の朝、青と白の電車が東京の広大な都市部を滑るように走り抜けた。高架線路を南下し、大阪へと向かった。
60年前、日本は新幹線時代の幕開けを迎えました。新幹線は第二次世界大戦からの目覚ましい復興の象徴とみなされていました。専門家は新幹線を「1960年代の技術的驚異」と呼び、日本を再び世界の先進国に押し上げる一因となりました。新幹線（新しい路線、新しい動脈）は、旅行の世界において近代性、スピード、そして効率性の代名詞となっています。
今日、観光客がよく目にする日本の典型的なイメージは、雪をかぶった富士山の麓を滑るように走る新幹線の光景だ。
わずか1年後の2022年9月下旬、日本南西部の長崎県と佐賀県を結ぶ西九州新幹線が開業すると、地元の観光産業は明らかに活性化した。
2023年9月現在、西九州新幹線の利用者数は237万人を超えています。交通の利便性と所要時間の短さから、多くの観光客が沿線を訪れています。
伝統的な旅館「大正屋」は、佐賀市の温泉街の中心部、新幹線の嬉野温泉駅から2キロメートルに位置しています。新幹線開通以来、この旅館は約4万2000人の宿泊客を迎えており、2019年の同時期と比べて40%増加しています。
旅館の支配人で地元観光協会理事の山口剛志氏は、旅館への訪問者数はパンデミック前の水準を上回っていると語った。
同様に、北は福岡から南は鹿児島までを結ぶ新幹線の延伸により、両県間の移動時間は従来の5時間から3時間42分に短縮されました。この高速でアクセスしやすい移動手段は、九州（両県を含む）の観光促進に貢献しています。
1889年、東京から大阪までの鉄道の所要時間は16時間半でした。徒歩だと2～3週間かかりました。1965年までに、住民も観光客も新幹線でわずか3時間10分で到着できるようになりました。
日本政府観光局（JNTO）の報告によると、パンデミック以前の日本への外国人観光客数は、2012年の840万人から2019年には約3,200万人に増加しました。観光客の増加は日本の経済を活性化させています。スタティスタによると、過去10年間で新幹線の利用者は年間平均2億2,000万人を超えています。
専門家は、新幹線が観光産業にもたらすメリットとして、アクセスのしやすさ、利便性、快適性、経済効果、環境への配慮の5つを指摘している。
交通システムは観光開発において重要な役割を果たします。高速鉄道の導入は、観光客の行動に大きな変化をもたらします。交通システムの非効率性により、お気に入りの目的地への移動手段が制限されると、観光客は代替の目的地を探すようになります。したがって、高速鉄道の導入は、観光地の選択に大きな影響を与えます。
1964年以降、新幹線網は着実に拡大を続け、東京からは神戸、京都、広島方面へ最高時速322kmで運行されています。その利便性と快適さから、新幹線は観光客に親しまれ、日本の近代化と技術進歩の象徴となっています。
さらに、新幹線は定時性と安全性の高さでも知られており、観光客に人気の交通手段となっています。新幹線高速鉄道網において、脱線事故による乗客の死傷事故はこれまで一度もありません。新幹線駅は主要都市の中心部に位置しているため、観光客は目的地まで容易に移動できます。
ALFA-Xと呼ばれる次世代高速列車は、最高時速400キロで試験されており、旅行の新しい時代の到来を告げるものとなることが期待されている。
現在の新幹線の特徴の一つは、混雑した場所で乗客に不快感を与える可能性のある騒音を排除するために設計された長い先頭部です。実験車両ALFA-Xには、振動と騒音を低減し、大地震時の脱線リスクを低減する新しい安全技術も搭載されています。
新幹線の利便性と成功を目の当たりにし、世界中の多くの国々が過去40年間で高速鉄道路線の建設と発展を遂げてきました。イタリア、ドイツ、オランダ、トルコ、UAEはいずれも主要都市を結ぶ高速鉄道路線を運行しており、国内外の航空会社と直接競合しています。インドとタイも独自の高速鉄道網の整備を計画しています。中国も2023年末までに総延長約4万5000キロメートルの世界最長高速鉄道網を建設する予定です。
VN（VnExpressによると）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html
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