新幹線が日本の旅行をどのように変えたか

富士山を通過する高速列車

1964年10月1日の朝、青と白の電車が東京の広大な都市景観を滑らかに滑るように走っていった。高架線は列車を南、大阪へと運んでいった。

60年前、日本は新幹線という高速鉄道時代の幕開けを迎えました。これらの列車は、第二次世界大戦後の目覚ましい復興の象徴とみなされていました。専門家は新幹線を「1960年代の技術的驚異」と呼び、日本が世界の主要国に返り咲くことに貢献しました。新幹線（新線または新幹線）は、世界中で近代性、スピード、そして効率的な輸送の代名詞となっています。

今日、観光客がよく目にする典型的な日本のイメージは、雪に覆われた富士山の麓を滑るように走る新幹線の写真です。

2022年9月下旬に日本南西部の長崎県と佐賀県を結ぶ西九州新幹線が開業し、わずか1年で地元の観光産業は大きく成長した。

西九州新幹線は、2023年9月時点で237万人以上の乗客に利用されています。交通の利便性と所要時間の短さから、多くの観光客が沿線を訪れています。

佐賀市温泉街の中心部、新幹線の嬉野温泉駅から2kmに位置する伝統的な旅館「大正屋」。新幹線開通以降、当旅館は約4万2千人のお客様にご利用いただいており、2019年の同時期と比べて40%増加しています。

旅館の支配人で地元観光協会理事の山口剛志さんは、旅館への訪問者数はパンデミック前の水準を超えていると語った。

同様に、北は福岡から南は鹿児島までを結ぶ新幹線の延伸により、両県間の移動時間は従来の5時間から3時間42分に短縮されました。この高速でアクセスしやすい交通手段は、九州（両県）の観光振興に貢献しています。

1889年、東京から大阪への鉄道の旅は16時間半かかりました。徒歩だと2～3週間かかりました。1965年までに、地元の人々や観光客は新幹線でわずか3時間10分で目的地に到着できるようになりました。

写真には、日本の有名な発明品2つが一緒に写っています。ハローキティ風に装飾された新幹線です。

日本政府観光局（JNTO）の報告によると、パンデミック以前の日本への外国人観光客数は、2012年の840万人から2019年には約3,200万人に増加しました。この観光客の増加は日本の経済を活性化させました。Statistaによると、過去10年間で新幹線を利用した乗客数は年間平均2億2,000万人を超えています。

専門家は、新幹線が観光産業にもたらすメリットとして、アクセスのしやすさ、利便性、快適性、経済効果、環境への配慮の5つを指摘している。

交通システムは観光開発において極めて重要な役割を果たします。高速鉄道の導入は、観光客の行動に大きな変化をもたらすことを示しています。交通システムの非効率性により、お気に入りの目的地へのアクセスが制限されると、観光客は代替の目的地を探すようになります。したがって、高速鉄道の導入は、観光客の目的地選択に大きな影響を与えます。

1964年以降、新幹線網は着実に拡大してきました。現在では東京から神戸、京都、広島まで運行され、最高時速は322kmに達します。その利便性と快適さから、新幹線は観光客に親しまれ、日本の近代化と技術進歩の象徴となっています。

さらに、新幹線は定時性と安全性の高さで知られており、観光客に人気の交通手段となっています。新幹線の運行開始以来、脱線事故による乗客の死傷事故は一度も発生していません。新幹線の駅は主要都市の中心部に位置しているため、旅行者は目的地まで容易に移動できます。

ALFA-Xとして知られる次世代高速列車は時速400キロで試験されており、観光産業に新たな時代をもたらすことが期待されている。

現代の新幹線の特徴は、長い先頭部です。これは、混雑した場所で乗客に不快感を与える可能性のある騒音を低減するように設計されています。実験車両ALFA-Xには、振動と騒音を低減し、大地震発生時の脱線リスクを最小限に抑えるための新たな安全技術も搭載されています。

日本の実験車両ALFA-X

新幹線の利便性と成功を目の当たりにし、世界各国は過去40年間で高速鉄道の建設と発展を遂げてきました。イタリア、ドイツ、オランダ、トルコ、UAEは現在、主要都市を結ぶ高速鉄道を運行しており、国内外の航空会社と直接競合しています。インドとタイも独自の高速鉄道網の整備を計画しています。中国は世界最長の高速鉄道網を構築しており、2023年末時点で総延長は約4万5000キロメートルに達しています。

VN（VnExpressによる）

出典: https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html