タイビン省人民委員会は会議を開催し、首相が2023年12月29日付決定第1735/QD-TTg号で承認した、2021～2030年の期間および2050年までのビジョンを含むタイビン省の計画に関する決定を発表した。
計画内容によれば、2030年までにタイビン省は比較的発展したグループの地域となり、2050年までに豊かな経済、進歩的な社会、保証された生態環境を備えた紅河デルタの開発された省および地域の産業開発センターの1つになることが目標となっている。
上記目標を実現するために、農業は国家の食糧安全保障の確保に貢献する重要な柱と位置付けられ、タイビンを紅河デルタの主要な農業生産の中心地にすることを目指しています。
また、タイビン省を近代的な工業センターに建設し、紅河デルタの主要な工業・エネルギーセンターとなることを目指すと同時に、紅河デルタ南部地域と北中部地域の物資の中継地と物流センターとなることを目指します。
タイビン経済区を省の経済発展の中核、焦点、原動力として総合的に発展させる。
経済・社会インフラ、特に省内と北部沿岸地域の経済中心地を結ぶ交通インフラを同時に構築する。農業生産と人々の生活の発展に貢献するために、バイオテクノロジー、収穫後処理、加工技術の応用に重点を置き、先進的な科学技術の応用の開発を推進します。
タイビン市は、政治、行政、経済、文化、サービス、商業の中心地として、独自のアイデンティティを持つ緑豊かな近代的な都市エリアとして建設され、開発されています。トラリー川の両岸にある景観都市。北東部への拡張を含め、都市の開発空間を多機能方向に拡大し、タイビン経済区のゲートウェイ都市エリアを形成する。
首相が承認した計画によれば、タイビン省にはニンビン - ハイフォン高速道路 (CT.08) を含む 3 つの高速道路が建設される予定です。環状道路5号線 - ハノイ（CT.39）およびルートCT.16は、タイビン経済区 - トラザン都市圏（タイビン市）と環状道路5号線 - ハノイおよび首都の南部経済区を結びます。
国道 10、37、37B、39、39B は、2050 年までのビジョンに基づき、2021 年から 2030 年までの道路ネットワーク計画に従って実施されます。
開発の原動力とされる 5 つの重要な省道のシステムは、タイビン市と DT.467 を含む省の重要な玄関口を結んでいます。電話468; DT.454;電話469;電話464。
紅河、チャリー川、ルオック川、ホア川沿いのいくつかの重要な河川港への投資と建設を提案する。既存の専門港の機能を一般港として補完し、タイビン港の建設に段階的に投資する。ナムディン-タイビン-ハイフォン-クアンニン鉄道ルートの計画。
2030年以降、タイビン省の沿岸国境地域に観光、捜索救助、国防安全保障の役割を果たす二重使用空港クラスターを形成する提案。
タイビン省は海洋経済の発展を促進し、港湾、エネルギー、娯楽サービス、リゾート、海洋生態学の分野で画期的な発展を生み出しています。
同時に、干拓された海域の拡大により、大規模な機能エリアを開発するための土地資金が創出され、同期した近代的な産業、都市、サービス、観光の空間、魅力的な生態学的景観、「ゼロカーボン」沿岸エリアが形成されます。
天海自然保護区の本来の状態を維持する
2023年12月29日に首相が承認した計画決定第1735/QD-TTg号によれば、ティエンハイ湿地自然保護区の面積は、2023年4月にタイビン省人民委員会が発行した決定第731号で定められた1,320ヘクタールへの縮小ではなく、そのまま維持される。
保護区は広さ約12,500ヘクタールで、第5号堤防と第6号堤防の外側、マングローブ林、沿岸沖積地、天海地区の海域に位置し、排出を制限する厳重保護区域となっている。
首相は、沿岸部のマングローブ林地の転用を厳しく規制し、非効率的な養殖地を再生して再植林地を整備し、森林帯を閉鎖して計画林地面積を安定させるよう要請した。
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