トゥーティエム－ロンタイン鉄道線の投資オプションに関する協議。
TEDI – TEDISコンサルティングコンソーシアムは、ロンタイン空港とホーチミン市を結ぶトゥーティエム・ロンタイン鉄道プロジェクトを、高容量の高速鉄道（MRT）都市鉄道とすることを推奨している。
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| 運輸省は、トゥーティエム－ロンタイン鉄道プロジェクトの投資計画を、2025年第2四半期に国会に提出し、承認を求める予定である。 |
運輸省は、ホーチミン市人民委員会、 ドンナイ省人民委員会、および関係省庁・機関に対し、トゥーティエム－ロンタイン鉄道プロジェクトの事前実現可能性調査報告書に関する意見を提出するよう要請した。
具体的には、運輸省は、他の省庁およびホーチミン市とドンナイ省の人民委員会に対し、トゥーティエム－ロンタイン鉄道プロジェクトの事前実現可能性調査報告書の内容を検討し、意見を提出するよう要請した。
運輸省が協議した事項には、プロジェクトの地域社会経済開発戦略、計画、および計画との適合性、投資の必要性、プロジェクトの目的、場所、範囲、規模の適合性、駅のルート、場所、規模、および面積に関する合意、駅に関連する都市および産業開発（TOD）のための土地面積、旅客駅と貨物駅、管制ポイント、および輸送ハブを接続する計画、土地取得、支援、および移転に関する全体計画などが含まれる。
TEDI – TEDISコンソーシアムの提案によると、トゥーティエム – ロンタイン鉄道プロジェクトは、大容量の高速鉄道（MRT）都市鉄道となる予定で、設計上の最高速度は本線で時速120km（トンネル内は時速90km）、運行上の最高速度は本線で時速110km（トンネル内は時速80km）となっている。
この路線はトゥーティエム駅から始まり、ホーチミン市の環状3号線の左側を並行して走り、環状3号線（第1期）のニョンチャック橋の中心線から約62.5メートル上流の地点でドンナイ川を横断します。
ドンナイ川を渡った後、ルートは環状3号線に沿って進み、環状3号線の左側を走ります。省道25B号線との交差点に到達すると、ルートは左折し、省道25B号線の中央分離帯に入ります。
ロンタイン区のロンアン村に到着すると、ルートは地下を通り、村の主要計画道路に沿って進みます。
国道51号線を別のレベルで横断した後、ルートは南北高速鉄道回廊に沿って進み、ロンタイン国際空港へ続く主要道路1号線沿いの鉄道回廊の中央分離帯に入ります。ロンタイン国際空港エリアに入った後、ルートはロンタイン県カムズオン村にある車両基地まで進む必要があります。
トゥーティエム－ロンタイン鉄道プロジェクトの総延長は48.23kmで、カムズオン車両基地への4.4kmのアクセス道路を含みます。本線は41.83kmで、そのうち11.75kmがホーチミン市を、30.84kmがドンナイ省を通過します。
全線には20の駅（トゥティエム駅を含む）があり、そのうち16の高架駅（S1 – トゥティエム、S2 – ビンチュン、S3 – ドースアンホップ、S4 – バヒエン、S5 – フーフ、S6 – オンニウ、S7 – ロンチュオン、S8 – ティエクドゥア、S9 – ロンタン、S10 – フータイン、S11 – トゥイ）で構成されています。ハ、S12 – ニョンチャック、S13 – フーホイ、S14 – フックティエン、S16); 4 つの地下鉄駅 (S17、S18、S19 – ロンタイン T1 ～ 2、S20 – ロンタイン T3 ～ 4)。
この路線には2つの車両基地があります。1つはドンナイ省ロンタイン県カムズオン村にあるカムズオン車両基地で、敷地面積は約21.4ヘクタールです。もう1つはホーチミン市トゥドゥック市アンフー区のトゥティエム駅と同じ場所にある、より小規模なトゥティエム車両基地で、列車の駐車スペース、軽微な修理・保守ステーション、列車の清掃施設として機能しており、敷地面積は1.2ヘクタールです。
トゥーティエム－ロンタイン鉄道線の牽引車両は、軸重16トン、1500VDCの架線電源による牽引力を持ち、分散型電動ユニット（EMU）列車を採用している。
2035年から2045年までの期間は、4両編成の列車が9本運行され、2045年から2055年までの期間は、4両編成の列車が28本運行され、2055年以降は、6両編成の列車が31本運行される予定です。
本プロジェクトのために整地される土地の総面積は140.11ヘクタールで、そのうち3.23ヘクタールは住宅地、71.05ヘクタールは交通インフラ用地、27.2ヘクタールは農地および生産林地、38.63ヘクタールはその他の土地です。影響を受ける世帯は302世帯です。
本プロジェクトの総投資額は（利息を除く）84兆7520億ベトナムドン（34億5400万米ドル相当）と推定され、そのうち5兆5040億ベトナムドンは土地補償、移転支援、その他の関連費用に充てられる。
TEDI – TEDISコンソーシアムは、トゥーティエム・ロンタイン鉄道プロジェクトへの投資に、国家予算資金と政府開発援助資金を組み合わせることを提案した。
関係当局の承認が得られれば、トゥーティエム－ロンタイン鉄道プロジェクトは2026年第4四半期から2029年にかけて実施され、設備および車両の調達は2028年から2029年にかけて行われ、2030年には完成、試運転、商業運転が開始される予定です。
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