欠落している場所の新たな確認を追加する

行方不明のMH370便の位置が新たに確認

MH370捜索専門家リチャード・ゴッドフリー氏。写真：60 Minutes Australia

謎の失踪を遂げたMH370機の捜索について、専門家のリチャード・ゴッドフリー氏は最近、自身の個人ブログで、MH370のアナリストの中には、インマルサット衛星データによると、2014年3月8日00:11:00 UTC（協定世界時）に同機がアークナンバー6付近にいたと主張し、00:19:21 UTCと00:19:37 UTCにも再びアークナンバー7付近にいたと主張する者もいる、と述べている。

「私は最新の全自動パッシブレーダーシステムを使用して、協定世界時午前0時10分から午前0時30分までの間に、南緯7.5度から南緯42.5度のアーク6とアーク7の周囲の全域で、すべての異常なWSPRnetリンクをスキャンしました」とMH370捜索の専門家は強調した。

「MH370便はジャワ島で発見されたはずなので、これ以上北へは行けなかった。また、ボーイングの最大燃料航続距離は南緯40度強なので、これ以上南へは行けなかった」とリチャード・ゴッドフリー氏は指摘した。

MH370捜索の専門家リチャード・ゴッドフリー氏は、UTC 00:10 からインド洋のアーク 6 の北西約 15 km で交差する異常な WSPRnet リンクを探したほか、UTC 00:12、UTC 00:14、UTC 00:16、UTC 00:18 にはアーク 6 と 7 の間、UTC 00:20 にはアーク 7 のすぐ外側、UTC 00:30 まではアーク 7 の外側のエリアを探した。

その後ゴッドフリー氏は、「交差する複数の異常なWSPRnetリンクが、その期間中のボーイング777の地上速度約500ノットと一致しているかどうか」を判定しました。

調査結果によると、基準に適合する地点は7か所ありました。ゴッドフリー氏は、最も高いスコアを示した地点が、クアラルンプールからインド洋までのWSPRnetに基づく飛行経路と一致していると指摘しました。

このデータによると、「飛行機墜落現場は南緯29.178850度、東経99.85352度で、第7弧の南東39.3海里に位置する」と彼は述べた。

衛星通信によりMH370の謎がついに解明？

MH370便の失踪に関する新たな説が発表されている。

これに先立ち、MH370便の失踪に関する新たな研究では、記録された最後の2つの衛星通信に基づいて10年にわたる謎が解明されたと主張されていた。

デイリー・エクスプレス紙によると、オーストラリアのタスマニア大学のヴィンセント・ライン博士は、行方不明の飛行機から受信した最後のメッセージが、残骸の位置に関する決定的な手がかりとなる可能性があると述べた。

学術誌「ナビゲーション」に掲載される論文の中で、研究者のライン氏はMH370便の最後の衛星通信を調査し、同便が行方不明になる前の飛行パターンを解明した。

この評価は、同機が「燃料を使い果たした後に制御不能な高速重力急降下」に陥ったというこれまでの主張に疑問を投げかけるものだ。

むしろ、ライン博士は、その通信と、航空事故調査官ラリー・ヴァンス氏の残骸被害の評価を合わせると、「東方向への制御された降下という仮説を裏付けており、マレーシア航空機を失踪させる計画があったことを示唆している」と主張している。

「この理論は、MH370便の失踪の物語を、アーク7で燃料切れで高速落下しながらの完璧な失踪から、天才パイロットが南インド洋で完璧な失踪を実行したという話に変えてしまう。」

MH370便が海面に右側面を下にして着陸し、インマルサットに通常の衛星通信信号を送信していなかったとしたら、その行方不明は謎のままだったでしょう。それがナビゲーション・マガジンの記事に掲載される理由です」とライン博士は強調した。

同氏は最近の研究で、MH370便の翼やフラップ、フラップの損傷は、2009年1月15日に鳥に衝突されたUSエアウェイズ1549便のサリー機長による米国ハドソン川への「制御着陸」に似ていると述べた。

「これは、元カナダ航空事故調査官ラリー・ヴァンス氏による残骸被害の優れた非常に注意深い分析に基づく当初の主張を決定的に裏付けるものである。ヴァンス氏は、MH370便が「制御降下」した際に燃料とエンジンは作動しており、高速での燃料不足による墜落ではなかったと主張している。

ライン博士はまた、新たな研究によってMH370便が墜落した可能性のある場所についてより明確なロードマップが得られたと主張し、今後の残骸の捜索はインド洋南部の特定の地域に重点を置くよう求めた。

研究成果の近日公開を告知するLinkedInの投稿で、彼はMH370便の墜落現場はインド洋のブロークン・リッジ東端にある深さ6,000メートルの非常に深い穴であると考えられていると述べた。この場所は危険な環境である。狭い斜面を大きな山脈と他の深い穴に囲まれ、細かい堆積物で満たされており、MH370便にとって完璧な「隠れ場所」となっている。これらの観察結果に基づき、謎は間もなく解明され、同便の犠牲者の遺族は彼らがどこに埋葬されたのかを知ることができるだろうと彼は述べた。

「MH370便の事故は綿密に計画されたものだったという別の説明を当局が受け入れることができれば、近い将来にそうなることを期待したい。誰かがそのような形で計画し、実行したという事実は、いまだに受け入れがたい」

2014年3月8日、マレーシアのクアラルンプールから中国の北京へ向かう途中、乗客乗員239人を乗せたマレーシア航空MH370便が消息を絶った。

行方不明のMH370便の位置に関する新たな証拠が浮上したことを受け、MH370便の捜索継続を求める声が高まっています。マレーシアは、オーシャン・インフィニティによるMH370便の捜索要請に近日中に同意すると予想されており、発見されなければ費用は発生しません。捜索は今年後半にも完全自律型捜索船を用いて開始される見込みです。

出典: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm