行方不明のMH370便の所在に関する新たな確認情報。
MH370捜索の専門家、リチャード・ゴッドフリー氏。写真：60ミニッツ・オーストラリア
謎の失踪を遂げたMH370便の捜索に関して、専門家のリチャード・ゴッドフリー氏は最近自身のブログで、MH370便のアナリストの中には、インマルサット衛星のデータに基づき、2014年3月8日00:11:00 UTC（協定世界時）に同機がアーク6付近に、そして00:19:21 UTCと00:19:37 UTCにアーク7付近にいたかどうかを議論している者がいると明かした。
「私は最新の完全自動パッシブレーダーシステムを使用して、南緯7.5度から南緯42.5度までのアーク6とアーク7周辺の全域で、協定世界時00:10から00:30までの間に発生した異常なWSPRnetリンクをすべてスキャンしました」と、MH370捜索の専門家は強調した。
リチャード・ゴッドフリー氏は次のように述べている。「MH370便はこれ以上北に墜落することはあり得なかった。もし北に墜落していたら、機体はジャワ島で発見されていたはずだからだ。また、ボーイング社によれば、燃料の最大航続距離は南緯40度をわずかに超える程度なので、これ以上南に墜落することもあり得なかった。」
MH370捜索の専門家であるリチャード・ゴッドフリー氏は、協定世界時00:10からインド洋の第6弧の北西約15kmの地点で交差する異常なWSPRnetリンク、および第6弧と第7弧の間での00:12、00:14、00:16、00:18の地点、第7弧のすぐ外側で00:20の地点、さらに第7弧の外側から00:30まで続く地点で交差する異常なWSPRnetリンクを捜索している。
ゴッドフリー氏は次に、「複数の交差する異常なWSPRnetリンクが、その時間枠内でボーイング777の地上速度（時速約500ノット）と一致するかどうか」を判断した。
調査結果によると、7つの地点が基準を満たしていた。ゴッドフリー氏は、最も高いスコアを獲得した地点が、WSPRnetに基づくクアラルンプールからインド洋への飛行経路と一致していたと指摘した。
このデータによると、「飛行機の墜落現場は南緯29.178850度、東経99.85352度に位置し、これはアークナンバー7の南東39.3海里に相当する」と彼は述べた。
MH370便の謎は、衛星通信に基づいてついに解明されたのだろうか？
MH370便の失踪に関する新たな説が提唱されている。
以前、MH370便の失踪に関する新たな研究が、記録された最後の2回の衛星通信に基づいて、10年間未解決だった謎を解明したと主張した。
デイリー・エクスプレス紙によると、オーストラリアのタスマニア大学のヴィンセント・ライン博士は、行方不明の飛行機から最後に受信したメッセージが、残骸の場所を特定する有力な手がかりとなる可能性があると考えている。
ナビゲーションジャーナルに掲載予定の論文で、研究者のライン氏は、MH370便が消息を絶つ直前の最後の衛星通信を分析し、飛行パターンを特定した。
この評価は、同機が「燃料切れの後、重力によって制御不能な高速落下に陥った」という従来の主張に異議を唱えるものである。
その代わりに、ライン博士は、通信記録と航空事故調査官ラリー・ヴァンスによる残骸の損傷評価を合わせると、「制御された東方向への降下という仮説を裏付ける」と主張し、マレーシア航空機を消息不明にするための周到な計画があったことを示唆している。
「この説は、MH370便の失踪に関する物語を、完璧な失踪、第7アークでの燃料枯渇、高速墜落というシナリオから、パイロットが仕組んだ、南インド洋での完璧に計画された失踪へと変えるものだ。」
「MH370便が海上に右向きに着水せず、インマルサットと衛星通信を定期的に行っていなかったら、この失踪事件は謎のままだったでしょう。その理由は、航法学誌に掲載される記事で明らかにされる予定です」と、ライン博士は強調した。
彼が最近行った研究では、MH370便の翼、揚力、フラップの損傷は、2009年1月15日に鳥の衝突事故に遭ったUSエアウェイズ1549便のサリー機長によるハドソン川への「制御着陸」と類似していると主張した。
「これは、カナダの元航空事故調査官ラリー・ヴァンス氏が、残骸の損傷状況を非常に綿密かつ優れた分析に基づいて行った当初の主張、すなわちMH370便は高速での燃料枯渇墜ではなく、『制御された降下』を行った際に燃料が残っており、エンジンも作動していたという主張を決定的に証明するものである。」
ライン博士はまた、今回の新たな研究によってMH370便が墜落した可能性のある場所がより明確になったと主張し、今後の残骸捜索は南インド洋の特定の海域に焦点を当てるべきだと訴えた。
自身の研究論文の発表を告知するLinkedInへの投稿で、彼はMH370の墜落現場はインド洋のブロークンリッジ東端にある深さ6,000メートルの非常に深いクレーター内であり、危険な環境にあると強調した。狭い斜面が大きな尾根や他の深い窪地に囲まれ、細かい堆積物で満たされているこの場所は、MH370にとって完璧な「隠れ場所」となる。こうした観察に基づき、彼はこの謎が間もなく解明され、搭乗者の遺族が彼らの埋葬場所を知ることができると確信している。
「MH370便の事件が事前に綿密に計画されたものだったという別の説明を当局が受け入れることができれば、近い将来、これが実現することを願っています。とはいえ、誰かがそのような計画を立てて実行したとは、やはり信じがたいことです。」
マレーシア航空MH370便は、乗客乗員239名を乗せ、2014年3月8日、マレーシアのクアラルンプールから中国の北京に向かう途中で消息を絶った。
最近、行方不明のMH370便の所在に関する新たな証拠が浮上したことを受け、捜索再開を求める声が上がっている。マレーシアは、オーシャン・インフィニティ社が要請するMH370便の無償捜索に間もなく同意する見込みで、完全自動化された捜索船を用いて今年後半にも捜索が開始される可能性がある。
出典: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm
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