石油タンカー市場は年末の変動を「息をひそめて」見守る

ドナルド・トランプ氏が第47代アメリカ合衆国大統領に再選されたことは、国内外の 政治・経済変動にすでに非常に敏感なエネルギー市場と海運市場に強い影響を与えている。

ボートレンタル価格が「下落」

太平洋石油輸送株式会社（PVトランスパシフィック）の幹部によると、石油タンカー輸送市場は「過熱期」を経て、「冷え込み」の兆候を見せているという。運賃、船舶チャーター価格、船舶販売価格はいずれも約半年前のピーク時より下落している。

現在、あらゆる船型セグメントにおける石油タンカーの輸送価格は下落傾向にあります。

価格は、VLCC（150,000～320,000 DWTの超重量級原油タンカー）、アフラマックス（80,000～120,000 DWTの船舶）、MR（40,000～50,000 DWTの中型原油タンカー）など、船のサイズの区分に応じて10～20％引き下げられます。

通常、VLCC 船の料金は現在 1 日あたり約 40,000 ～ 42,000 米ドルですが、以前は 1 日あたり約 50,000 米ドルでした。アフラマックスサイズの船は以前は1日あたり約38,000～39,000米ドルでしたが、現在では1日あたり約32,000～33,000米ドルまで値下がりしています。

MR サイズの船舶の場合、現在の価格は 1 日あたり約 17,000 ～ 18,000 米ドルですが、ピーク時の価格は 1 日あたり約 27,000 ～ 28,000 米ドルです。

海運仲介業者フィアーンリーズのデータ​​によると、中東の地政学的緊張により原油価格のリスクが高まり、海上運賃にも影響が出る可能性がある。 VLCC料金が底を打つ兆候がある。

それでも、海運ブローカーによれば、タンカー部門は依然として新規建造の注文で忙しいという。海事調査会社クラークソンズ・セキュリティーズのアナリストは、2024年末からの需要減退と世界的な金融圧力により、タンカー運賃が徐々に低下すると予測している。

予測不可能な市場

ヘレニック・シッピング・ニュースによると、ドナルド・トランプ氏が米国大統領に選出されたことで、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降多くの構造的変化が見られたタンカー海運市場に大きな変化がもたらされる可能性があるという。

ドナルド・トランプ氏が第47代アメリカ合衆国大統領に就任したことで、エネルギー市場と海運市場は企業の事業計画への影響を必死に計算していると、船舶仲買業者のギブソンは新たなレポートで述べた。

タンカー輸送に関しては、新大統領の米国石油産業への支持がこの市場の状況を複雑にする可能性がある。配送料金が上がるか下がるかは、導入されるポリシーによって決まります。

ギブソン氏によれば、選挙運動中のトランプ氏の最も大胆な発言の一つは、ウクライナ戦争を終わらせるというものだった。これがどのように行われるか、またタンカー市場にどのような影響を与えるかは不明です。ただし、いくつかのシナリオは可能であり、極端なものになる可能性があります。

石油タンカー群は「息をひそめて」市場の状況を監視しつつあると言える。多くの専門家は、ドナルド・トランプ米大統領のエネルギー市場に対する見解やロシアとウクライナの政治情勢に対する見解により、需要は減少すると予想している。新たな政策が導入される6か月～1年後には、市場がより明確な形をとることが期待されます。

海運専門家によれば、タンカー市場は常に海運業界の中で最も敏感な市場である。地政学的状況や主要国の政策の影響は、ベトナムを含む世界中の石油タンカー輸送に常に大きな影響を与えています。

しかし、石油タンカー市場が依然として好調である状況において、一部の企業は新しい船隊への投資を計画している。

具体的には、10月末にPetroVietnam Transportation Corporation（PVTrans）が積載量47,399DWTのMR-PVT Valencia製品油タンカーを受領し、PVTransの船隊は58隻に増加し、総積載量は約170万DWTになりました。

PVトランスパシフィックはまた、50,697 DWTのケミカルタンカー「パシフィックプライド」を船隊に加えたばかりです。この投資により、PV Trans Pacificが所有する船舶の総数は4隻に増加し、総トン数は30万DWTを超え、アフラマックス、MR、FSOなど多様なタイプになります。

最近、ベトナム海運株式会社（Vosco）も、製品タンカーを中心に10隻の新たな石油タンカーへの投資を計画している。同社は好景気の時期を捉え、早期の納入を期待して新造船に投資する計画だ。

具体的には、Voscoは、船齢15年未満、56,000～58,000DWTの中古Supramaxばら積み貨物船2隻を、1隻あたり最大2,300万米ドルで購入することに投資する予定です。

同時に、日本、韓国、中国、ベトナムで1隻あたり4,000万ドル未満の価格で建造される、62,000～66,000DWTの新型ウルトラマックス船4隻の建造に投資します。同社はまた、積載量約5万DWTのMRサイズの新型製品油タンカー4隻を、1隻あたり5,200万ドル未満の価格で建造する計画だ。投資資金は借入金と自己資金から成り、その比率はプロジェクトによって異なります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thi-truong-tau-dau-nin-tho-doi-theo-bien-dong-cuoi-nam-192241122185514164.htm