より幅広い発展の機会を切り開く。
ヴィンハオ - ファンティエット高速道路は全長100.8kmで、トゥイフォン郡ヴィンハオ村を起点とし、トゥイフォン、バックビン、ハムトゥアンバックの4つの郡を通過し、ハムトゥアンナム郡ハムキエム村（ ビントゥアン省）でファンティエット - ダウザイ高速道路に接続します。ファンティエット - ダウザイ高速道路の開通に伴い、ヴィンハオ - ファンティエット高速道路は、ビントゥアン省を横断する全長154kmを超える2つの高速道路間の交通の流れをスムーズにします。
全長49kmを超えるニャチャン-カムラム高速道路は、ソンハイグループ株式会社が出資しています。このプロジェクトは2021年9月に開始され、総工費は7兆6000億ベトナムドンを超え、官民連携（PPP）モデル、具体的にはBOT（建設・運営・譲渡）契約で実施されました。当初は幅17メートルの4車線でしたが、後に幅32メートルの6車線に拡張されました。ニャチャン-カムラム高速道路全体には18か所の緊急停車ポイントが点在し、各車線の終端には緊急車線が設けられています。また、高速道路には25の橋があり、そのうち10は高架橋で、接続道路に応じて幅は5～12メートルです。
国道28号線との交差点であるマーラム交差点からは、ファンティエット市に入ることも、ディリン・ラムドン方面へ向かうこともできます。
ヴィンハオ - ファンティエット高速道路が開通した当時、タインニエン紙の記者がマラムインターチェンジ（ハムトゥアンバック地区の国道28号線出口）に立ち会い、この重要な出来事を記録していた。ハムトゥアンバック地区ハムトリ村の住民であるグエン・ミン・ホアン氏は、国道28号線の高架橋に車を停め、「故郷にとって歴史的な瞬間」だと考え、その様子を見守った。
ホアン氏は、家族は農家で、この高速道路建設のためにドラゴンフルーツを栽培していた土地を手放さなければならなかったと語った。そのため、高速道路が正式に開通したというニュースを聞いたとき、橋の上に立って交通の流れを自分の目で確かめたいと思ったという。「このようなスムーズに走る高速道路があれば、私の故郷は急速に変わると思います。 経済が発展するだけでなく、人々の移動がスムーズになることで、文化や精神生活の向上にもつながるでしょう」とホアン氏は感じた。
ハム・トゥアン・バック地区人民委員会のグエン・ゴック・タック委員長は、タインニエン紙の取材に対し、同省に2本の高速道路が同時に開通したことは非常に意義深いことであり、興奮を隠しきれない様子だった。
「これら2つの高速道路は、貿易、経済発展、そしてあらゆる面での住民生活の向上という点で、この地域に大きなチャンスをもたらすでしょう。カインホア省、ホーチミン市、そして中央高原への移動が容易になるだけでなく、移動時間も大幅に短縮されます。本日これらの高速道路が開通したことで、潜在的な投資家がハムトゥアンバックに進出する上で好ましい環境が整うでしょう」と、タチ氏は期待を表明した。
5月19日朝、ニャチャン-カムラム高速道路を走行する車両。
ホーチミン市とカインホア間の移動時間を半分に短縮します。
経済専門家によると、ニャチャン・カムラム高速道路は、カムラム・ヴィンハオ高速道路、ヴィンハオ・ファンティエット高速道路、ファンティエット・ダウザイ高速道路を結び、南部諸省の「基幹」を形成し、ホーチミン市からこれらの省への移動時間を半減させる。これにより、地域全体の社会経済発展が促進される。
交通専門家のチュ・コン・ミン氏は、旅行するには道路が必要であり、裕福になるには高速道路が必要だと述べた。日本のような先進国を見ると、高速道路や地下鉄のシステムがすでに広範囲に整備されていることがわかる。一方、南部地域、特に国の経済の中心地であるホーチミン市では、交通網が非常に限られている。高速道路はホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ間とホーチミン市-チュンルオン間の2本しかなく、これがホーチミン市と南部地域全体の潜在力と推進力をある程度制限している。さらに、国道1A号線は、沿道に住宅が多すぎること、交通速度が低いこと、道路の状態が悪く狭いことなどから、国道としての機能はほとんど果たさなくなり、都市道路と化している。
新しい高速道路の交通状況はどうですか？
ホーチミン市からヴィンハオ-ファンティエット高速道路に入る場合は、ダウザイ-ファンティエット高速道路を直進してハムキエムインターチェンジまで進み、ヴィンハオに到着します。その後、ヴィンハオインターチェンジから国道1号線に入り、ニントゥアン省とカインホア省へと進みます。
ニントゥアン省またはカインホア省からお越しの場合は、ヴィンハオ・インターチェンジを利用してこの高速道路にアクセスできます。また、チョーラウ・インターチェンジ（国道1号線からハイニン村へ、3km先）、ダイニン・インターチェンジ（国道1号線から国道28B号線を経由してソンビン村へ、4km先）、マーラム・インターチェンジ（ハムトゥアンバック県ハムトリ村で国道28号線と交差）、そして最後に国道1号線につながるハムキエム・インターチェンジ（ファンティエット-ダウザイ高速道路に接続）もすべて完成し、通行可能です。
ファンティエット - ダウザイ高速道路は、4車線、2車線の緊急車線、最高速度120km/h、最低速度60km/hであるのに対し、ヴィンハオ - ファンティエット高速道路は最高速度が80km/hに制限されています。この高速道路も4車線ですが、緊急休憩所は4～5kmごとに1箇所しかなく（各緊急休憩所の長さはわずか270m）、運輸省によると、現在両高速道路で道路沿いに休憩所を建設するための用地造成工事が進められています。そのため、これらの高速道路を走行する車両は、燃料切れになった場合に利用できる給油所がないことに注意する必要があります。
同様に、運輸省の計画によると、ニャチャン-カムラム高速道路では、自動車は最高速度80km/h、最低速度60km/hで走行することが許可されています。ニャチャン-カムラム高速道路プロジェクトは、道路とトンネルの監視制御システム、ノンストップ料金徴収システム、通信システム、交通カメラなどを含む高度道路交通システム（ITS）を導入する最初のルートとなります。
Que Ha - クアン族
そのため、ファンティエット - ヴィンハオ高速道路とヴィンハオ - カムラム高速道路が開通すると、ニャチャン - カムラム高速道路とファンティエット - ダウザイ高速道路に接続し、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路に繋がります。ホーチミン市と南部中部諸省間の移動時間は半分に短縮され、燃料、時間、コストが節約されます。これにより、商品の価格が下がり、競争力が高まります。観光業と不動産業も活況を呈するでしょう。さらに、高速道路のシームレスな接続は、国道1A号線の渋滞緩和にも役立ちます。「地方がホーチミン市の経済中心地と繋がると、ホーチミン市の発展を促進し、周辺の省や地域を引き付けるのに役立ちます。したがって、経済を発展させるには、交通インフラ、特に高速道路の建設が最優先されなければなりません」と専門家のチュー・コン・ミン氏は評価しました。
ホーチミン市建築家協会の元会長である建築家のクオン・ヴァン・ムオイ氏も同様の見解を示し、ニャチャン-カムラム高速道路とヴィンハオ-ファンティエット高速道路の開通は、国道1A号線、鉄道、航空輸送への負担軽減にも役立つと評価した。これらの高速道路は、南中部、南東部、南部地域の沿岸省を結ぶ「背骨」となるため、ビン・トゥアン省とカインホア省の経済発展の原動力となるだけでなく、中南部および南東部の経済圏、さらにはメコンデルタ地域にも及ぶ。
「特にホーチミン市、そして南部主要経済地域全体は、国のGDPに大きく貢献しています。この地域には、国際港、貨物センター、トランジットセンター、物流センター、国際空港などが集中しています。カインホア省、ビントゥアン省、ニントゥアン省は観光の潜在力が非常に高い省であり、特にカインホア省とビントゥアン省は有名な観光地であるため、交通網の改善によって大きな恩恵を受け、観光産業の発展が促進されるでしょう」とムオイ氏は強調した。
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