ゴダウからロンタイン空港まで燃料を輸送するための地下パイプラインの方向について合意。

ゴダウ上流倉庫（ ドンナイ省ロンタイン区）からロンタイン空港までジェットA-1の燃料を供給する地下パイプラインは、全長21km以上で、9つのセクションに分かれている。

11月7日、ドンナイ省の指導者らは、ロンタイン空港に燃料を供給するための地下パイプラインシステムの建設計画について、関係部署や部門と作業会議を開いた。

地下燃料パイプラインは国道51号線に沿って進み、その後T1道路に入り、空港に入ります。

パイプラインの投資家であるベトナム石油総公社（PVOIL）によると、ゴダウ上流倉庫（ドンナイ省ロンタイン郡）からロンタイン空港までジェットA-1燃料を供給する地下パイプラインは、全長21キロメートル以上で、9つのセクションに分かれている。

そのうち、ロンタン空港の境界外に位置する全長約16kmの区間が8つあります。パイプラインの位置は、主にビエンホア・ブンタウ高速道路、国道51号線、ロンタン空港、ビエンホア・ブンタウ鉄道、トゥーティエム・ロンタン鉄道を結ぶT1道路沿いに広がっています。

このパイプラインは、直径400mm以上、厚さ約13mmの2本の平行鋼管を0.5m間隔で2mの深さに埋設し、建設期間は約7ヶ月です。

中央および地方機関の意見に基づき、コンサルティングチームは最近、パイプラインが河床下を独立して地下を敷設し、橋梁構造物に接することなく、橋脚から離れた場所に敷設され、既存の河川の流れに影響を与えないようルートを調整しました。特に、パイプラインは鉄道安全通路の外側を敷設し、鉄道との交差を最小限に抑えます。

人口密集地域を通過する路線については、交通安全と防火対策を確保するため、投資家は安全性を確保し、防火規制に適合したパイプラインを設置する計画です。調整された路線は、土地基金および関連する地域計画に影響を与えないことを保証しています。

会議において、ドンナイ省の各機能部門は、地下パイプラインのルートは土地利用計画、建設計画、交通計画と基本的に整合していると述べた。投資家らはパイプライン建設区域内の既存の電力システムを評価し、パイプライン敷設プロセスが日常生活や生産のための電力供給に影響を与えないようにするための計画を策定した。

ロンタン空港ターミナルと接続道路の工事は現在順調に進んでいます。

ロンタイン空港はドンナイ省ロンタイン郡の5,000ヘクタールの敷地に建設され、4Fレベルに達し、我が国の重要な国際空港です。

このプロジェクトは、年間旅客1億人、貨物500万トンの輸送能力を有し、プロジェクト全体の総投資額は約160億6,000万米ドル（うち第1期は54億5,000万米ドル）と見込まれており、2026年9月に完成・運用開始予定です。

また、地下パイプライン建設計画と2030年までのロンタイン区の土地利用計画を比較すると、ルート上には農村部の住宅地や商業サービス用地として計画されている場所がいくつかあることがわかった。

そのため、ロンタン区では、ドンナイ省天然資源環境局がコンサルティングユニットとベトナム石油公社（PVOil）に対し、土地利用計画の厳格化とあらゆる種類の計画への適合性を確保し、用地取得と用地確保を円滑に進めるための調整を指導する予定です。この作業は11月中に完了し、2024年末の省人民評議会での審議と承認を得るために提出される予定です。

会議の最後に、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、ロンタイン空港フェーズ1は2026年9月に運用開始される予定であると述べた。そのため、空港運営用の燃料を供給するための地下パイプラインの建設は非常に緊急であり、早急に実施する必要がある。

ドゥック氏はまた、建設局に対し、ロンタン区人民委員会を主宰し、同委員会と調整して、 ロンアン、タンヒエップ、ロンフオック、フオックタイ各コミューンの全体計画およびゴーダウ工業団地の詳細計画に一致するように、コンサルティングユニットがパイプライン建設計画を検討および調整するよう指導するよう要請した。

路線計画が計画種別に応じて調整された後、建設局は計画をまとめ、省人民委員会に対し、 運輸省およびベトナム空港公社の専門部署と協議して計画を実施するよう勧告します。これらの内容は2024年11月までに完了する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-huong-tuyen-ong-ngam-dua-nhien-lieu-tu-go-dau-ve-phuc-vu-san-bay-long-thanh-192241107125115202.htm