ユーロ2024の主要スポンサーの一つであるドイツ鉄道は、ユーロ2024の開催から10日足らずで、300万人以上（主にサッカーファン）がICE（インターシティ・エクスプレス：ドイツ国内180駅とオーストリア、スイス、フランス、ベルギー、オランダ、デンマークの6つの近隣諸国を結ぶ高速都市間列車）を利用したと発表した。ドイツ鉄道によると、スイスやルーマニアなど複数の代表チームが試合会場への移動にICEを利用したという。
サッカーファンには約18万2000枚のチケットが割り当てられ、その内訳は約6万枚のファンバーンカード（鉄道パス）と約7000枚のインターレイルパス（EU域内の州間および地域列車用）だった。ファンが最も多かった都市はベルリンで、次いでフランクフルト、ミュンヘンだった。ドイツ鉄道は、サッカーファンに割引チケットを提供する戦略により、1日あたり約1万席の増加を記録したと報告している。
ユーロ2024開催期間中、ドイツの高速鉄道におけるビールと軽食の売上が急増している。
ドイツ国鉄は、約300万人が列車を利用したことに加え、車内でのビールや軽食の売上も急増したと発表した。ドイツ鉄道は、ユーロ2024の最初の1週間でビールの売上を倍増させ、6月14日から19日の間に車内で約44,588リットルのビールが購入された。これは通常の2倍の量である。一方、軽食や飲み物、特にドイツの伝統的なソーセージ（ブラートヴルスト）の売上は約63%増加した。
しかし、開催国ドイツもユーロ2024の期間中、いくつかの不運な側面に直面した。かつては時間厳守と効率性の象徴とされていたドイツは、現在、鉄道網に関して大きな批判にさらされている。これは、定期的な保守・修理の不足に加え、鉄道運行に混乱をもたらした労働者のストライキが原因となっている。ドイツ鉄道は、ユーロ2024の最初の数日間、主要路線でドイツの鉄道網に深刻な混乱が生じたことを認めた。
「運行会社は2030年までに鉄道システム全体の全面的な改修を計画している。この改修プログラムの主要部分は、ユーロ2024の終了直後に開始される予定だ」とドイツ鉄道は発表した。
悪天候の影響で、いくつかのファンゾーンが閉鎖された。中でも最も不運だったのは、1万人を超えるトルコ人ファンだろう。地元当局が「来場者の安全」を理由に複数のエリアを閉鎖したため、彼らはファンゾーンに集まってチームを応援することができなかった。地元当局がファンゾーン閉鎖の理由として挙げたのは、この時期は頻繁に大雨が降り、時には雹が降ることもあったという。
出典： https://nld.com.vn/thu-tu-duc-chu-nha-duc-thang-lon-196240626210901352.htm
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