人々のニーズに効果的に応える。
報告書によると、同省のバス路線網は現在23路線運行しており、うち8路線は国庫補助金を受けており、残りは社会化モデルで運営されている。社会化路線は比較的順調に運営されており、運輸事業者の誘致も継続している。国庫補助金を受けている8路線も安定して運行しており、特に人口密度が低い地域や交通需要の低い地域において、人々の基本的な交通ニーズをほぼ満たしている。2022年から現在までに、これらの路線は40万回以上の運行を完了し、300万人以上の乗客を輸送した。これは、バスサービスの需要が徐々に回復し、安定しつつあることを示している。
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| フォンチャンバスはタイニャチャン区のタイグエン通りを運行しています。 |
建設局のトラン・クアン・ゴック副局長は、自家用車の台数が年間約15～20％増加していると述べた。一方、インフラ整備のペースは依然として遅く、特にニャチャン中心部ではその傾向が顕著で、特にピーク時には頻繁な交通渋滞が発生している。そのため、同省は環境に優しく持続可能な交通手段の開発に一貫して取り組んでおり、公共交通機関、特にバスサービスの整備に注力することで、道路上のバイクや車の密度を減らし、ピーク時の都市部の交通渋滞を緩和し、交通安全の向上を図っている。
企業とユーザーへのサポートを継続する。
近年、公共バス輸送に割り当てられる予算は比較的安定しており、年間平均で約105億～155億ベトナムドンとなっています。このうち、約100億～120億ベトナムドンが輸送業務の支援に、15億～25億ベトナムドンが運賃割引や免除の補助に充てられています。建設局は、政策実施の成果と地方予算の均衡に基づき、公共バス輸送支援政策を実施するための資金配分案を省人民委員会に提出するよう助言する予定です。
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| クイェットタンバスはニャチャン区クアンチュン通りを運行しています。 |
トラン・クアン・ゴック氏によると、この政策は、2024年道路法第57条第4項に基づき、バスによる公共旅客輸送を支援し、運賃の免除や減額を通じて利用者を支援することを目的としています。この政策は、運輸会社とバス利用者、特に社会福祉制度の対象となる人々、社会的弱者、学生、大学生を支援することを目的としています。これにより、公共交通機関の利用促進、自家用車の利用削減、社会福祉の確保、そして省の発展目標に沿った、環境に優しく持続可能な都市交通システムの段階的な発展に貢献します。
州が資金提供するバス路線は、生活に不可欠な交通ニーズ、人口密度の低い地域、恵まれない地域、あるいは接続機能はあるものの運行効率が低い路線に重点を置いています。建設局は、合理的な路線網を見直し、民間運営路線との重複を最小限に抑え、予算資金による路線と市場原理に基づく路線の役割を明確に定義することで、州内の公共旅客輸送システムの管理、運営、持続可能な発展を改善します。
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出典: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/
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