休憩所の規模は、その地域の特性によって異なる。
本日（7月19日）、ベトナム道路交通インフラ投資家協会（Varsi）は、休憩所システムの投資と建設に関する現地調査および経験交流プログラムの一環として、Deo Caグループおよび中国鉄建傘下の第16局と協力し、「ベトナムにおける高速道路休憩所の建設：中国の経験から」と題したセミナーを開催しました。
会議の概要。
このワークショップには、 運輸省の複数の部署や部門の代表者、多数の研修機関、そしてベトナムの運輸関連企業も参加した。
本会議では、両当事者はベトナムと中国における休憩所の規制、投資慣行、建設、運営管理について協議し、意見交換を行った後、これらの休憩所の実施に関する改善策を調査・提案した。
デオカグループの取締役会副会長、レ・クイン・マイ氏。
デオカグループの取締役会副会長であるレ・クイン・マイ氏は、ベトナムの管轄当局は、交通インフラ全般への投資、特に休憩所への投資に関する法的文書のシステムと法的枠組みを見直し、さらに改善していると述べた。
特に南北高速道路東部区間については、2023年に運輸省が承認した休憩所ネットワーク計画に36か所の休憩所が含まれている。
現在までに、6駅が稼働中で、3駅が建設中、27駅が追加投資を受けている。
休憩所は、高速道路と同期した運用を実現するために同時に実施されなければならない道路安全インフラプロジェクトであることを認識し、デオ・カ・グループのリーダーたちは、休憩所システムの計画原則に関する詳細な規則を提案しました。この規則は、環境調和、持続可能性、創造性、柔軟性の原則に基づいて休憩所の設計を方向付け、情報技術を活用したスマートな休憩所の実現を目指しています。
「州の管理機関は、適切な仕組みを整備し、将来の休憩所拡張のための用地を確保する必要がある」とマイ氏は述べた。
休憩所に関する中国投資家との協議において、運輸省第7プロジェクト管理委員会のレ・クオック・ズン代理委員長は、ベトナムの高速道路における休憩所への投資は始まったばかりであり、運輸省は国民のニーズを満たすために実施を加速させるべく緊急に努力を指示していると述べた。
「そのため、私たちは先進国の企業が共有する経験を学び、耳を傾けることに非常に積極的です。」
「中国では、陽澄湖休憩所の規模、建設方法、運営方法に特に感銘を受けました。休憩所の建設全般に関して、中国には最大面積や最小面積に関する規制はあるのでしょうか？」と、鄧氏は質問した。
プロジェクト管理委員会7のリーダーたちの発言を受けて、ベトナム道路管理局計画投資部副部長のグエン・スアン・フン氏は、高速道路システムの建設前に休憩所の位置と計画に関する提案を行うべきか、それとも建設後に行うべきかという疑問を提起し続けた。
カイ・トン社の取締役会長、タム・キエン・クオン氏。
プロジェクト管理委員会7のリーダーからの質問に対し、嘉興開通投資有限公司（現在中国で最も近代的な休憩所の1つである湖陽城休憩所の投資家）の取締役会長である沈建強氏は、以前は中国の休憩所建設に関する規制はベトナムの規制と多くの点で類似しており、各区画の面積は8,000平方メートルと規定されていたが、実際のニーズを満たすために面積に関する規制は大幅に変更されたと述べた。
「現在、中国には18万6000キロメートルの高速道路があります。これは30年間の発展の成果です。休憩所への投資も、この期間に合わせて増加してきました。」
以前は、運輸省が小規模な休憩所の場所を規定していた。交通量を再評価した結果、以前の小規模な休憩所をより大規模なものに再計画する必要が生じた。
一般的に、その規模は地域特性（商業地域か観光地域か）と高速道路の交通量によって決まる。
「休憩所の計画には、具体的な計画を確実にするために、2つの主要な問題に注意を払う必要があります。休憩所は都市や地域への玄関口であると同時に、観光産業において重要な役割を担っています」とタム・キエン・クオン氏は述べ、ベトナムの高速道路に不足している休憩所を、規模、機能、運営組織の基準を満たす形で速やかに補充する必要があると付け加えた。
ベトナムの高速道路における現在の交通量を考慮すると、休憩所の計画面積は最大5ヘクタールにとどまるのではなく、拡大する必要がある。
デオカグループの取締役会長であるホー・ミン・ホアン氏が、カイ・フン社の経営陣に記念品を贈呈した。
中国の休憩所にはどのように投資が行われているのか？
以前、ベトナム道路輸送インフラ投資家協会は、運輸省傘下の各部署や部門の代表者、およびデオカグループ、フオンチャン旅客輸送株式会社、559建設貿易株式会社、チュンタイン投資建設株式会社などの企業とともに、ホーズオンチュオン休憩所で現地調査を実施した。
代表団が最初に訪れたのは、江蘇省蘇州市にある高速道路沿いの陽澄湖休憩所だった。
デオカグループの幹部らは、運輸省傘下の運輸関連企業や各部署の代表者らとともに、ズオンチュオン湖の休憩所を訪れた。
2019年に開設されたこの休憩所は、総面積50ヘクタールを誇り、中国で最も近代的な休憩所の1つとして知られている。
ホー・ズオン・チュオン休憩所は、広さ3万6000平方メートルの壮大なホールを備えた広々とした便利な駐車場に加え、幅8メートル、長さ160メートルの人工河川沿いに屋台、専門店、コンビニエンスストアなどが軒を連ね、乗客に楽しい体験を提供しています。屋外には、心地よく開放的な景観エリアが広がっています。
ここは、中国で初めて自動車の展示販売ブースを設けた休憩所のひとつでもあった。
計算によると、この休憩所での乗客一人当たりの昼食代の平均は約65元である。
休憩所における運営の均一性と投資効率を確保するため、売店でのサービス事業も、リース契約ではなく、休憩所の投資家が直接運営する。
ホー・ズオン・チュオン駅は、多様な設備とサービスのおかげで、特に祝日やテト（旧正月）の時期には多くの観光客やドライバーを惹きつけ、地元産品の促進や地域の経済発展に貢献する上で重要な役割を果たしている。
ズオンチュオン湖休憩所のパノラマビュー。
開通の取締役会長である沈建強氏によると、同社は1998年に高速道路の休憩所事業に参入して以来、現在では中国国内40の省・市にまたがる25の高速道路沿いに8組の休憩所を運営しており、今後も多くの休憩所プロジェクトに投資を続ける予定だという。
「カイ・トン社は、近代的な休憩所に投資することで、以下のようないくつかの主要な目標を目指しています。国内外の多くのブランドが集まる新たな遊び場を創出し、観光客に独自の地域文化を紹介・促進する場を提供すること。休憩所を、商品販売やサービス提供といった様々な形態の商業を体験できる場所へと変革し、乗客に景観体験を提供すること。」
Khải Thôngは、サービスエリアにおけるオンラインとオフラインのサービス統合にも投資しており、顧客が陳列されている商品を閲覧したり、QRコードをスキャンしてオンラインで注文したりできるようにしている。
これらの目標はすべて、乗客に親近感、親しみやすさ、そして快適さを感じてもらうことを目的としています。
「この点においてより良い成果を上げるため、当社はデジタル技術を積極的に経営に活用し、休憩所を訪れるお客様の年齢データを収集することで、分析の基礎を築き、それに基づいてビジネスモデルや顧客体験を調整しています」と、カイ・トン社の取締役会長は述べました。
高速道路の休憩所サービス開発に25年以上携わり、休憩所システムの過去と現在の状況を目の当たりにしてきた私たちは、ベトナムを訪問し、私たちの経験を共有し、適切な協力方法を模索する機会を心待ちにしています。
Gia Hung Khai Thong Investment Co., Ltd. の取締役会長、Tham Kien Cuong 氏
デオカグループの取締役会長であるホー・ミン・ホアン氏は、カイ・トン社の会長がホー・ズオン・チュオン休憩所での活動と今後の休憩所計画について時間を割いて説明してくれたことに感謝し、これは交通インフラ投資家だけでなく、ベトナム運輸省傘下の国家管理機関にとっても貴重な経験になると述べた。
「ホー・ズオン・チュオン休憩所の投資経験から、この場所の電気自動車充電ステーションの計画は、休憩所の建設が完了した後に行われたことが分かります。」
「その経験に基づき、ベトナムの将来のニーズに対応するためには、国家管理機関に対し、休憩所における充電ステーションシステムの計画を早急に検討するよう提案する必要がある。同時に、高速道路の休憩所に関する情報を輸送車両の情報システムを通じて連携・発信する技術の応用に関する規制を策定する必要がある…」と、デオ・カ・グループのリーダーは述べた。
出典： https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm
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