ホーチミン市は最近、コンホア通りやディエンビエンフー・グエンビンキエム交差点など、頻繁に渋滞が発生する複数のエリアで交通の流れを再編成しました。試験運用プログラムの初期段階で得られた良好な結果は、この新しい交通管理手法の有効性を示しています。それは、単に道路を増設するだけでなく、テクノロジー、交通流データ、そして高度な交通管理を通じて、既存のインフラを隅々まで効率的に活用するというものです。
コンホア通りの逆走車線は、ラッシュアワー時の交通の流れを円滑にするのに役立っている。
コンホア・タンキー・タンクイ地区では、当局が自動交通分離システムを完成させ、運用を開始しました。これはホーチミン市初の太陽光発電式自動車線システムと言えるでしょう。その実用性に基づき、残りの逆方向車線にも同様のシステムを導入し、時間帯を問わず交通管理の柔軟性を高めることを目指します。
コンホア通りで逆車線システムを正式に試験運用してから2週間後、多くの住民が、特にピーク時の交通状況が大幅に改善したと報告した。ホーチミン市ビンタイン区の住民、ラム・ティ・ホアさんは、「交通渋滞が大幅に緩和されたことに気づきました。今後、さらに良い変化があることを期待しています」と語った。ハイントン区の住民、グエン・ヴァン・ロンさんも同様の意見で、ピーク時の交通渋滞は大幅に減少し、以前ほどひどくなくなったと述べた。
交通量の多いロータリー交差点の交通の流れを調整し、渋滞を緩和した。
しかし、こうした初期的な改善に加え、住民たちはこの計画が今後も継続的に監視・調整され、さらに効果を高めることを期待している。チャンフン区の住民であるグエン・ヴァン・タイ氏は、交通状況は改善されたものの、特に一日を通して交通量が変化する状況においては、組織を最適化するためのさらなる調査が必要だと述べている。
同様に、 ディエンビエンフーとグエンビンキエムの交差点でも、交通規制の調整から1週間以上が経過し、人々は徐々に新しいルートに慣れてきている。その結果、ピーク時の交通渋滞は大幅に緩和され、以前よりも交通の流れがスムーズになっている。
ホーチミン市建設局交通管理・技術インフラセンター第1インフラ部門のグエン・ヴァン・ゴック代理部長は、同部門が交通状況を把握するため、地域の交通渋滞多発地点を定期的に監視していると述べた。そして、この情報に基づき、交差点での衝突を減らし、周辺の交通網との調和を図るための非構造的な解決策を提案している。
ホーチミン市建設局によると、同市は前例のないモデルを含む、多くの新しい交通管理ソリューションの導入に注力している。交通用地が限られていることを考慮すると、補償、用地買収、道路拡幅、拡張などを必要としない、建設を伴わないソリューションの適用は必要不可欠なアプローチと考えられている。
ホーチミン市建設局交通工事維持管理運営部副部長のグエン・キエン・ジャン氏は、今後、同局は他の多くの交通渋滞多発地点でも新たな交通組織計画の実施を継続する予定だと述べた。朝夕のラッシュアワー時に交通量の不均衡が大きい主要幹線道路の調査を優先する。チュオンチン通りでは、一部の交差点を閉鎖し、中間交差点を開放し、連続Uターンを組織化する計画が検討されている。ファム・ヴァン・ドン通りでは、交通部門がバイクの需要の高さに対応するため、車線調整と混合車線拡張を検討している。
交通標識は、新しい交通組織計画に従って車両を誘導する。
交通渋滞の問題に根本的に対処するためには、柔軟な交通管理ソリューションを導入するとともに、違反に対する罰金の科料、歩道への不法占拠への対処、公共交通機関の利用促進といった施策を実施する必要があります。既存のインフラをより効率的に活用することで、ホーチミン市は都市交通管理と規制の大幅な改善を期待できるでしょう。
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出典：https://htv.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-tu-mo-hinh-giao-thong-linh-hoat-22226053110282596.htm
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