計画によると、ヴィン機関車工場支社のハノイ機関車工場支社への統合は2つの段階に分かれている。第1段階では、従業員、資産、資本、および法的義務を現状のまま引き継ぎ、受け入れる。第2段階では、組織モデルを見直し、最適化し、計画に従って間接労働と支援労働を徹底的に合理化する。目標は、人件費を削減し、労働生産性を向上させることである。
会議での発言の中で、ベトナム鉄道公社取締役会長兼党委員会書記のダン・シー・マン氏は、従来の組織モデルは歴史的使命を成功裏に果たしてきたものの、現在では、間接労働者の多さ、業務の重複と絡み合い、機関車と列車の乗務員の離職率の高さ、在庫コストの高さ、投資の分散、支社間の不必要な内部競争など、限界が露呈していると述べた。したがって、輸送コストの削減、サービス品質の向上、鉄道業界の競争力強化のためには、より強力で、より焦点を絞ったハノイ機関車事業支社を設立するための合併は必要な措置であると述べた。
ダン・シー・マン会長は、ハノイ機関車工場支社の取締役会および全従業員に対し、士気の安定化、列車の絶対的な安全性の確保、そして同時に経営の革新、労働力の能力向上による牽引力利用効率の最適化、長距離機関車の回転率向上、修理および資材管理の一元化といった課題を効果的に遂行するよう要請した。
彼はまた、両事業体の長年の伝統と、党委員会、指導部、従業員の満場一致の合意により、ハノイ機関車工場支社は合併後、移行期間を速やかに乗り越え、その強みを最大限に活かし、同社の生産および事業活動における主導的な事業体となるだろうと確信を表明した。
出典：https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/dsvn-sap-nhap-2-chi-nhanh-xi-nghiep-dau-may.html
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